張紅權(quán)

（貴州匯通申發(fā)鋼結(jié)構(gòu)有限公司，貴州 貴陽 550000）

T肋工件矯直設(shè)備包括傳送機構(gòu)和矯直設(shè)備。傳送機構(gòu)用于支撐T肋工件的底板且將T肋工件沿X軸方向運輸。矯直設(shè)備包括升降機構(gòu)和矯直槽輪，升降機構(gòu)驅(qū)動矯直槽輪在Z軸方向作往復(fù)運動，矯直槽輪的槽溝用于抵接于T肋工件的立板。其中，T肋工件在傳送機構(gòu)的運輸過程中，矯直槽輪在矯直設(shè)備的驅(qū)動下抵接于T肋工件，直至T肋工件脫離傳送機構(gòu)。

1 T肋工件矯直設(shè)備的特征

1.1 矯直設(shè)備的驅(qū)動

傳送機構(gòu)，用于支撐T肋工件的底板且將T肋工件沿X軸方向運輸；以及矯直設(shè)備，設(shè)備矯直設(shè)備包括升降機構(gòu)和矯直槽輪，升降機構(gòu)驅(qū)動設(shè)備矯直槽輪在Z軸方向做往復(fù)運動，矯直槽輪的槽溝用于抵接于設(shè)備T肋工件的立板；其中，T肋工件在傳送機構(gòu)的運輸過程中，在矯直設(shè)備的驅(qū)動下抵接于設(shè)備T肋工件，直至T肋工件脫離傳送機構(gòu)。T肋工件矯直設(shè)備還包括基座，設(shè)備傳送機構(gòu)設(shè)于設(shè)備基座上，設(shè)備升降機構(gòu)架設(shè)于設(shè)備基座且設(shè)備矯直槽輪位于設(shè)備基座的上方。

1.2 通過鏈帶組件驅(qū)動設(shè)備滾筒

設(shè)備傳送機構(gòu)包括驅(qū)動組件和至少兩個滾筒；兩個滾筒沿X軸方向間隔設(shè)于設(shè)備基座，設(shè)備驅(qū)動組件與設(shè)備至少兩個滾筒傳動連接以驅(qū)動設(shè)備滾筒轉(zhuǎn)動。設(shè)備驅(qū)動組件通過鏈帶組件驅(qū)動設(shè)備滾筒。設(shè)備鏈帶組件包括鏈輪和鏈條，設(shè)備驅(qū)動組件的輸出端和設(shè)備滾筒的輸入端分別設(shè)有鏈輪，相鄰的設(shè)備鏈輪通過鏈條連接。設(shè)備驅(qū)動組件包括電機和減速機，設(shè)備電機通過帶傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動設(shè)備減速機，設(shè)備減速機的輸出端驅(qū)動設(shè)備滾筒。

1.3 導(dǎo)輪組

設(shè)備T肋工件矯直設(shè)備還包括兩個導(dǎo)輪組，兩個導(dǎo)輪組分別設(shè)于設(shè)備傳送機構(gòu)的進口和出口；設(shè)備導(dǎo)輪組包括兩個沿Y軸方向間隔分布的導(dǎo)輪，兩個設(shè)備導(dǎo)輪用于抵接設(shè)備T肋工件的壁設(shè)備升降機構(gòu)包括立柱、橫梁以及液壓機構(gòu)，設(shè)備立柱固定于設(shè)備基座，設(shè)備橫梁固定于設(shè)備立柱且懸設(shè)于設(shè)備基座上方，設(shè)備液壓機構(gòu)固定于設(shè)備橫梁，設(shè)備液壓機構(gòu)的執(zhí)行端連接設(shè)備矯直槽輪。

1.4 安裝架

設(shè)備升降機構(gòu)還包括安裝架，設(shè)備安裝架設(shè)于設(shè)備矯直槽輪和設(shè)備液壓機構(gòu)之間，設(shè)備安裝架固定于設(shè)備液壓機構(gòu)的執(zhí)行端，設(shè)備矯直槽輪與設(shè)備安裝架可轉(zhuǎn)動地連接。

其中，鏈帶傳動與傳統(tǒng)的帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，平均傳動比準(zhǔn)確，工作可靠，效率高，且傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小，所需張緊力小，作用于軸上的壓力小，能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。

2 T肋工件矯直設(shè)備的概念

第一方面， T肋工件矯直設(shè)備包括傳送機構(gòu)和矯直設(shè)備。傳送機構(gòu)用于支撐T肋工件的底板且將T肋工件沿X軸方向運輸。矯直設(shè)備包括升降機構(gòu)和矯直槽輪，升降機構(gòu)驅(qū)動矯直槽輪在Z軸方向做往復(fù)運動，矯直槽輪的槽溝用于抵接于T肋工件的立板。其中，T肋工件在傳送機構(gòu)的運輸過程中，矯直槽輪在矯直設(shè)備的驅(qū)動下抵接于T肋工件，直至T肋工件脫離傳送機構(gòu)。其中，T肋工件矯直設(shè)備包括傳送機構(gòu)和矯直設(shè)備。由于T肋工件具有一定的長度，但是，現(xiàn)有T肋工件的底板和立板在焊接過程中，底板會在長度方向上發(fā)生彎曲，為矯直T肋工件且控制作業(yè)空間以及矯直設(shè)備的制造成本，本技術(shù)方案采用一動一靜，即使得T肋工件運動，且在運動時進行矯直，從而矯直點僅一處，但是，矯直的長度可以為整個T肋工件的長度：傳送機構(gòu)運輸T肋工件，同時，矯直槽輪在矯直設(shè)備的驅(qū)動下始終抵接于T肋工件，直至T肋工件在運輸下，脫離傳送機構(gòu)，完成矯直。T肋工件矯直設(shè)備還包括基座，傳送機構(gòu)設(shè)于基座上，升降機構(gòu)架設(shè)于基座且矯直槽輪位于基座的上方。

傳送機構(gòu)包括驅(qū)動組件和至少兩個滾筒，沿X軸方向間隔設(shè)于基座，驅(qū)動組件與至少兩個滾筒傳動連接以驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動。兩個滾筒限定了傳送面，傳送面支撐T肋工件的底板，通過滾筒和底板之間的轉(zhuǎn)動摩擦力，從而使得T肋工件能夠沿X軸方向運輸，且需要說明的是，由于T肋工件本身的長度，使得至少兩個滾筒能夠進行間隔地分布，從而有效地節(jié)約了傳送機構(gòu)的制造成本。

驅(qū)動組件通過鏈帶組件驅(qū)動滾筒，鏈帶組件包括鏈輪和鏈條，驅(qū)動組件的輸出端和滾筒的輸入端分別設(shè)有鏈輪，相鄰的鏈輪通過鏈條連接。驅(qū)動組件包括電機和減速機，電機通過帶傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動減速機，減速機的輸出端驅(qū)動滾筒。T肋工件矯直設(shè)備還包括兩個導(dǎo)輪組，兩個導(dǎo)輪組分別設(shè)于傳送機構(gòu)的進口和出口；導(dǎo)輪組包括兩個沿Y軸方向間隔分布的導(dǎo)輪，兩個導(dǎo)輪用于抵接T肋工件的壁面。上述方案中，提供了一種輔助T肋工件運輸和矯直的結(jié)構(gòu)，在傳送機構(gòu)的進口和出口處分別設(shè)置導(dǎo)輪組，使得T肋工件在運輸時，其兩個壁面得到支撐，避免T肋工件在運輸時發(fā)生位移，造成立板的彎折，矯直失效的問題。升降機構(gòu)包括立柱、橫梁以及液壓機構(gòu)，立柱固定于基座，橫梁固定于立柱且懸設(shè)于基座上方，液壓機構(gòu)固定于橫梁，液壓機構(gòu)的執(zhí)行端連接矯直槽輪。升降機構(gòu)還包括安裝架，安裝架設(shè)于矯直槽輪和液壓機構(gòu)之間，安裝架固定于液壓機構(gòu)的執(zhí)行端，矯直槽輪與安裝架可轉(zhuǎn)動地連接。

3 T肋工件矯直設(shè)備的實施方式

為了更清楚地說明本文T肋工件矯直設(shè)備的概念和實施方式，筆者結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹。需要說明的是，導(dǎo)輪150的壁面還可以設(shè)有橡膠，在運輸T肋工件時，橡膠與T肋工件的壁面進行接觸，能夠有效地保護T肋工件的外表不受摩擦力的影響而產(chǎn)生劃痕，同時，由于橡膠能夠增大摩擦力，能夠使得T肋工件僅沿X軸方向運輸，不會發(fā)生非X軸方向的偏移。其中，液壓機構(gòu)132為液壓油缸。其中，立柱130的數(shù)量為四，每兩個立柱130間隔固定于基座14的兩側(cè)，位于同一側(cè)的兩個立柱130間隔分布，橫梁131的一端設(shè)于處于同一側(cè)的兩個立柱130之間。升降機構(gòu)13還包括安裝架133，安裝架133設(shè)于矯直槽輪120和液壓機構(gòu)132之間，安裝架133固定于液壓機構(gòu)132的執(zhí)行端，矯直槽輪120與安裝架133可轉(zhuǎn)動地連接。

其中，由于T肋工件矯直設(shè)備的存在，使得T肋工件在一動一靜的條件下完成矯直：使得T肋工件運動，且在運動時進行矯直，從而矯直的作用點僅一處（矯直槽輪的槽溝與T肋工件的立板接觸的部位），但是，矯直的長度可以為整個T肋工件的長度：傳送機構(gòu)運輸T肋工件，同時，矯直槽輪在矯直設(shè)備的驅(qū)動下始終抵接于T肋工件，直至T肋工件在運輸下，脫離傳送機構(gòu)，完成矯直。

圖1 T肋工件矯直設(shè)備的實施方式

4 結(jié)語

總的來說，操作人員僅在T肋工件開設(shè)矯直時，輔助使得T肋工件的立板抵接在矯直槽輪的槽溝中即可，矯直工作直接在T肋工件矯直設(shè)備的運作下完成，故其能夠節(jié)約人力成本。筆者在這里分析T肋工件矯直設(shè)備的概念和實施方式，以期提出更多行之有效的方法。