文/上海 齊明

一、濕氣測(cè)試法綜述

濕氣測(cè)試(Wet Air Test)是一種簡單易行、成本低廉的檢查閥體的方法，與我們熟悉的使用高壓氣測(cè)試離合器的方法很相似，只是濕氣測(cè)試是將油路先灌入變速器油ATF而已。其基本原理是在油路中加入ATF油，然后用調(diào)節(jié)到較低壓力的壓縮氣來吹動(dòng)油路中的ATF油，如果滑閥由于磨損而導(dǎo)致配合間隙過大，ATF油就會(huì)漏過滑閥而大量被吹出。與真空測(cè)試法相比，它的成本更低，不需要任何設(shè)備，在國外成熟的自動(dòng)變速器維修和翻新廠中被一線工人廣泛使用。在本刊2020年第3、第5期介紹的真空測(cè)試法中，大多數(shù)提到的各種變速器閥體內(nèi)的真空測(cè)試點(diǎn)都同樣可以使用濕氣測(cè)試法。

但是濕氣測(cè)試法需要一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行判斷，因?yàn)樗荒芏繙y(cè)量，因此它是一種定性的、帶有主觀色彩的測(cè)試法。經(jīng)驗(yàn)豐富的技師喜歡使用該方法。但對(duì)于初學(xué)者來說則有一定難度，正如一句老話所說：“最簡單的也是最困難的”，因?yàn)榧幢慊y與閥體在正常的配合間隙下，高壓氣體也最終會(huì)將油從油道內(nèi)吹出，那什么樣的泄漏是正常的，什么樣的泄漏是不正常的？

在實(shí)際操作中要注意以下幾點(diǎn)。

(1)空氣壓力要調(diào)整到適當(dāng)大小，不能使用平時(shí)修理車間里清潔零件用的壓力(那個(gè)氣壓過高，往往會(huì)在還沒看清的時(shí)候，油已被高壓氣吹的到處都是了)一般我們使用經(jīng)過調(diào)節(jié)的壓縮氣，壓強(qiáng)在30～60PSI(1PSI=6.89kPa)，相當(dāng)于207～414kPa的壓強(qiáng)。

(2)需要一個(gè)控制良好的、帶橡皮頭的空氣手槍頭。

(3)需在技術(shù)資料的提示下了解閥體內(nèi)油路并在正確的測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行濕氣測(cè)試。高壓氣會(huì)首先推動(dòng)滑閥移動(dòng)，這時(shí)可以找到泄漏點(diǎn)，然后需要根據(jù)泄漏量的大小以及油路的結(jié)構(gòu)來判別這種泄漏是否正常。在索奈克斯的很多技術(shù)通報(bào)以及產(chǎn)品指導(dǎo)說明書里會(huì)告訴大家哪里是比較容易失效的地方以及在哪個(gè)油路口可以進(jìn)行濕氣測(cè)試。圖1中帶有“WET AIR TEST”標(biāo)記的地方就是將ATF油滴入，然后用壓縮氣吹的地方。這既需要維修技師們的經(jīng)驗(yàn)積累，也需要一定的學(xué)習(xí)能力。

圖1 主調(diào)壓閥孔的濕氣測(cè)試

(4)在進(jìn)行濕氣測(cè)試時(shí)，需要對(duì)測(cè)試口進(jìn)行封閉，保證壓縮氣不從油路開口的其他地方漏走，同時(shí)還不能把泄漏出口給堵上，需要維修技師根據(jù)實(shí)際情況制作一些適用的油路測(cè)試工具，如濕氣測(cè)試板等。

此外，為了盡快找到感覺，我們還可以在同一測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行濕氣測(cè)試和真空測(cè)試來進(jìn)行比較，很快就可以判別出多大的泄油量屬于正常范圍，嚴(yán)重磨損情況，還是出于兩者的臨界區(qū)域。大家也可以找一塊嶄新的閥體或一塊成色較新的閥體來進(jìn)行濕氣測(cè)試，這樣就會(huì)有一個(gè)參考狀態(tài)。

下文中我們將舉出一些例子來說明不同閥體內(nèi)濕氣測(cè)試法的各種實(shí)際應(yīng)用，只要掌握其實(shí)質(zhì)，我們就可以做到舉一反三，應(yīng)用在不同的變速器檢測(cè)中。

二、濕氣測(cè)試板的使用

如圖2所示的調(diào)速器油路板中，我們需檢查的是兩個(gè)換檔閥是否工作正常。整個(gè)調(diào)速器的油路供給來自于圖上方的供給油路開口。在這個(gè)開口處進(jìn)行濕氣測(cè)試，壓縮氣會(huì)推動(dòng)下面的2個(gè)換擋閥，這是正常的，但不希望有過量的ATF油從圖中標(biāo)出的兩個(gè)開口漏出來，否則就表示有過大的磨損。

圖2 克萊斯勒42/47RE調(diào)速器濕氣測(cè)試部位

那么在進(jìn)行吹氣的時(shí)候如何封閉這個(gè)進(jìn)氣口呢？可以用一塊布或者用拇指來堵住這個(gè)開口的縫隙，但這里最好的辦法是使用索奈克斯?jié)駳鉁y(cè)試板，將它蓋在供給油路開口上，只有測(cè)試板上的小開孔對(duì)著這個(gè)油路，油路開口的其余部分都被測(cè)試板蓋住(圖3)。這里要注意測(cè)試板不要將泄漏油道也堵住了。

圖3顯示壓縮氣在推動(dòng)2個(gè)換檔閥的同時(shí)，將大量的ATF油從圖中的2個(gè)泄漏油道吹出，表明這塊油路板在此處的磨損很大。其實(shí)，圖3顯示的還是磨損很嚴(yán)重的極端情況，一般的磨損不會(huì)讓油這么噴涌而出。我們大致可以根據(jù)泄漏狀態(tài)分為三種情況：

圖3 濕氣測(cè)試板的放置

(1)在泄漏點(diǎn)只看到有ATF油的痕跡，但是并沒有流動(dòng)，遇到這種情況時(shí)油路通常是好的；

(2)ATF油開始有些滲出了，這時(shí)油路很有可能處于好與不好的臨界狀態(tài)；

(3)如果看到油較快流出，或者伴隨著氣泡涌出，這說明油路已經(jīng)有問題了。

三、利用主油路測(cè)試口進(jìn)行濕氣測(cè)試

如果我們不想拆卸閥體，也可以利用變速器外殼上的主油壓測(cè)試口來進(jìn)行濕氣測(cè)試，雖然不是所有的變速器都能這么做，但是這不失為一個(gè)簡單易行的好辦法。這里我們來看一下GM 5L40E，它的AFL閥和鎖止調(diào)壓閥由于運(yùn)動(dòng)頻率高而容易使閥孔磨損。變速器在拆下前可能有以下這些癥狀：(1)鎖止打滑；(2)傳動(dòng)比錯(cuò)誤故障碼；(3)油壓過低；(4)換檔疲軟；(5)倒檔打滑。

為了檢查是否是閥體中的AFL閥和鎖止調(diào)壓閥出了問題，最簡單的方法就是找到外殼上的主油壓測(cè)試口，將壓縮氣吹入(壓強(qiáng)調(diào)節(jié)在196～392kPa之間)，并且堵住油封處的濾網(wǎng)進(jìn)油孔，然后在圖4的泄漏位置灌入ATF油。正常情況下，在圖4箭頭所指的位置應(yīng)該有很少或沒有可見的漏油發(fā)生。利用主油壓測(cè)試口的原理很簡單，因?yàn)锳FL閥孔和鎖止調(diào)壓閥孔都是由主油路來供油的。圖4中白色箭頭所指的就是變速器外殼上的主油路測(cè)試口，圖5更清楚地顯示了它的位置。

圖4 GM 5L40E的AFL閥和鎖止調(diào)壓閥

圖5 GM 5L40E的主油壓測(cè)試口

當(dāng)然，在將閥體卸下后，我們依然可以單獨(dú)對(duì)這兩個(gè)閥進(jìn)行濕氣測(cè)試，這就需要濕氣測(cè)試板對(duì)測(cè)試油路進(jìn)行封閉了。如圖6所示，鎖止調(diào)壓閥孔內(nèi)分兩部分，左邊是電磁閥，右邊是鎖止調(diào)壓閥芯和閥套。這兩個(gè)區(qū)域的閥孔都有可能磨損，因此我們要分別檢查。

圖6 鎖止調(diào)壓閥孔的單獨(dú)濕氣測(cè)試

對(duì)于閥套和閥芯的檢查，我們可以先將少量的油滴入圖6中右方的平衡端開口，然后用調(diào)低的氣壓吹，正常情況下ATF油不應(yīng)該漏過閥芯和閥套，從油路板反面的主油路開口漏出。對(duì)于電磁閥附近的閥孔檢查，則同樣在圖中所示的鎖止信號(hào)口滴入少許ATF油，用低氣壓吹，閥體反面的泄油孔不應(yīng)有油漏出。

在拆下閥體后，AFL閥孔也可以單獨(dú)測(cè)試。我們可以先將少量的油滴入圖7中平衡端的AFL開口，然后用調(diào)低的氣壓吹，正常情況下ATF油不應(yīng)該漏過閥柱，從油路板反面的主油路開口漏出。

圖7 AFL的單獨(dú)濕氣測(cè)試

四、改裝電磁閥進(jìn)行濕氣測(cè)試

1.塊狀電磁閥

大家都知道電磁閥本身需要進(jìn)行測(cè)量，但很多人可能不知道電磁閥可以作為測(cè)量閥體油路的一個(gè)很好的工具。由于從各個(gè)電磁閥出來的油壓通向各個(gè)滑閥，作用在這些滑閥上，如果我們以電磁閥為濕氣測(cè)試點(diǎn)，氣壓會(huì)推動(dòng)油通向各個(gè)油路，從而輕松地檢查出閥體內(nèi)各油路的情況。因此我們需要根據(jù)實(shí)際情況把電磁閥修改一下，把它作為一塊濕氣測(cè)試板來使用。這里我們把福特5R55W變速器作為一個(gè)典型例子，是很有啟發(fā)意義的。

圖8所示為一個(gè)5R55W變速器，剛從車上卸下來，它的閥體還未被拆卸，仍然固定在變速器上。我們可以將原來的電磁閥總成拆下，在電磁閥塊上的耳狀物這里可以將電磁閥塊上的基板拆下，然后將基板重新裝回變速器(圖8)，這樣就跳過了電磁閥，直接對(duì)閥體油路進(jìn)行測(cè)試了?；迦鐖D9所示，它上面的各個(gè)孔通向閥體內(nèi)的各個(gè)油路?？梢栽诎迳蠈⒃瓉淼倪@些孔加工出倒角以便于進(jìn)行空氣手槍柄進(jìn)行濕氣測(cè)試。雖然倒角并非必須，但是它可以將原來的基板改變成一塊油路測(cè)試板?，F(xiàn)在變速器里的每根油路都可以通過這塊測(cè)試板來進(jìn)行隔離檢查了。進(jìn)行濕氣測(cè)試時(shí)，氣體壓力應(yīng)調(diào)節(jié)到30～60PSI。同時(shí)要在閥體里灌入ATF油，這樣任何泄漏都可以直接用眼睛看到了。

圖8 利用電磁閥基板進(jìn)行油路測(cè)試

圖9 5R55W電磁閥塊的基板

接下來先來測(cè)試TCC鎖止閥，看看它有沒有磨損。我們需要在電磁閥塊基板上的TCC電磁閥油路孔進(jìn)行濕氣測(cè)試(圖9)，當(dāng)我們將30～60PSI的氣壓打進(jìn)這個(gè)孔時(shí)，它將作用于鎖止調(diào)壓閥和鎖止控制閥上，在這兩個(gè)閥上的空氣泄漏就意味著ATF油會(huì)從這里漏走，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)就會(huì)降低鎖止油壓，增加鎖止打滑量。在實(shí)際濕氣測(cè)試時(shí)，油路板上應(yīng)該裝入ATF油，正常的情況下這兩個(gè)閥應(yīng)該被氣壓推動(dòng)，而且圖10中的箭頭處不應(yīng)看到有泄漏，如果看到有氣泡冒出，則說明此閥孔已嚴(yán)重磨損。(未完待續(xù))