金木

從1969年誕生的初代S30算起，F(xiàn)airlady Z在50年歷史中銷(xiāo)售了大約180萬(wàn)臺(tái)。如果算上二手車(chē)的話，至少有數(shù)百萬(wàn)人曾經(jīng)駕駛過(guò)它。像FairladyZ這樣能在長(zhǎng)時(shí)間保持高人氣的跑車(chē)非常少見(jiàn)，也就不難理解日產(chǎn)公司對(duì)該車(chē)型的重視。

日產(chǎn)選在9月16日發(fā)布Z原型車(chē)的原因，主要是為了回應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)Fairlady Z的熱情。這天剛好是美國(guó)最大的車(chē)友會(huì)“Z CON”在田納西州納什維爾辦聚會(huì)的日子。在全美Z粉絲關(guān)注的活動(dòng)上發(fā)布新款Z原型車(chē)，才是日產(chǎn)公司真正的目標(biāo)。

日產(chǎn)上一次復(fù)活Z還要追溯到戈恩時(shí)代。2001年10月的東京車(chē)展上，日產(chǎn)公布了Z33原型車(chē)。全新一代Z原型車(chē)的復(fù)活和Z33的復(fù)活有大量相似之處。Z33同樣采用了向S30Z致敬的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)在價(jià)格方面也相當(dāng)平易近人。

日產(chǎn)設(shè)計(jì)總監(jiān)田井悟介紹：“Fairlady Z原型車(chē)的設(shè)計(jì)主題是‘尋找真正的Z。對(duì)于我們所處的時(shí)代來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代感是什么？日產(chǎn)推出電動(dòng)車(chē)ARIYA之后，Z的設(shè)計(jì)也必須緊跟潮流。”

與Z33時(shí)代的情況類(lèi)似，如今的日本跑車(chē)圈依舊是日產(chǎn)和豐田當(dāng)?shù)?。下一代Z將與豐田86和SUPRA同臺(tái)競(jìng)技。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人田村宏志在展臺(tái)接受河口學(xué)的采訪時(shí)半開(kāi)玩笑地表示，新款FairladyZ目前正在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，工程師努力讓Z以一個(gè)合理的價(jià)格銷(xiāo)售。如果不成功的話，Z將就此雪藏。

1970年，日產(chǎn)發(fā)布初代Z之后，在美國(guó)的品牌形象大有提升。30年后的第五代Z33，也激勵(lì)了深陷困境的日產(chǎn)。如今，新一代Fairlady Z能否再次扮演救世主的角色，讓我們拭目以待。

McLaren 765LT Strata

邁凱倫宣布，第一批McLaren 765LT在英國(guó)生產(chǎn)中心進(jìn)入手工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。765LT全世界限量生產(chǎn)765臺(tái)，2020年的配額已經(jīng)全部訂完，客戶(hù)們的熱情超越了邁凱倫的想象。9月底，第一批代表邁凱倫超跑精神頂點(diǎn)的LT系列將正式開(kāi)始交付。為了提升操控性能，McLaren 765LT相比720S車(chē)型減重了80公斤。邁凱倫還為765LT設(shè)計(jì)了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，長(zhǎng)尾上的主動(dòng)尾翼也經(jīng)過(guò)了特殊設(shè)計(jì)。此外，765LT還將首次采用謝菲爾德新碳復(fù)合材料技術(shù)中心生產(chǎn)的碳纖維飾板。動(dòng)力方面，765LT同樣采用了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率765馬力、最大扭矩800牛·米。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不到3秒，0-200公里/小時(shí)加速只需要7秒，400米直線加速更是僅需要9.9秒。此外，邁凱倫定制部門(mén)MSO還發(fā)布了一款特別版車(chē)型765LT Strata。這次，MSO拿出了革命性的復(fù)雜噴涂技術(shù)，讓765LT車(chē)型的個(gè)性更上一層樓。Strata噴涂意為“城市流動(dòng)的藝術(shù)”，三種色彩靈感均來(lái)自都市天際線。Strata以亞速爾群島橙色車(chē)漆為基礎(chǔ)，添加孟加拉紅和櫻桃黑，將三種不同顏色加以融合。考慮到復(fù)雜的制作工藝，每臺(tái)車(chē)都需要經(jīng)過(guò)390小時(shí)的手工噴涂才能完成。特殊的噴涂將車(chē)輛從內(nèi)到外一以貫之，前紅后橙剎車(chē)卡鉗成為了整體配色的一部分。內(nèi)飾方面，城市景觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)在了頭枕上。此外，Strata特別版最具特色的地方是采用了VCF碳纖維。MSO可以根據(jù)客戶(hù)的需求定制不同顏色的碳纖維材料。

Golf GTI Clubsport

10月14日，大眾發(fā)布了第八代GOLF GTI的高性能版車(chē)型Golf GTI Clubsport。新款Clubsport的目標(biāo)是登上紐北最快前驅(qū)車(chē)的寶座。新款Golf GTI Clubsport采用了2.0TEA888 EVO4強(qiáng)化版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為300馬力，最大扭矩為400?！っ?。歐版車(chē)型標(biāo)配7擋DSG變速箱。作為一臺(tái)前置前驅(qū)車(chē)，GTI Clubsport標(biāo)配了電子差速器XDS。新的動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)調(diào)整電子差速器和主動(dòng)式減震器。DCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤(pán)可以根據(jù)方向盤(pán)、剎車(chē)以及油門(mén)操作，對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。駕駛員可以通過(guò)駕駛模式選擇，在偏重舒適和運(yùn)動(dòng)性之間任意切換。在外觀方面，Clubsport進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，前保險(xiǎn)杠加大了散熱開(kāi)口面積，下方的前唇也更加突出，更加夸張的蜂巢狀格柵體現(xiàn)了GTI車(chē)型的特色，車(chē)尾增加了Clubsport專(zhuān)用的兩片式尾翼和擴(kuò)散器。大眾強(qiáng)調(diào)，車(chē)頭和車(chē)尾的前唇不只是為了好看，可以明顯增加空氣動(dòng)力學(xué)下壓力。18英寸輪轂和紅色卡鉗也是Clubsport的標(biāo)配。Clubsport配備的高級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅是內(nèi)飾上的最大亮點(diǎn)，腰部?jī)蓚?cè)的包裹性比較強(qiáng)。此外，該車(chē)型還標(biāo)配運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和不銹鋼材質(zhì)的換擋撥片。

EQC 4x4-2 Concept

梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)SUV EQC的基礎(chǔ)上，打造了一臺(tái)4x4-2版本的越野概念車(chē)。EQC是梅賽德斯4x4-2家族的第三個(gè)成員。梅賽德斯在2018年推出的G550 4x4-2和E400 All-Terrain 4x4-2是它的前輩。EQC 4x4-2 Concept擁有29厘米的最低離地間隙，而實(shí)際生產(chǎn)版約為14厘米。與普通版EQC相比，它具有更高的行駛高度和更為激進(jìn)的接近角和離去角。寬闊的輪眉和巨大的車(chē)輪，讓這臺(tái)城市SUV變得霸道了許多。EQC 4x4-2 Concept在EQC400全驅(qū)版的基礎(chǔ)上打造，前后兩個(gè)電機(jī)一共能輸出402馬力。新的越野駕駛模式可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)干預(yù)，讓EQC的扭矩曲線更為平滑，可以提升在松散砂石路面上的牽引力。如果說(shuō)梅賽德斯量產(chǎn)G級(jí)4x4-2是為了給客戶(hù)提供真正的越野利器，E400 All-Terrain 4x4-2是向旅行車(chē)的全能屬性致敬，那么EQC 4x4-2 Concept就是為了說(shuō)服消費(fèi)者相信電動(dòng)汽車(chē)也可以堅(jiān)固耐用。對(duì)于越野環(huán)境來(lái)說(shuō)，一臺(tái)好用的發(fā)電機(jī)比概念車(chē)本身更重要。

BMW 128ti

10月7日，寶馬在德國(guó)發(fā)布了BMW128ti。時(shí)隔16年，“ti”后綴再次出現(xiàn)在了1系車(chē)型身上。ti意為“Turismo Internazionale國(guó)際房車(chē)賽”，讓人聯(lián)想起賽事風(fēng)采。實(shí)際上，ti并非是寶馬專(zhuān)為掀背車(chē)型準(zhǔn)備的后綴，同時(shí)也用在真正的性能車(chē)上。寶馬特別提到，ti系列并非1系的特別版車(chē)型，而是彌補(bǔ)了普通版車(chē)型和高性能版車(chē)型M135i之間的空白。在動(dòng)力輸出和加速性能方面，128ti和M135i還有著不小的距離。128ti采用了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大功率265馬力和400?！っ着ぞ?，與同為前驅(qū)鋼炮的大眾GOLF GTI相比，在動(dòng)力上具有一定優(yōu)勢(shì)，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.1秒。不過(guò)128ti的車(chē)重比普通版降低了80公斤，相信在駕駛體驗(yàn)方面有一定提升。外觀方面，128ti使用了M運(yùn)動(dòng)套件，車(chē)身各處貼有M徽章。寶馬將進(jìn)氣格柵和后視鏡全部黑化，前后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的擾流片和車(chē)身側(cè)裙均以紅色示人，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性。此外，當(dāng)你選擇紅色或藍(lán)色車(chē)身時(shí)，飾板也會(huì)更換為黑色。內(nèi)飾方面，寶馬積極地采用了紅色縫線裝飾。同時(shí)寶馬也為ti車(chē)型準(zhǔn)備了專(zhuān)用的運(yùn)動(dòng)座椅。

Ford Fiesta ST Edition

近日，福特在歐洲市場(chǎng)推出了Ford Fiesta ST特別版車(chē)型，限量500臺(tái)。Fiesta ST對(duì)懸架和外觀進(jìn)行了一定調(diào)整，F(xiàn)iesta ST Edition使用了由FordPerformance在紐北開(kāi)發(fā)和測(cè)試的全新可調(diào)式避震系統(tǒng)，可以進(jìn)行多達(dá)16段調(diào)整。此外，車(chē)頭和車(chē)尾的高度分別降低了15毫米和10毫米，提升了高速?gòu)澲械男旭偡€(wěn)定性。不僅如此，全新18英寸輪轂可以節(jié)省8公斤的重量。駕駛者可以通過(guò)駕駛模式選擇進(jìn)行調(diào)整。該車(chē)還配備了三種不同的電子穩(wěn)定程序。FiestaST Edition配備了三缸1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出200馬力的最大功率以及290牛·米的最大扭矩。福特表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)將提供6.5秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間，以及230公里的最高時(shí)速。外觀方面，F(xiàn)iestaST Edition可以選擇Azura Blue車(chē)漆。車(chē)標(biāo)、前格柵、擴(kuò)散器以及車(chē)頂擾流板全部換成了亮黑色。

Volkswagen ID.4 1st Edition

ID.4是一款偏向家用車(chē)的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)超過(guò)400公里的續(xù)航里程也將讓它變得更為實(shí)用。外觀方面，上揚(yáng)的腰線勾勒出了頗具肌肉感的線條。為了平衡車(chē)底電池對(duì)車(chē)身比例的影響，玻璃窗的高度略有縮小，反而勾勒出ID.4車(chē)型的運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，ID.4延續(xù)了ID.3的整體布局和設(shè)計(jì)理念，ID系列的中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔。換擋撥桿位于方向盤(pán)右側(cè)，駕駛者可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)換擋撥桿啟動(dòng)車(chē)輛。在上市之初，大眾為ID.4提供四個(gè)動(dòng)力版本車(chē)型，分別為148馬力的Pure版、170馬力的Pure Performance、175馬力的Pro和204馬力的ProPerformance。續(xù)航里程方面，ID.4 Pure版車(chē)型配備容量為52千瓦時(shí)的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為360公里，而ID.4 Pro車(chē)型搭載容量為77千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組，其WLTP續(xù)航里程為520公里。為了照顧中國(guó)消費(fèi)者，大眾增加了6厘米的后排腿部空間。ID.4車(chē)系總負(fù)責(zé)人Frank Bekemann透露，中規(guī)車(chē)型的懸架設(shè)定會(huì)更加偏向舒適，ESP的介入時(shí)機(jī)也會(huì)更早，且車(chē)輛將配備胎壁更軟的舒適性取向輪胎。

Ferrari Omologata

法拉利打造的第10臺(tái)One-Of f車(chē)型Omologata在菲奧拉諾賽道震撼首發(fā)。Omologata以812 Superfast車(chē)型為基礎(chǔ)，用頗具未來(lái)感的設(shè)計(jì)完美彰顯出躍馬GT賽車(chē)的風(fēng)采。對(duì)由弗拉維奧·曼佐尼領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，打造一臺(tái)既符合道路安全認(rèn)證，同時(shí)又不影響其實(shí)用性及易操作性的One-Off車(chē)型，需要不斷升級(jí)和突破，在現(xiàn)有平臺(tái)上進(jìn)行研發(fā)時(shí)更是如此。設(shè)計(jì)師們以法拉利812 Superfast為原型，充分挖掘并釋放了每一處潛能，僅僅保留了其原始的擋風(fēng)玻璃及前大燈作為現(xiàn)有的車(chē)身元素。依托于其優(yōu)異的前中部車(chē)身布局比例，全新車(chē)型呈現(xiàn)出線形的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)身線條流暢、凹凸有致;同時(shí)，通過(guò)表面局部錯(cuò)落凸顯凌厲輪廓，并進(jìn)一步強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。內(nèi)飾則完美承襲了法拉利賽車(chē)基因。電光藍(lán)座椅采用真皮和Jeans Aunde面料的高格調(diào)組合，搭配4點(diǎn)式賽車(chē)級(jí)安全帶，在全黑內(nèi)飾的映襯下令人過(guò)目難忘。除去后側(cè)燈和車(chē)窗之外，座艙內(nèi)充滿濃郁的懷舊氣息。儀表盤(pán)和方向盤(pán)上的金屬部件均采用上世紀(jì)五六十年代著名GT賽車(chē)通用的裂紋漆效果，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪蓋亦是如此。此外，常用于諸如法拉利250 LM和250 GTO等車(chē)型上的錘紋漆效果，在這款One-Off車(chē)型的門(mén)把手和中央控制區(qū)域等細(xì)節(jié)上亦運(yùn)用得淋漓盡致。Omologata是一臺(tái)絕佳的One-Off車(chē)型，適度而又完美融入一系列法拉利標(biāo)志性設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。手工打造的鋁制車(chē)身精致無(wú)比，眾多經(jīng)典設(shè)計(jì)靈感令無(wú)數(shù)躍馬擁躉為之著迷。