陳偉雄

踏進特斯拉 Model 3的車廂，眼前就只有一個LCD大屏，方向盤上就只有兩顆多功能的實體按鍵，連車速表都沒有，一切的行車信息就透過仿如工作桌上的電腦屏幕顯示出來。

我想調一下兩邊的后視鏡角度，卻呆呆地望著大大的顯示屏，忘記了一邊按屏幕上的虛擬按鍵時，需要一邊看著兩邊的后視鏡才能找出適合的角度。后視鏡仍是以一塊鏡片映著后方的景象，而我們靠著虛擬按鍵去調校，就像兩個截然不同的世界互相沖擊著。那么，為什么特斯拉不索性完全采用電子后視鏡呢？像奧迪e-tron這樣的車型不是已經用上了么？漸成主流配置的360度泊車鏡頭不是也在虛擬世界建立的嗎？

特斯拉的老板Elon Musk可以算得上是一個“Digital Man”，所以他要每個走進特斯拉車廂中的人，都進入一個他預設的數(shù)碼世界。他設置了一個大尺寸的液晶屏，但在方向盤前方連一個簡單的車速表也不提供，可能他認為橡膠造的輪胎和路面的瀝青磨擦而產生的速度，都是一種物理的東西，車速表就是在度量著這物理數(shù)據(jù)。他可能認為人不應再握著方向盤，也不應去計算車速，而把所有物理性的事情都交給藏在大屏幕背后的計算機去處理，讓我們忘掉真實世界，完全活在虛擬的世界中。

最近，特斯拉又為多媒體系統(tǒng)追加了新功能，除了可以玩游戲，更可以唱卡拉OK、看在線視頻。我甚至覺得他們根本不想你坐在特斯拉里有著坐在車廂中的感覺，而是進入一個放大好多倍的手機世界里面。就算你真想享受開車的旅程感覺，它也特別設計了火星駕駛模式，把GPS地圖變?yōu)榛鹦堑匦危囈沧兂闪嘶鹦堑顷戃?，總之它就是不想讓你有在地球開車的感覺。

可能你從小喜歡賽車才喜歡駕駛，但當你長大后遇到的是一輛特斯拉，沒有了兒時在賽車場感受到的速度與轟鳴的排氣聲所組成的震撼感。不要失望，特斯拉總會造一套模式出來，把GPS地圖變化成賽道，將21世紀前期仍可聽到的轟鳴排氣聲植入系統(tǒng)，只要你駕駛時望著大屏幕，你便如置身賽車場了。

特斯拉會告訴我們：虛擬的世界精彩、刺激又安全得多。

當手機的通話功能演變成娛樂資訊甚至是生活系統(tǒng)，全球幾十億人里有超過八成都是“生活在手機里”。我嘗試用我的iPhone連接Model 3的車機，卻因為不兼容Car Play而互相不能溝通，把我唯一從現(xiàn)實連接虛擬世界的通道也關閉了。我是否要全面投向特斯拉在車廂中建立的虛擬世界，才可以順利地投入特斯拉為我們設想的數(shù)碼生活？

我不知道什么時候我會向這種“虛擬霸權”投降，但我發(fā)現(xiàn)車上竟然仍設有我很熟悉的兩支實體撥桿，一支是控制雨刮的，一支是打轉向燈用的，我還以為這是我從特斯拉的數(shù)碼虛擬世界逃回現(xiàn)實的狹窄逃生門。但當我打方向燈時，它卻向我發(fā)出很大的“放屁聲”，像是在嘲笑我這個“AnalogueMan”（模擬人）。我想：“當一輛車向坐在車廂中的你放屁的時候，你其實想要一輛怎樣的車呢？”