摘 要：本文圍繞汽車底盤噪音產(chǎn)生的因素，底盤噪音類型進行展開，重點闡述了汽車底盤噪音異常判斷的方法，并結(jié)合實際工作中的噪音診斷案例進行分析，總結(jié)出底盤噪音診斷的基本程序。

關(guān)鍵詞：底盤噪音;診斷;STEELMAN Chassis ear;車輛底盤;異響

由于車輛長期行駛導致底盤部件的磨損、松動和變形引發(fā)的各種不正常的噪音，降低了乘坐車輛的舒適性，甚至還會影響到車輛駕駛的操控性能和安全性能。本文將對噪音的類型、原因進行分析，并對如何定位噪音進行探討，為車間在進行異響診斷時提供幫助。

1 車輛底盤噪音描述

汽車底盤噪音是指汽車在行駛中從傳動系，轉(zhuǎn)向系，制動系，懸掛及車架等部件或機構(gòu)中發(fā)出的不正常的噪聲，響聲和振動聲。

[1]在日常的使用中，當這些不和諧的底盤噪音出現(xiàn)時，提醒了駕駛員車輛出現(xiàn)問題，應當盡快進行檢查和維修。同時，技師在維修過程中，對這些噪音必須加以認真地對待和分析，避免車輛出現(xiàn)進一步的損壞，影響安全駕駛。

2 引發(fā)汽車底盤噪音因素

引發(fā)汽車底盤噪音的因素主要有以下幾個方面：

（1）車輛長時間使用造成的磨損;

（2）使用環(huán)境惡劣，如長期在顛簸路面，潮濕的環(huán)境使用;

（3）使用不當導致的變形和損壞，如超載，激烈的駕駛;

（4）沒有按照要求進行保養(yǎng)和維護，造成底盤部件老化或損壞;

（5）部件安裝位置/方法不對或連接部位松脫;

（6）配件質(zhì)量原因;

（7）底盤事故;

（8）其他原因。

3 底盤噪音類型和記錄

[2]底盤噪音的表現(xiàn)形式和產(chǎn)生條件是多種多樣的，主要有摩擦聲，敲擊聲，振動聲，以及膠套或彈性部件變形產(chǎn)生的響聲等。

因此在接到噪音的投訴時，必須確認并記錄是何種響聲，如咔嗒聲，咕咕聲，嗡嗡聲，嘎吱聲。同時還需要記錄噪音最早發(fā)生的時間，地點，頻率，車輛部位等，必要的話須同客戶共同試車確認。如果是一些特殊的噪音，還必須分析發(fā)生噪音的特定條件：

（1）特殊路面狀況或路段，如搓板/顛簸/起伏路面，斜坡，雨雪路面等;

（2）車輛特定載荷;

（3）駕駛狀態(tài)：特定的車速（包括加速、減速），發(fā)動機轉(zhuǎn)速，變速箱檔位，方向盤狀態(tài)，制動狀況等;

（4）車輛狀況：冷車/熱車，過往的維修狀況等。

4 噪音異常判斷

在確認噪音的存在后，必須對其進行區(qū)別和分析，以判斷噪音是否屬于正常，一般判斷噪音主要可以通過下面三種方法：

（1）經(jīng)驗法：主要通過技師的維修經(jīng)驗來判斷噪音是否已經(jīng)超出可接受的范圍;

（2）對比法：與同型號或同類型的正常車輛，在相同的條件下進行比較來判斷噪音是否屬于正常，必要時需要通過多個車輛樣本進行對比;

（3）數(shù)據(jù)分析法：采用特殊的噪音分析設(shè)備或手段對噪音進行定量的分析，用數(shù)據(jù)來判斷噪音是否超出標準。

5 底盤噪音來源

在對異常的噪音進行維修時，還需要對噪音的來源進行定位，以確定噪音產(chǎn)生的部位和配件。根據(jù)噪音產(chǎn)生的部位，底盤噪音的來源大致可以歸結(jié)為以下幾個大的方面：

（1）傳動系：如變數(shù)箱/分動箱/差速器，傳動軸/驅(qū)動軸，支撐架，以及相關(guān)的軸承;

（2）制動系：如制動片，制動盤以及制動卡鉗;

（3）轉(zhuǎn)向系：方向機，轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向軸/節(jié)，拉桿，方向機支架;

（4）懸掛系統(tǒng)：如避震器，拉桿/支撐臂，扭力桿，球頭/膠套等;

（5）車架及護板：如車架鋼板連接點/面，發(fā)動機、變速箱下護板，隔熱板等;

（6）排氣管：排氣管及其安裝支架;

（7）輪胎噪音等。

6 噪音區(qū)域劃分

依據(jù)噪音產(chǎn)生的來源，一般可以準確地進行定位。但是如果不能依據(jù)客戶的描述或試車準確的定位出產(chǎn)生噪音的系統(tǒng)或部件，那么可以采用模糊定位，大致區(qū)分車輛噪音發(fā)生的區(qū)域（如下圖所示），對此區(qū)域進行重點的檢查，進而逐步縮小并重新劃分噪音的檢查區(qū)域，最終達到準確定位的目的。

7 底盤噪音定位方法

噪音部件的檢查與定位，可以通過車輛的兩種狀態(tài)來進行：

（1）靜態(tài)：指車輛在靜止狀態(tài)下，通過目視檢查或者配合手動工具檢查部件是否存在損壞、變形，螺栓是否松動，球頭/軸承/膠套等是否存在間隙，以及底盤部件之間是否存在非正常的接觸痕跡等。如果存在，那么噪音往往就發(fā)生在這些部位[3]。

（2）動態(tài)：指在車輛的運行狀態(tài)下對車輛進行定位。尤其是在特殊條件下產(chǎn)生的噪音，必須在特定的環(huán)境中進行試車。如有必要，使用聽診設(shè)備（如STEELMAN Chassis ear）能幫助我們更迅速而準確地找到噪音源。

8 STEELMAN Chassis ear使用

使用聽診器進行定位時須注意以下步驟：

（1）將帶話筒的夾鉗固定在懷疑噪音來源的位置（如球頭，膠套，軸承等部件附近），最多可以固定6個夾鉗，也就是說可以監(jiān)聽6個部位的聲音。注意不要影響到行駛和轉(zhuǎn)向，否則有損壞車輛或設(shè)備的風險。

（2）將聽診電纜引入車內(nèi)開始路試，通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)對電纜進行逐條監(jiān)聽并判斷異響的位置。注意必須由其他人員操作設(shè)備，駕駛員不能進行監(jiān)聽，以防出現(xiàn)交通事故。

（3）如果通過一次試車仍不能確定噪音發(fā)生部件時，可以通過改變或縮小夾鉗的固定范圍，再進行多次路試，直到異響部位的確認。進行路試時，必要的話可以拆除部分附件或更換可疑配件[4]。

9 噪音診斷基本程序

雖然各種底盤噪音的產(chǎn)生原因和診斷方法不盡相同，但通過以上的分析，我們還是可以總結(jié)出底盤噪音診斷的基本程序：

參考文獻：

[1]劉偉，程廣偉，鄧楚南.汽車底盤測功機輔助駕駛裝置的設(shè)計及其系統(tǒng)仿真[J].汽車科技，2005（03）.

[2]呂天星.汽車底盤異響的故障診斷分析及對策分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（16）：175-176.

[3]駱軍，胡曄.傳動系異響癥狀及診斷[J].南方農(nóng)機，2009，40（02）：30-31.

[4]黃敬堯，彭軍.仿真分析中螺栓連接件的簡化方法研究[J].機械研究與應用，2019，32（01）：62-64，67.

作者簡介：劉勁松（1989-），男，湖北荊州人，本科，助教，研究方向：汽車故障診斷。