摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)幾乎成為了家家戶(hù)戶(hù)必備的交通工具，尤其是在近幾年來(lái)，汽車(chē)的使用數(shù)量直線上升，這也導(dǎo)致了汽車(chē)安全問(wèn)題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，汽車(chē)使用量的增多，使得車(chē)輛行駛的安全問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，本文主要對(duì)于汽車(chē)的安全氣囊的安全問(wèn)題進(jìn)行了討論和研究。汽車(chē)安全氣囊作為一種可以有效地減少汽車(chē)因?yàn)榕鲎矊?duì)于人員造成傷害的裝置，從設(shè)想提出到最終的實(shí)施經(jīng)歷了將近半個(gè)世紀(jì)，其保護(hù)作用也在社會(huì)中得到了重視和認(rèn)可，因此安全氣囊問(wèn)題也成為了汽車(chē)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)安全氣囊;安全問(wèn)題;改進(jìn)方法

隨著高速公路的發(fā)展，汽車(chē)出行越來(lái)越方便，汽車(chē)的性能也在不斷地提升，汽車(chē)的最大行駛速度也越來(lái)越快，近幾年來(lái)汽車(chē)使用量的迅速增加，交通變得越來(lái)越擁堵，交通事故頻發(fā)，汽車(chē)的安全問(wèn)題變得越來(lái)越重要。汽車(chē)的安全問(wèn)題可以分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全就是指汽車(chē)發(fā)生事故前的預(yù)防工作，換句話說(shuō)也就是防止汽車(chē)發(fā)生事故而采取的措施，其中主要包括汽車(chē)本身操控的穩(wěn)定，汽車(chē)的制動(dòng)性能，汽車(chē)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性等。被動(dòng)安全就是指汽車(chē)在發(fā)生事故后，汽車(chē)本身的一系列的保護(hù)措施，包括我們平時(shí)比較常見(jiàn)的安全帶，安全氣囊等裝置，安全氣囊作為近幾年來(lái)的一個(gè)新興的技術(shù)，應(yīng)用范圍非常廣，應(yīng)用的速度也非常快，因?yàn)槠涑杀镜?，并且在汽?chē)中占據(jù)的空間不大還能夠發(fā)揮非常顯著的效果，因此得到了迅速的發(fā)展與普及。那么安全氣囊在碰撞過(guò)程中究竟有沒(méi)有那么好的效果，其產(chǎn)生作用的原理又是什么呢？下面將進(jìn)行探討。

1 汽車(chē)安全氣囊的基礎(chǔ)概述

汽車(chē)的安全氣囊，又被稱(chēng)為輔助防護(hù)系統(tǒng)，是安放在汽車(chē)內(nèi)部，在汽車(chē)發(fā)生碰撞的時(shí)候能夠有效地保護(hù)乘車(chē)人員安全的一種裝置。駕車(chē)人和乘車(chē)人在汽車(chē)啟動(dòng)前都必須系好安全帶，否則安全氣囊在展開(kāi)的時(shí)候可能會(huì)對(duì)于司乘人員造成不必要的傷害，汽車(chē)的安全氣囊按照安裝的不同的位置也可以分為正面氣囊和側(cè)面氣囊，一般來(lái)說(shuō)安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間或者汽車(chē)前排乘員的前面的儀表盤(pán)中的氣囊是正面氣囊，正面氣囊在事故發(fā)生時(shí)可以瞬間展開(kāi)保護(hù)司乘人員的身體。因?yàn)槠?chē)一旦發(fā)生撞擊事故，汽車(chē)的外部就可能會(huì)發(fā)生很大程度的變形，這樣汽車(chē)內(nèi)部也會(huì)受到影響，汽車(chē)由于撞擊而突然停止時(shí)，車(chē)內(nèi)人員也會(huì)隨著強(qiáng)大的慣性向前面沖過(guò)去，這個(gè)時(shí)候汽車(chē)安全氣囊的展開(kāi)有利于對(duì)于司乘人員身體部位的保護(hù)，有效地降低因?yàn)閼T性或者劇烈的撞擊對(duì)于司乘人員所造成的傷害。汽車(chē)的側(cè)面氣囊主要是安裝于汽車(chē)的側(cè)門(mén)上，其主要作用就是避免汽車(chē)的發(fā)生事故受到撞擊的時(shí)候，汽車(chē)側(cè)面的車(chē)門(mén)因?yàn)閯×易矒舭l(fā)生凹陷出現(xiàn)無(wú)法打開(kāi)的情況，但是安全氣囊的展開(kāi)可以有效地避免這一情況的出現(xiàn)，對(duì)于其提供有效地保護(hù)。

2 安全氣囊啟動(dòng)的條件

安全氣囊主要的任務(wù)就是在汽車(chē)受到撞擊時(shí)能夠?qū)τ谲?chē)內(nèi)人員起到保護(hù)作用的裝置，因此在平時(shí)我們正常駕駛汽車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)的安全氣囊是處于一個(gè)未啟動(dòng)的狀態(tài)的，只有在發(fā)生撞擊或者達(dá)到安全氣囊啟動(dòng)的外界條件的時(shí)候，安全氣囊才會(huì)膨脹展開(kāi)，從理論上講，安全氣囊的展開(kāi)需要滿(mǎn)足一定的條件。舉例來(lái)說(shuō)，一輛汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，在車(chē)輛的正前方各三十度的位置，假如汽車(chē)以每小時(shí)四十公里的速度和一輛靜止的，與汽車(chē)的形狀大體相似的車(chē)輛相撞的話，或者是汽車(chē)在每小時(shí)不小于二十二公里的速度行駛并且撞擊到的是一個(gè)比較堅(jiān)硬，不容易變形的物體，安全氣囊才會(huì)順利地打開(kāi)，但是車(chē)輛的側(cè)翻或者后碰的這種情況，是很可能無(wú)法導(dǎo)致安全氣囊順利打開(kāi)的。

3 安全氣囊的改進(jìn)與引用

3.1 磁電式傳感器的采用

磁電式傳感器主要的優(yōu)點(diǎn)就是安裝比較方面，可以放在車(chē)內(nèi)各個(gè)需要的感應(yīng)的部位，并且還可以精確的感應(yīng)到碰撞，并且感應(yīng)幅度的具體值是可以調(diào)節(jié)的，當(dāng)碰撞的加速度峰值和時(shí)間脈沖的寬度能夠同時(shí)達(dá)到要求，就可以使氣囊展開(kāi)，起到保護(hù)的作用。傳感器主要是由外殼、磁性的材料、慣性體和連接在慣性體上的軟鐵、彈簧等裝置組成的，當(dāng)傳感器感受到碰撞加速的時(shí)候就可以迅速做出反應(yīng)。

3.2 智能化控制系統(tǒng)的采用

對(duì)于安全氣囊的使用最關(guān)鍵就是能否在事故發(fā)生的時(shí)候靈敏的啟動(dòng)，因此對(duì)于靈敏度的要求非常的高，結(jié)合我們現(xiàn)階段的發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，我們可以應(yīng)用到智能化系統(tǒng)當(dāng)中，目前安全氣囊系統(tǒng)的研究人員正在根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)智能型的安全氣囊系統(tǒng)，智能型的工作系統(tǒng)靈敏度強(qiáng)，抗干擾能力比較高，并且在惡劣的條件下也能夠繼續(xù)工作。

4 小結(jié)

安全氣囊雖然出現(xiàn)的時(shí)間不是很久，但是其產(chǎn)生的作用非常地大，并且其也是集電子、機(jī)械、紡織和化學(xué)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，新型安全氣囊的研發(fā)對(duì)于技術(shù)方面也提出了更高的要求，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，安全氣囊的研制也會(huì)一直不斷的進(jìn)行，汽車(chē)的安全性也會(huì)得到更好的保障。

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作者簡(jiǎn)介：熊隆山（1996-），男，貴州桐梓人，本科，研究方向：汽車(chē)服務(wù)。