摘 要：截至2015年，國內(nèi)汽車保有量突破1.5億輛，汽車已經(jīng)成為許多家庭的必備交通工具。然而，隨著汽車的數(shù)量和使用量的增加，汽車的故障問題也逐漸暴露，尤其以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最為常見，嚴(yán)重影響汽車的行駛安全。鑒于此，本文對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行分析，探討汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修、保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)措施，以期延長汽車的使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車;轉(zhuǎn)向系統(tǒng);維修技術(shù)

1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本構(gòu)造

根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分的功能不同，轉(zhuǎn)向系大致分為四個部分，即轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。

（1）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸以及轉(zhuǎn)向柱管等機(jī)件組成。有些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)考慮車架變形的影響，在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中增加了一個撓性萬向節(jié)。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管，將轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞到轉(zhuǎn)向器上。（2）轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一種特殊的減速裝置，它的傳動比較大，還應(yīng)具有一定的可逆性。汽車上采用許多種結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)向器，如齒輪齒條式、循環(huán)球齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器等。（3）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力矩放大傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)，且使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度按一定比例關(guān)系變化，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向行駛。

2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障主要類型及原因分析

（1）轉(zhuǎn)向沉重。1）轉(zhuǎn)向器故障。一般來講轉(zhuǎn)向器故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降低。2）助力泵故障。通過試驗判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復(fù)。如果這兩個部位都無問題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所致。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

（2）方向回位較困難。一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要像轉(zhuǎn)向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

（3）轉(zhuǎn)向時有異響。轉(zhuǎn)向時有異響一般是機(jī)械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢。

3 常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修技術(shù)概述

（1）轉(zhuǎn)向器的檢修。檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。 ?檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程，行程不足時應(yīng)更換;檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂;檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化;如不符合要求應(yīng)更換。

（2）動力轉(zhuǎn)向泵的檢修。檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對損壞件進(jìn)行更換。流量控制閥只能作為一個總成來維修，不能對它解體。檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動自如，檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件。檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞。檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。

（3）轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查。檢查橫拉桿是否彎曲，必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常防護(hù)措施

（1）定期清理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在汽車的高速行駛過程中，不可避免地會受到砂石等的損傷，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)微小的劃痕等，這導(dǎo)致轉(zhuǎn)向構(gòu)件的防護(hù)涂層受到破壞，極易因附著在構(gòu)件表面的各類雜物的侵蝕作用影響而發(fā)生銹蝕等問題，長此以往將對相關(guān)部件造成嚴(yán)重的侵蝕損害。此外，附著的各類雜物還會增加轉(zhuǎn)向構(gòu)件間的摩擦力，造成構(gòu)件磨損的加劇。所以，應(yīng)該對汽車轉(zhuǎn)向進(jìn)行定期的清理，重點對轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向器防塵套等進(jìn)行清理，確保干燥、整潔。

（2）液壓動力轉(zhuǎn)向的維護(hù)。轉(zhuǎn)向液壓油是系統(tǒng)工作的關(guān)鍵，定期檢查轉(zhuǎn)向液壓油是否缺少。檢查轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度。定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象，液壓膠管若有老化現(xiàn)象應(yīng)及時更換。轉(zhuǎn)向時，不可將方向長時間“打死”，特別是在原地轉(zhuǎn)向時，要留有一定的余量。在更換動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓油前，也應(yīng)進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗。

（3）盡量選擇平整的路面行駛。在汽車轉(zhuǎn)向的故障中，超過36.4%的故障是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受到路面物體的磕碰造成的。在路況較差的路面上行駛，導(dǎo)致路面的各類突起、雜物等數(shù)量增加，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成刮花、磕碰等問題。鑒于此，應(yīng)該提升駕駛員的底盤防護(hù)意識，盡量選擇平整的路面行駛，對于復(fù)雜路況區(qū)域應(yīng)該采取繞行或減速慢行等方式，盡可能地降低不良路況對汽車底盤的損傷。

5 結(jié)束語

綜上所述，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要構(gòu)成，直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性，應(yīng)該加強(qiáng)對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng)，盡可能地保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)免受各類物理、化學(xué)損傷的營銷，延長汽車的使用壽命。

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作者簡介：胡光亮（1989-），男，河南鶴壁人，本科，助理講師，研究方向：汽車維修。