李麗麗 汪義博

摘 要：在整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中，一部汽車有上萬(wàn)個(gè)零部件，因此，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，如何管控汽車的供應(yīng)鏈，是考驗(yàn)這個(gè)汽車制造商制造能力的重要指標(biāo)。當(dāng)前的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，無(wú)論是外資車企，還是國(guó)產(chǎn)的汽車廠家，都加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管控，提高供應(yīng)商的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品;項(xiàng)目管理;供應(yīng)商;質(zhì)量管理

1 供應(yīng)商質(zhì)量管理概述

在整個(gè)汽車的制造過(guò)程中，汽車主機(jī)廠不能夠?qū)⑵嚨乃辛悴考a(chǎn)出來(lái)，需要采購(gòu)各個(gè)汽車供應(yīng)商的零部件。因此，汽車主機(jī)廠的生存離不開(kāi)供應(yīng)商，供應(yīng)商也必須依靠主機(jī)廠采購(gòu)自身的汽車零部件產(chǎn)品，才能夠在市場(chǎng)中持續(xù)發(fā)展。汽車供應(yīng)商與汽車制造商，兩者相依相存、密不可分。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)期發(fā)展中，已經(jīng)形成科學(xué)的供應(yīng)商管理模式。對(duì)供應(yīng)商的管理，實(shí)際上就是對(duì)供應(yīng)商選擇、評(píng)比，以及對(duì)供應(yīng)商提供產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行綜合分析過(guò)程。汽車制造商對(duì)供應(yīng)商的管理，更多的是對(duì)供應(yīng)零部件的管理。因此，汽車制造商需要著重從供應(yīng)商所提供零部件產(chǎn)品的價(jià)格、貨物的交付日期、產(chǎn)品的質(zhì)量、供應(yīng)商關(guān)系的管控和信息化管理等多方面，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的綜合性管理。在選擇供應(yīng)商時(shí)，要著重對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)能力、服務(wù)水平以及實(shí)際交付貨物的價(jià)格等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)比。汽車制造商在選擇戰(zhàn)略性的供應(yīng)商時(shí)，要嚴(yán)格地審核供應(yīng)商的相關(guān)資質(zhì)，并制定系統(tǒng)的考核體系，來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分。這樣就可以實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本提高，對(duì)供應(yīng)商的管控可以通過(guò)強(qiáng)化整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)提高整個(gè)供應(yīng)商的管理水平，可以提高汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，進(jìn)一步提升企業(yè)的利潤(rùn)率，降低企業(yè)采購(gòu)成本，以此來(lái)提高汽車企業(yè)在汽車銷售市場(chǎng)中的地位，并不斷擴(kuò)展企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。

2 供應(yīng)商質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

從本土品牌汽車廠商角度來(lái)看，多數(shù)汽車廠商經(jīng)本地汽車零部件供應(yīng)商完成所需零部件采購(gòu)流程，具有貨源穩(wěn)定性差、供應(yīng)商來(lái)源分散及單筆采購(gòu)量少等鮮明特點(diǎn)，客觀上加劇汽車制造企業(yè)零部件采購(gòu)工作管理難度。一旦零部件采購(gòu)手續(xù)過(guò)于復(fù)雜或零部件遭遇質(zhì)量問(wèn)題則加大與零部件供應(yīng)商溝通協(xié)商難度難以快速解決所面臨的問(wèn)題，阻礙零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理工作開(kāi)展。在汽車市場(chǎng)對(duì)高端車型需求量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的大背景下，部分國(guó)內(nèi)自主汽車品牌推出高端車型，而高端車型中零部件采購(gòu)無(wú)法脫離供應(yīng)商支持，甚至需要利用國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行國(guó)外供應(yīng)商采購(gòu)。受自身技術(shù)水平限制及國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)品參數(shù)較少的影響，客觀上加劇供應(yīng)商零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)管理工作難度，促使國(guó)內(nèi)大部分自主汽車品牌形成“一分錢一分貨”觀念，造成采購(gòu)大量高價(jià)零部件現(xiàn)象，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)自主汽車品牌喪失市場(chǎng)議價(jià)能力。同時(shí)，主機(jī)廠每年定期開(kāi)展零部件供應(yīng)商工程審查工作，不同的供應(yīng)商所歷經(jīng)的審查工作周期也不盡相同，并且審查過(guò)程中零部件供應(yīng)商耗費(fèi)大量人力、財(cái)力及物力實(shí)現(xiàn)全面追蹤零部件生產(chǎn)過(guò)程評(píng)估其生產(chǎn)質(zhì)量。一旦審查環(huán)節(jié)過(guò)于頻繁則存在擴(kuò)大成本投入的可能性。此外，目前我國(guó)一級(jí)零部件供應(yīng)商質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，存在隨意開(kāi)發(fā)下級(jí)供應(yīng)商問(wèn)題亟待解決。

3 供應(yīng)商質(zhì)量管理優(yōu)化

3.1 建立招標(biāo)體系

汽車企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程離不開(kāi)科學(xué)合理的招標(biāo)體系，因此企業(yè)要依據(jù)實(shí)際的情況，來(lái)不斷地完善招標(biāo)體系。通過(guò)公開(kāi)透明的招標(biāo)過(guò)程，來(lái)選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。從源頭上，保證所供應(yīng)的零部件產(chǎn)品符合技術(shù)的要求，達(dá)到要求的產(chǎn)品合格率。在招標(biāo)的前期，車企需要組織質(zhì)檢人員對(duì)供應(yīng)商提供的零部件產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的調(diào)查。車企綜合對(duì)比各個(gè)供應(yīng)商的品牌、技術(shù)水平，以及產(chǎn)品的質(zhì)量情況，以選擇出優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。通過(guò)采購(gòu)人員的大范圍篩選之后，就可以在既定的幾家供應(yīng)商中，挑選出可以制造出車企所需要的零部件。這樣可以提高整個(gè)采購(gòu)工作的效率，保證招標(biāo)工作的順利進(jìn)行，同時(shí)也能夠選出優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

3.2 構(gòu)建汽車質(zhì)量管理機(jī)制

汽車零部件企業(yè)要嚴(yán)格監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，以加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管。汽車企業(yè)可以依據(jù)供應(yīng)商提供的技術(shù)資料和產(chǎn)品說(shuō)明書了解產(chǎn)品質(zhì)量情況，也可以組織質(zhì)檢人員到供應(yīng)商的生產(chǎn)線上進(jìn)行調(diào)查。車企要促使供應(yīng)商不斷地改良產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)通過(guò)前端的質(zhì)量監(jiān)控方式，來(lái)提高供應(yīng)商產(chǎn)品的良品率。在實(shí)際的供應(yīng)商管理中，要提高供應(yīng)商與汽車企業(yè)之間的密切合作。汽車廠商也應(yīng)該加強(qiáng)消費(fèi)者之間的溝通協(xié)調(diào)，來(lái)進(jìn)一步跟蹤銷售出去的整車的實(shí)際運(yùn)行情況，及時(shí)地處理客戶對(duì)于汽車質(zhì)量的投訴。建立完善的售后服務(wù)，給予在保修期內(nèi)的車輛優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，及時(shí)地更換或者維修故障車輛。在汽車制造企業(yè)內(nèi)部組建完善的售后維修部門，為客戶提供上門的維修服務(wù)。

3.3 學(xué)習(xí)品控管理經(jīng)驗(yàn)

汽車制造企業(yè)能否可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，與供應(yīng)商供應(yīng)的零部件產(chǎn)品有著密切的關(guān)系。當(dāng)供應(yīng)商的零部件產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重影響整部車的銷量，以及車企在市場(chǎng)中的地位。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展與自身的技術(shù)以及資金實(shí)力都有密切的聯(lián)系。企業(yè)要提升整體的經(jīng)營(yíng)能力，加強(qiáng)零部件產(chǎn)品的管控。根據(jù)不同零部件的具體特點(diǎn)，來(lái)采取特殊的管理方式。國(guó)產(chǎn)的汽車廠商要積極地向外企學(xué)習(xí)，引進(jìn)外部?jī)?yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自身汽車生產(chǎn)方式以及供應(yīng)商管控方式的變革，以此來(lái)加強(qiáng)汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量的管理。同時(shí)汽車廠商應(yīng)該擁抱新技術(shù)，將先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)應(yīng)用到實(shí)際的汽車生產(chǎn)作業(yè)當(dāng)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)汽車制造的智能化管理。通過(guò)應(yīng)用新型的生產(chǎn)技術(shù)，來(lái)提升整個(gè)汽車的生產(chǎn)效率以及汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)引入先進(jìn)的質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)，應(yīng)用新型技術(shù)來(lái)提高整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以此來(lái)提升零部件的合格率，并加強(qiáng)供應(yīng)商的管理和零部件產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車制造企業(yè)要嚴(yán)格地管理供應(yīng)商，以此來(lái)提高零部件產(chǎn)品的合格率，并建立科學(xué)完善的供應(yīng)商管理機(jī)制。通過(guò)系統(tǒng)地篩選供應(yīng)商，選擇出產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、服務(wù)優(yōu)良的供應(yīng)商，進(jìn)而保證整個(gè)汽車廠商供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

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