游暢

摘 要： 本文圍繞瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行分析與探討，首先對(duì)前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中的圖紙會(huì)審以及質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析，然后從拌和、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓這四個(gè)階段著手，就瀝青混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析與論述，希望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與重視。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路面施工;瀝青混凝土

【中圖分類(lèi)號(hào)】U416.217 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.074

公路工程建設(shè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所扮演的角色是非常關(guān)鍵的。作為公路工程路面施工中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)形式之一，瀝青混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用是提升路面施工質(zhì)量水平的重要因素。在科學(xué)應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)期間，必須嚴(yán)格遵循施工流程，確保各項(xiàng)施工活動(dòng)的開(kāi)展的遵循技術(shù)要點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)，以此種方式有效保障公路工程的整體施工質(zhì)量與水平。

1 前期準(zhǔn)備

1.1 圖紙會(huì)審。圖紙會(huì)審是公路工程路面施工前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)工作中最關(guān)鍵的一環(huán)。公路工程項(xiàng)目建設(shè)各方參建主體積極參與圖紙會(huì)審工作，有助于他們?nèi)轿涣私鈭D紙的內(nèi)容，對(duì)圖紙中存在的問(wèn)題與不足進(jìn)行探討，論證施工方案的可行性與合理性，以最大限度保障設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的相符性。同時(shí)，會(huì)審期間應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)人做好復(fù)測(cè)與記錄工作，以施工圖紙為依據(jù)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并通過(guò)聯(lián)系設(shè)計(jì)方溝通的方式進(jìn)行有效解決與處理。

1.2 質(zhì)量檢測(cè)。路面施工項(xiàng)目作業(yè)正式實(shí)施前，應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)人對(duì)原材料性能以及機(jī)械設(shè)備相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)瀝青混凝土混合材料的選擇必須充分兼顧質(zhì)量性與經(jīng)濟(jì)性，。在此基礎(chǔ)之上做好對(duì)施工機(jī)械質(zhì)量性能的檢查，可靠判斷其性能與精度，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性處理。

2 施工控制

2.1 瀝青混凝土拌和。施工材料是否在現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備充分將直接關(guān)系到公路工程路面施工作業(yè)的進(jìn)展情況。為避免因材料運(yùn)輸不及時(shí)導(dǎo)致路面施工出現(xiàn)停滯的問(wèn)題，常將瀝青混凝土原料制備提前至施工現(xiàn)場(chǎng)完成，以保障施工質(zhì)量水平。并且，由于瀝青混凝土原料拌和質(zhì)量會(huì)直接影響公路工程路面的平整度性能，因此在原料制備環(huán)節(jié)中必須充分考慮工程標(biāo)準(zhǔn)與需求，優(yōu)先選擇具有良好的攪拌性的設(shè)備，前期可通過(guò)路段實(shí)驗(yàn)的方式確定科學(xué)的配合比方案，對(duì)瀝青攪拌時(shí)間、用量、加熱時(shí)間等進(jìn)行嚴(yán)格控制，以確保所拌和瀝青混凝土原料性能符合要求。尤其需要注意的一點(diǎn)是，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配料工作需要嚴(yán)格遵循配料單要求開(kāi)展，按照加熱標(biāo)準(zhǔn)控制瀝青混合料加熱溫度，以確保所攪拌瀝青混合料的均勻性，避免因結(jié)塊、顆粒分離等問(wèn)題對(duì)公路工程路面施工整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

2.2 瀝青混凝土運(yùn)輸。瀝青混合料混合作業(yè)結(jié)束后，需要及時(shí)構(gòu)建拌和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之間的連接關(guān)系，混合料運(yùn)輸過(guò)程中可以通過(guò)上部加蓋保溫布的方式，一方面避免混合料在運(yùn)輸期間發(fā)生污染問(wèn)題，另一方面可確保混合料溫度的適宜性，不影響運(yùn)輸質(zhì)量。一般條件下，對(duì)于縣級(jí)公路而言，瀝青混凝土運(yùn)輸作業(yè)完成后，應(yīng)確保攤鋪環(huán)節(jié)溫度達(dá)到145.0℃以上，混合料運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇10.0～15.0t單位。正式運(yùn)輸前，工作人員可以應(yīng)用防粘接隔離劑對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)部進(jìn)行均勻涂抹，以免車(chē)廂內(nèi)部沾染瀝青，難以清洗。同時(shí)，混合料運(yùn)輸期間車(chē)輛運(yùn)行速度應(yīng)保持穩(wěn)定狀態(tài)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后安排專(zhuān)人對(duì)其溫度進(jìn)行及時(shí)測(cè)量，在滿(mǎn)足≥145.0℃標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可將所運(yùn)輸混合料投入下一環(huán)節(jié)攤鋪工作中。

2.3 瀝青混凝土攤鋪。攤鋪是瀝青混凝土原料應(yīng)用于公路工程路面施工期間的重點(diǎn)工作內(nèi)容。在此過(guò)程中，為確保攤鋪質(zhì)量理想，應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注如下三個(gè)方面的問(wèn)題：第一，攤鋪前換工作人員需要通過(guò)對(duì)公路工程基層進(jìn)行徹底清洗的方式，對(duì)表面殘留各類(lèi)雜物進(jìn)行清除，并確保瀝青混凝土粘性水平維持在理想狀態(tài)。在此基礎(chǔ)之上通過(guò)噴灑乳化瀝青的方式，達(dá)到保護(hù)基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與完整性的目的;第二，為避免實(shí)際施工中出現(xiàn)反復(fù)二次攤鋪的情況，需要盡可能確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)以及攤鋪速度的穩(wěn)定（攤鋪速度的控制需要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛對(duì)混合料的運(yùn)輸能力以及混合料生產(chǎn)能力的的的差異?；旌狭蠑備伹?，工作人員需要對(duì)設(shè)備燙平板進(jìn)行預(yù)熱處理，時(shí)間在15.0min左右，將攤鋪環(huán)節(jié)瀝青混凝土原料控制在130.0℃以上，攤鋪速度則應(yīng)當(dāng)充分考慮層面差異進(jìn)行靈活控制;第三，工作人員應(yīng)通過(guò)對(duì)瀝青混合料攤鋪層厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制的方式確保公路路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整性與均勻性，攤鋪層厚度可以通過(guò)雪橇式控制模式實(shí)現(xiàn)，基于高層控制法對(duì)中下層厚度進(jìn)行控制，相鄰接縫應(yīng)保持錯(cuò)開(kāi)狀態(tài)（其中，縱向接縫錯(cuò)開(kāi)距離需要達(dá)到0.15m以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)距離則需要達(dá)到1.0m以上），確保接縫整齊，并在涂抹瀝青粘層的基礎(chǔ)之上對(duì)其進(jìn)行燙平以及攤鋪處理。

2.4 瀝青混凝土碾壓。施工人員需要充分考慮公路工程路面施工實(shí)際情況與需求，對(duì)碾壓參數(shù)進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，以確保公路路面壓實(shí)度的理想性。現(xiàn)場(chǎng)碾壓作業(yè)可以按照階段劃分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)部分。以初壓環(huán)節(jié)為例，為確保碾壓質(zhì)量，碾壓過(guò)程中混合料溫度應(yīng)當(dāng)達(dá)到135.0℃以上，推薦速度控制標(biāo)準(zhǔn)為2.0km/h～3.0km/h。復(fù)壓環(huán)節(jié)中的碾壓溫度則應(yīng)達(dá)到110.0℃以上，碾壓速度建議控制標(biāo)準(zhǔn)為2.5km/h～5.0km/h，視實(shí)際情況進(jìn)行2～3次復(fù)壓。進(jìn)入終壓環(huán)節(jié)后，碾壓速度需要與復(fù)壓環(huán)節(jié)保持一致，碾壓溫度則應(yīng)達(dá)到90.0℃以上，終壓需反復(fù)進(jìn)行2次以上，并配合對(duì)碾壓溫度、速度的嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)碾壓過(guò)度或者碾壓不足的問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，公路工程路面施工實(shí)踐中對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是相當(dāng)普遍與深入的。在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行路面施工時(shí)，必須完善前期準(zhǔn)備工作，并把握施工技術(shù)要點(diǎn)與實(shí)施階段，落實(shí)一系列相關(guān)質(zhì)量控制措施，只有這樣方才能夠有效確保公路路面施工的整體質(zhì)量與水平。

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