房鋼

摘 要： 在現(xiàn)代社會(huì)下，我國整體經(jīng)濟(jì)狀況有了較好發(fā)展，城市建設(shè)工作也日益完善，為人們生活質(zhì)量提升創(chuàng)造了有利條件。為了更好的利用資源與空間，各大城市分別開展公路改擴(kuò)建工程，其中拼接施工技術(shù)是最為常見的，需要結(jié)合區(qū)域、地理特征，合理開展拼接施工。本文將結(jié)合實(shí)際情況，對改擴(kuò)建工程公路路基拼接施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，以期為今后開展的有關(guān)工作提供借鑒于參考。

關(guān)鍵詞： 改擴(kuò)建工程;公路路基;拼接施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U491 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.096

目前，一個(gè)區(qū)域的交通狀況，不僅會(huì)展現(xiàn)出一個(gè)區(qū)域的發(fā)展水平，同時(shí)對經(jīng)濟(jì)也會(huì)有著直接影響。公路改擴(kuò)建工程，既符合現(xiàn)代時(shí)代發(fā)展要求，又能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，具有較高的應(yīng)用價(jià)值，必須要引起地方有關(guān)部門的重視。因此，聯(lián)系實(shí)際分析改擴(kuò)建工程公路路基拼接施工技術(shù)是十分必要的。

1 公路路基拼接施工技術(shù)分析

近幾年，我國城市建設(shè)工作突飛猛進(jìn)，城市占地面積不斷擴(kuò)大，基本的交通體系依然完善，然而隨著城市發(fā)展進(jìn)程不斷加快，原有的公路已經(jīng)無法滿足滿足城市與區(qū)域發(fā)展需求，若是全部翻新，不僅增加了工程量與經(jīng)濟(jì)支出，還會(huì)為城市運(yùn)轉(zhuǎn)造成阻礙。這時(shí)，就會(huì)采用拼接技術(shù)改變原有的路面的長度與寬度，使新舊兩部分能夠較好的融合在一起，共同組建成新的交通道路。通常情況下，線下公路路基拼接主要會(huì)涉及使用以下幾種方式：（1）單側(cè)加寬拼接方式，是在原有的路面上進(jìn)行修整，側(cè)重點(diǎn)在于橫坡調(diào)整，這一工作本身就具有較大的難度系數(shù)，有可能會(huì)出現(xiàn)拼接部分與原有路面存在差異的情況，存在一定安全隱患;（2）分離加寬拼接方式，采用分離的方式對橫坡作加大寬度的處理，可能會(huì)消耗較多的精力與時(shí)間，重新建設(shè)新路基，相較于新工程建設(shè)，這種拼接方式更加具有難度;（3）兩側(cè)加寬拼接方式，整體規(guī)模較小，是相對原有工程進(jìn)行調(diào)整，但由于施工環(huán)境、施工過程等與原本路面施工存在較大差異，因此在實(shí)際操作中如何較好的統(tǒng)一兩種不同的施工方法，成為施工單位必須要思考的重要問題[1]。

2 改擴(kuò)建工程中公路路基拼接施工技術(shù)分析

基于上述分析，目前公路改擴(kuò)建已經(jīng)被納入到重點(diǎn)工作范疇，對于加快城市建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用，公路路基拼接作為一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，應(yīng)對施工技術(shù)進(jìn)行合理化應(yīng)用，提高改擴(kuò)建工程質(zhì)量。

（1）加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作。改擴(kuò)建工程的本質(zhì)，就是在原有工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行改善，相較于新工程而言，有著較大難度。設(shè)計(jì)人員必須要對改擴(kuò)建位置的所有公路、施工現(xiàn)場狀況、地質(zhì)、氣候等可能的各種影響因素進(jìn)行深入了解與分析，同時(shí)調(diào)查施工路基是否出現(xiàn)坍塌、翻漿等一些不良現(xiàn)象，若是存在必須要及時(shí)進(jìn)行處理，針對具體問題給出較為全面且詳細(xì)的改擴(kuò)建參考意見，保證路基拼接施工技術(shù)能夠較好實(shí)施。軟地基部分、區(qū)域與土質(zhì)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也要得到精準(zhǔn)確認(rèn)，為優(yōu)化施工設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)[2]。

（2）優(yōu)化邊溝等位置的處理。邊溝、邊坡、臺(tái)階位置的處理，一直都是路基拼接施工過程中較為重要的一個(gè)問題[3]。由于在施工過程中，很有可能會(huì)遇到連續(xù)降雨天氣，這時(shí)就很容易寢室公路兩側(cè)的邊溝、排水溝等部分位置，原本土質(zhì)的穩(wěn)定性也會(huì)遭到破壞。因此，在實(shí)際施工中，必須要定期回填邊溝、邊坡、臺(tái)階位置下方的土壤，并按照2：1的這一比例進(jìn)行削坡處理，表面雜土需要做好清潔處理，提高邊坡的穩(wěn)定性。在臺(tái)階開挖以后，應(yīng)注意保證坡度與傾斜方向，高度控制在80cm以下，由上至下依次開挖，嚴(yán)格遵循各項(xiàng)施工規(guī)范與要求，避免工期延遲。

（3）完善加寬填料監(jiān)管。為了保證路基拼接施工質(zhì)量，所選擇的填料，應(yīng)該盡可能與原來路基相同的土質(zhì)與材料，若是無法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)該選擇強(qiáng)度較高的填料，用于改善土質(zhì)。目前，常見的填料主要有兩種，一種是輕質(zhì)填料，粉煤灰、石灰等主主要材料，其特點(diǎn)是能夠減輕新建路堤的自身重力，提升路堤的抗壓縮變形能力，有效處理新舊路基在各項(xiàng)數(shù)據(jù)與沉降方面產(chǎn)生的差異性問題;另一種則是砂礫石填料，這種材料本身的壓縮性較差，主要作用是提高路基的承重能力[4]。因此，施工單位需要根據(jù)原有路基的特點(diǎn)，選擇加寬填料，保證填料使用的合理性。

（4）提高整體壓實(shí)度。壓實(shí)是路基施工中較為重要的一部分內(nèi)容，但是由于拼接施工完成以后，原有路基與新建路基之間很有可能存在較大的差異，因此在壓實(shí)之前必須要保證所有施工環(huán)節(jié)不存在問題，而后在展開碾壓工程，提高路基路面的壓實(shí)度[5]。首先，應(yīng)該使用壓路機(jī)反復(fù)完成4～5遍碾壓，而后利用沖擊碾壓方法反復(fù)操作10此以上，新舊結(jié)合點(diǎn)的路基位置，應(yīng)該進(jìn)行10次沖壓操作，在兩種碾壓的方法的結(jié)合使用下，有效提升工程施工水平，為后期操作及維護(hù)提供良好保障。

結(jié)束語：綜上所述，隨著現(xiàn)如今我國社會(huì)的快速發(fā)展，交通體系建設(shè)更為完善，如何利用有限的空間，實(shí)現(xiàn)交通道路升級(jí)，成為有關(guān)部門需要加以思考的重要問題。公路改擴(kuò)建工程的實(shí)施，可以說是必然趨勢，對于城市建設(shè)有著重要意義。因此，在施工過程中，需要通過加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作、優(yōu)化邊溝等位置的處理、完善加寬填料監(jiān)管、提高整體壓實(shí)度等方式，對公路路面拼接施工技術(shù)加以有效應(yīng)用，最大程度上保證改擴(kuò)建工程質(zhì)量，完善交通體系建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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