鄭劼

此次北京車展，長安汽車宣布對(duì)品牌形象系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化。

受新冠肺炎疫情影響，底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等國際著名車展相繼取消或改為線上舉辦，9月26日開幕的北京國際車展因此成為本年度全球唯一在線下舉行的頂級(jí)國際車展。也正是因?yàn)槿绱?，本屆北京車展受到了更多關(guān)注，幾乎全部國內(nèi)外知名汽車集團(tuán)均以高規(guī)格參展，尤其是作為東道主的中國汽車品牌，紛紛以王牌陣容亮相，一展逆流而上的雄心。

長安汽車便是其中一個(gè)經(jīng)典案例，開展首日不僅帶來了高端產(chǎn)品序列UNI旗下最新款概念車Vision-V，還同步推出了嶄新的品牌形象。據(jù)悉，Vision-V概念車采用長安全新設(shè)計(jì)語言，將成為繼UNI-T后長安汽車邁步高端又一扛鼎車型;全新品牌LOGO則采用時(shí)下新潮的平面、數(shù)字化設(shè)計(jì)，為長安汽車向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型提供形象助力。

產(chǎn)品勢能持續(xù)提升

隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟和新興技術(shù)的不斷發(fā)展，光靠價(jià)格就能打天下的“舊時(shí)代”已經(jīng)一去不復(fù)返，“高端化”成為中國汽車品牌可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵詞。今年6月份，長安汽車高端產(chǎn)品序列UNI首款量產(chǎn)車型UNI-T正式進(jìn)入市場，長安汽車高端化征程邁出了第一步。

“7月份UNI-T共銷售了10081輛，8月銷售10186輛，連續(xù)兩個(gè)月破萬輛，目前為止累計(jì)訂單已經(jīng)超過4.6萬輛?！遍L安汽車董事長朱華榮在發(fā)布會(huì)上自豪地表示。作為一款躋身于10萬+級(jí)自主品牌SUV紅海市場的新產(chǎn)品，UNI-T能夠收獲這樣的成績單實(shí)屬不易。UNI-T錦繡在前，其“小弟”Vision-V概念車的首次露面便格外引人注目。不過，由于目前還停留在概念車階段，Vision-V帶來的性能、配置方面的想象有限，用長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏的話來說，Vision V概念車目前主要承載著詮釋UNI產(chǎn)品序列主要設(shè)計(jì)語言及設(shè)計(jì)方向的作用。

據(jù)介紹，Vision-V概念車運(yùn)用了無邊界格柵、飛行器印記、V型面、莫比烏斯屏等一系列具有前瞻性的設(shè)計(jì)符號(hào)。其中，無邊界格柵采用參數(shù)化設(shè)計(jì)手法，突破了汽車誕生百年來格柵的固有設(shè)計(jì)形態(tài)，讓以進(jìn)氣功能為生存條件的格柵被重新定義;飛行器印記顧名思義，包含了機(jī)翼式擾流套件、發(fā)動(dòng)機(jī)式雷達(dá)、鰭片式輪轂等許多酷炫的航天元素;莫比烏斯屏則是通過扭轉(zhuǎn)的線面連接兩塊負(fù)責(zé)不同信息交互的屏幕，以此形成IP主體，并通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其懸浮在內(nèi)飾空間中。與此同時(shí)，Vision-V還大膽跳出當(dāng)下“雕塑、肌肉、橫向擴(kuò)張”等時(shí)興的設(shè)計(jì)手法，創(chuàng)造性導(dǎo)入“垂直視角”，這種設(shè)計(jì)如同魔鏡一般讓車身所反射出的環(huán)境更加清晰有趣，由此便形成了“V”型面的直觀表達(dá)。

據(jù)悉，Vision-V量產(chǎn)版將于11月底在廣州國際車展上首發(fā)亮相，最早有望于2021年一季度上市，其市場定位略高于UNI-T，將有望成為長安汽車邁步高端又一扛鼎車型。根據(jù)規(guī)劃，未來5年內(nèi)，UNI序列還將繼續(xù)推出5款車型，覆蓋包含SUV、轎車等主流市場，持續(xù)提升產(chǎn)品勢能。

刷新數(shù)字化品牌形象

近兩年來，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)于“新四化”的變革方向日益鮮明，以大眾、寶馬、日產(chǎn)為代表的老牌車企紛紛煥新品牌形象，以期向消費(fèi)者傳達(dá)新形勢下的品牌愿景。為了更好地與用戶進(jìn)行溝通，此次北京車展，長安汽車也宣布對(duì)品牌形象系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化。

具體來看，全新品牌LOGO在原有LOGO基礎(chǔ)上進(jìn)行了平面單色化處理，并將核心元素明確區(qū)分，做出這一變化的原因在于，簡潔的LOGO無論是在平面印刷、電視屏幕或者移動(dòng)終端等媒介中都能更好展示，符合年輕化、數(shù)字化的潮流。

核心“V”字得到保留，但在細(xì)節(jié)上發(fā)生了幾點(diǎn)變化：原有的雙圈由“外粗內(nèi)細(xì)”調(diào)整為“內(nèi)粗外細(xì)”，夾角開合度擴(kuò)大至46.7°，重心提高到0.618最佳縱向比例，整體造型更為舒展、挺拔。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域流行“扁平化”的概念，為了順應(yīng)這一審美風(fēng)潮，長安汽車將LOGO中“長安汽車”四個(gè)漢字的外輪廓橫縱比設(shè)定為100：85，與圖形LOGO的長寬比保持一致。

與此同時(shí)，長安汽車與方正字庫團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)的專屬字體——長安引力體也正式亮相。從現(xiàn)場示例來看，“長安引力體”偏現(xiàn)代簡約風(fēng)格，中西文均采用“左直右弧”的不對(duì)稱設(shè)計(jì)手法。

中文字體筆畫轉(zhuǎn)折處的“導(dǎo)圓”與優(yōu)化后的品牌標(biāo)志轉(zhuǎn)折處的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，筆畫末端使用直切、平切的設(shè)計(jì)方式，在確保了整個(gè)形象系統(tǒng)視覺統(tǒng)一的同時(shí)，也彰顯了長安汽車“智能出行科技公司”的特性。“CHANGAN”LOGO中的西文字母A則使用結(jié)構(gòu)簡省設(shè)計(jì)，整體觀感更加簡約、國際化。

未來，這套視覺體系將伴隨著長安汽車所提供的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)全面鋪開，以期讓消費(fèi)者從外至內(nèi)、更全面地體驗(yàn)“科技長安 智慧伙伴”的品牌主張。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效喜人

如果非要用一個(gè)關(guān)鍵字來形容長安汽車今年以來的表現(xiàn)，那便是——“漲”。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量116.5萬輛，同比上漲9.5%，其中長安乘用車銷量56.1萬輛，同比上漲15.4%，跑贏大市31個(gè)百分點(diǎn)。連續(xù)5個(gè)月同比增長后，長安汽車2020年累計(jì)銷量同比增長9.5%，達(dá)到116.5萬輛，率先突破百萬輛大關(guān)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也顯示，長安汽車上半年?duì)I業(yè)總收入為327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤為26.02億元，同比增加216.17%，實(shí)現(xiàn)了營收、利潤雙增長。

一路飆升的數(shù)字之下，是長安汽車近年來的不斷突破與自我變革。2018年，長安汽車提出了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，宣布從“傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)為智能出行科技公司”“從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”。截至目前，長安的第三次創(chuàng)業(yè)已經(jīng)獲得了階段性的成功，除了銷量逆勢上揚(yáng)之外，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、核心技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化建設(shè)等方面也收獲頗豐。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，長安汽車全速推進(jìn)經(jīng)典產(chǎn)品“PLUS”化，打造了CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS、CS55PLUS等熱門車型，同時(shí)也推出了高端產(chǎn)品序列UNI，將自主品牌SUV的單價(jià)提高了20%左右，并由此拓展新人群、獲取新增量。

從技術(shù)研發(fā)來看，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)領(lǐng)域，“十一”五至今投入近1000億元，成功構(gòu)建了“六國九地”的全球研發(fā)體系。在軟件領(lǐng)域，以軟件中心、天樞科技、T3科技等為載體打造了行業(yè)領(lǐng)先、自主安全的移動(dòng)智能平臺(tái);在智能化領(lǐng)域，掌握了三大領(lǐng)域200余項(xiàng)技術(shù)，其中100余項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)國內(nèi)首發(fā)，并實(shí)現(xiàn)了首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn);在新能源領(lǐng)域，發(fā)布了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品長安智慧芯、七合一純電動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng);在動(dòng)力領(lǐng)域，推出了國內(nèi)首創(chuàng)的模塊化動(dòng)力平臺(tái)藍(lán)鯨NE動(dòng)力，并成功將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢（8月份藍(lán)鯨家族銷量突破8萬輛）。

數(shù)字化建設(shè)方面，長安汽車創(chuàng)新線上營銷手段，推出了“萬紫千紅”計(jì)劃，開啟“一對(duì)一視頻看車”“直播看車”等全新渠道。今年前8個(gè)月，長安汽車旗下各品牌經(jīng)銷商直播突破30萬場，覆蓋全球38個(gè)地區(qū)，總觀看量破億。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)手段建立大數(shù)據(jù)運(yùn)營體系、打造 CA-DDM2.0平臺(tái)，有效改善企業(yè)經(jīng)營。

“車市馬太效應(yīng)凸顯，未來50%以上的品牌將被淘汰。排名前三位的集中度將越來越高，單品規(guī)模也將越做越大?！本腿缱T本宏在采訪中所言，能夠快速適應(yīng)市場變化、勇于自我變革的企業(yè)才能在時(shí)代的浪潮中生存下來。幸運(yùn)的是，從本次車展及上半年的表現(xiàn)來看，長安汽車已經(jīng)走在了前面。隨著進(jìn)一步深化第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，繼續(xù)夯實(shí)品牌、產(chǎn)品和體系能力，長安汽車一定能夠持續(xù)穩(wěn)步向上。