本刊編輯部

有些讀者可能會說，你們又在炒冷飯了，英國專題不是做過了嗎？

沒錯，大概兩年前，我們確實策劃了一次比較全面的英國專題，從設計，歷史，到技術都做了比較詳細的闡述。當時我們對于英國汽車的發(fā)展并不看好，因為幾乎所有的品牌都被收購，重組，變了味道，但是也說明傳統(tǒng)的汽車工業(yè)已經不適應如今的發(fā)展，合并是唯一的出路，也難免會喪失一部分自我。

但是，兩年后我們看到了英國汽車開始復蘇的勢頭，盡管還是在各大集團里扮演并不重要的角色，但是從新產品的技術含量和對于未來發(fā)展的定義都可以看出，所有的英國品牌都在尋找出路，有的已經慢慢走出困境，所以這個專題能讓我們看清英國汽車現(xiàn)在最新的現(xiàn)狀，一個老的工業(yè)文化如何在新時代中找到自己的定位。

言歸正傳，說到英國汽車，不得不提兩個最具代表性的品牌，一個是勞斯萊斯，一個是MINI，他們代表了英國貴族階級和平民階級的基本價值觀，時至今日，這兩個品牌已經發(fā)展成為世界品牌，但是他們身上的英倫風格依舊鮮明，我們從一個修復勞斯萊斯的技師身上看到了這種貴族氣質，同時對于MINI的時尚轉變也做了簡單概括。路虎和捷豹這幾年在中國的發(fā)展有目共睹，越來越傾向于消費者的產品設計讓它的門檻降低了不少，尤其是最近全新衛(wèi)士的上市更是引發(fā)了不小的討論，一篇酣暢淋漓的試駕滿足你所有的期待。而攬勝行政版則代表了對于豪華越野車的理解，添越又跟攬勝不太一樣，受到GT文化的影響，賓利即使在SUV上也要體現(xiàn)運動的特質和長途旅行的舒適，這些都是英國車特有的氣質，也是我們非常關注的點。

總之，英國車要說的很多，弱水三千我們只取一瓢，這些產品最能夠代表英國汽車最新的發(fā)展思路，也能看到他們在新的挑戰(zhàn)下，如何既能保持自身獨特的調性，又能夠與時俱進地滿足消費者的需求，這些經驗也是我們自主品牌要探索的方向。

AF：馮老師，作為一名傳奇維修大師，您是在什么時候開始接觸這個行業(yè)的呢？

馮強：傳奇不敢當，我只是在盡我所能，為每一位客人和每一臺車負責。

第一次接觸這個行業(yè)，是在1999年的時候。你可能很難想象21年前的汽車維修行業(yè)，沒有像現(xiàn)在這樣豐富發(fā)達的技術手段與設備支持，相比于我們現(xiàn)在已經司空見慣的電腦診斷，然后逐個模塊排查問題，那個時候的汽車行業(yè)，普遍還在憑借汽修師傅們的經驗作為判斷問題的重要參考。而在那個年代里，以經久耐用而著稱的日系車是我接觸的第一個維修方向。在跟隨我的師傅，以及當時的團隊很長時間的學習與通力配合中，我發(fā)現(xiàn)所謂“不愛壞”的日系車，其耐久力強大的真正原因就是在元件的組裝層面采用了極為精簡有序的模塊化組合。而這段入門經歷也讓我對于汽車修理打下了堅實的基礎。

AF：那么，可否為我們簡述一下您與勞斯萊斯品牌結緣的經歷？

馮強：作為汽車維修領域的參與者，我和我的團隊可能是中國最早接觸勞斯萊斯品牌的專業(yè)維修團隊之一了。

2006年左右，當時還在耀萊集團負責其他超豪華品牌的我在集團拿下勞斯萊斯品牌代理權的第一時間，便成為了這個象征頂級汽車工藝的超豪華品牌的維修團隊成員。在那個只有幻影車型在售的品牌入華初期，并不高強度的維修工作讓我有大量的時間去仔細琢磨每一臺勞斯萊斯幻影在機械層面的原理和工況，正是那段時間的積累讓我快速提升著這個品牌的維修經驗和熟練度。到后來，隨著古思特、魅影、曜影、庫里南等一款款車型的接連上市，勞斯萊斯品牌在中國的受歡迎程度井噴式上升。面對每周呈幾何倍數(shù)增加的新車銷售，后續(xù)的維修、保養(yǎng)數(shù)量也同樣遠遠高于初期。而正是因為我在開始時積累的經驗與心得，才讓我的團隊得以沉穩(wěn)應對高速增長的工作量，并且能一直保持初心，對每一臺車和每一位客人，都同樣認真負責。

AF：聽同行說，您不僅經驗豐富，更獲得了多項勞斯萊斯品牌大師維修認證?？梢愿覀兎窒硪幌逻@些認證嗎？

馮強：那絕對算是我在勞斯萊斯品牌的工作經歷之中的高光時刻。

在我們從事勞斯萊斯品牌車型維修的工作里，我同樣在逐門學習勞斯萊斯車型的專業(yè)維修課程。因為維修范例車沒有辦法進入中國的緣故，我當時經常前往香港、馬來西亞進行專業(yè)課程的培訓與考試。直到2015年，我在通過了前面多個層級與20多門課程的學習考核之后，參加了勞斯萊斯最高級的大師維修認證考試。在那一年共計五門的考核科目里，我以全部科目全場最高分的成績一舉拿下了勞斯萊斯全球大師級維修認證。

如何屹立于品牌之林？

捷豹路虎

這個以跑車審美和越野實力雙料馳名的豪華品牌以其對于“豪華”的英倫式理解和高實用性結合成為了屹立于全球豪華品牌之林的主力選手之一

那么

作為全面執(zhí)掌捷豹路虎中國區(qū)市場的最高領導者豪華品牌高層，又會有怎樣的獨到感受和分享呢？

AF：立足于后疫情時期，全球生產體系、運輸體系都還未完全恢復，捷豹路虎品牌的主銷進口車型配給狀況如何呢？

李大龍：2020年上半年新冠疫情的爆發(fā)，對于全球所有廠商的生產都造成了一定程度的影響。因此在中國，我們進口車的數(shù)量是有限的。比如路虎攬勝、捷豹F-TYPE 和路虎發(fā)現(xiàn)的進口量都非常緊張。

但非常幸運的是，全新衛(wèi)士的上市基本上按照我們的預期規(guī)劃進行，并沒有受到太大影響。隨著捷豹路虎全球工廠逐漸復工，我們鎖定了很多產量，并會第一時間將它們帶到中國。在七月底、八月初的時候，經銷商的展車、試駕車已逐步到位，全新衛(wèi)士的首批車主也將很快拿到他們的新車。其實跟上個月相比，現(xiàn)在新車的供給逐步趨于正常。所以對于今年下半年的供給情況，我們是很樂觀的。

AF：今年正式上市，并在不久前剛剛完成媒體試駕的全新路虎衛(wèi)士車型，對于路虎品牌而言有著怎樣的內部和外部意義？

李大龍：對于路虎品牌而言，全新衛(wèi)士的存在至關重要。作為一款豪華全地形SUV，全新路虎衛(wèi)士完成了路虎豪華全地形家族的最后一塊拼圖，以“極致性能”為產品核心的全新衛(wèi)士家族，與“全能實用”的發(fā)現(xiàn)家族，以及“精工奢華”的攬勝家族一起組成了路虎品牌完整的豪華全地形SUV拼圖，也形成了豪華SUV市場上最完整的產品布局。

對于消費者和愛好者來說，任何品牌，一定要有一款產品能夠訴說或者演繹品牌精神。如果了解路虎72年歷程的話，就會明白衛(wèi)士就是那款能夠向大家傳遞路虎精神的產品，它代表著最為純粹的越野DNA。

AF：對于路虎品牌而言，2020這個年份似乎有著別樣的意義?？梢耘c我們分享一下嗎？

李大龍：的確，2020年對于路虎品牌來說是非常重要的一年。

代表“精工奢華”的攬勝家族迎來了50歲生日。作為豪華SUV這一細分市場的開辟者，我們深感驕傲;而我們的競爭對手們，是在過去五到十年的時候才剛剛開始投身這個領域的。借用這個契機我想再次強調，我們專注豪華SUV市場已經超過50年的時間了。

今年恰恰也是發(fā)現(xiàn)家族誕生30周年。代表“全能實用”的發(fā)現(xiàn)家族，主打功能實用性，該系列車型在全面滿足家庭所需的同時又不失強悍的越野性能。而在過去三十年的時間里，我們專注于發(fā)現(xiàn)家族實用功能的延展，它既適合家庭日常使用，也可以周末駕駛出去兜風。例如今年上市的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版，將發(fā)現(xiàn)家族的功能亮點包容并蓄。

于不久前正式上市的全新路虎衛(wèi)士車型，為我們復興了以“極致性能”為產品核心的衛(wèi)士家族的榮光。衛(wèi)士已經走過了72年的發(fā)展歷程，全新衛(wèi)士注入了路虎72年來日積月累的專業(yè)知識與技術，可以充分滿足豪華SUV市場中不同消費者的廣泛需求，無論在公路駕駛還是越野馳騁，任何路況都可盡在掌控。