王劍輝

摘 要： 近年來，隨著我國道路交通量的快速增加，許多早期建設(shè)的瀝青路面出現(xiàn)了各種病害問題，如裂縫、車轍和路面塌陷等，降低了道路服務(wù)水平，影響了道路使用性能和人們的出行安全。因此，建立科學(xué)有效的管理修復(fù)措施，如使用瀝青路面再生技術(shù)，可以顯著改善舊瀝青路面病害問題，同時節(jié)約建設(shè)成本?；诖?，本文就道路工程施工中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞： 道路工程;瀝青路面;再生技術(shù);技術(shù)應(yīng)用

【中圖分類號】U418 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.37.096

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量日益增多，局部路段路面出現(xiàn)了不同程度的損壞，主要病害類型為沉陷、坑槽、車轍等，大幅降低了路面的使用性能。瀝青路面再生技術(shù)，即為利用熱再生手段，對道路工程原有老化瀝青路面進(jìn)行加熱、耙松等操作，恢復(fù)舊瀝青性能，并將其與新瀝青材料拌和之后重新進(jìn)行面層鋪設(shè)。在該技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配比要求與施工要求，做好每一環(huán)節(jié)工作，方可保證路面再生效果。

2 技術(shù)特點

熱再生就是將路面材料中的碎石及瀝青進(jìn)行反復(fù)利用，提高材料使用效率。瀝青路面熱再生技術(shù)具有以下特點：（1）對路面面層有著良好的修復(fù)效果。再生技術(shù)主要是對路面進(jìn)行修整，提高了路面面層適用性，保證了路面的基層承載力，路面面層多是疲勞后才出現(xiàn)破損、車轍及龜裂，通過這種方式，能夠有效解決路面存在的問題。（2）保證環(huán)境。再生技術(shù)施工時，不占用過多的面積，整體施工產(chǎn)生的噪音及振動較小，有其他施工方式比較，其對環(huán)境污染很小。（3）不影響交通。再生技術(shù)只對部分路段進(jìn)行修復(fù)，不在交通流量限制范圍內(nèi)，整體修復(fù)過程中，不影響交通運(yùn)行，工程結(jié)束快、投用快。（4）利用率高。在實際施工過程中，通過科學(xué)的配比，全面提高骨料完整性，能夠提高瀝青性能，保證發(fā)揮瀝青功能，相關(guān)的材料組成簡單，能夠重復(fù)再利用，利用率十分高。以往工廠再生舊料利用率不高，浪費(fèi)一半左右，再生材料形成的新瀝青混合料具有更長的保存期，其生命周期提到了良好的保障。（5）不產(chǎn)生垃圾。任何直接銑刨或重鋪后的路面，均會產(chǎn)生大量工程垃圾，而通過再生技術(shù)的使用，能夠減少垃圾產(chǎn)出比，舊路面混合料就地利用，無需搬運(yùn)廢棄物及廢料[1]。

3 技術(shù)應(yīng)用

3.1 現(xiàn)場勘察

施工前應(yīng)對道路原有的瀝青路面進(jìn)行基本的情況調(diào)查，調(diào)查目的是對道路現(xiàn)狀進(jìn)行實地了解，以便在后續(xù)方案設(shè)計和施工中做好相關(guān)工作。在調(diào)查時，首先應(yīng)查看道路面層是否平整，檢查道路面層原本所用的材料情況，同時，還應(yīng)了解道路的養(yǎng)護(hù)情況是否到位以及平時的交通量等。

3.2 再生試驗

道路在長期的使用過程中，瀝青混合料發(fā)生了老化現(xiàn)象，導(dǎo)致路面瀝青的使用性能下降，因此在再生技術(shù)應(yīng)用時，應(yīng)該根據(jù)瀝青具體的老化程度，加入適量的再生劑，以保證新制作的再生瀝青混合料能夠具備原有材料的相關(guān)性能。在道路養(yǎng)護(hù)過程中，能夠有更好地使用效果，需要在就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用過程中，在翻松的RAP中噴灑合理比例的再生劑。再生劑的摻入比例確定需要注意：首先應(yīng)該使用瀝青抽提儀對瀝青混合料中的瀝青材料進(jìn)行回收，然后根據(jù)回收瀝青的物理指標(biāo)進(jìn)行再生劑摻量試驗。通過再生劑的使用能夠改善膠結(jié)料的黏結(jié)度，從而保證道路瀝青路面使用年限增長。一般再生劑摻量以使廢舊瀝青混合料性能恢復(fù)至原路面的設(shè)計等級為目標(biāo)。

3.3 拌和

在生產(chǎn)新的瀝青混合料之前，必須對瀝青的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的試驗，以確保其符合規(guī)范要求。在拌和施工中，各種材料必須嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行攪拌。一般分為干混與濕混，總時間控制在55s。其中干混10s，濕混45s。在整個攪拌施工中，必須做好各種材料的溫度控制。瀝青加熱溫度一般控制在165～170℃，石料加熱溫度控制在190～220℃，混合料出廠溫度控制在170～185℃。在拌和過程中，應(yīng)及時對瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，避免材料離析和出現(xiàn)花白料。

3.4 攤鋪

攤鋪的重點是保證攤鋪溫度達(dá)到規(guī)范要求。當(dāng)新瀝青混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場并裝滿料斗后對其進(jìn)行保溫處理，在復(fù)拌機(jī)等料時間內(nèi)，加熱機(jī)可以對前方舊瀝青路面提前進(jìn)行加熱處理，施工前進(jìn)過程中要時刻保持兩個施工機(jī)組間距在一定范圍內(nèi)，避免路面溫度損失。復(fù)拌機(jī)將回收到攪拌鍋內(nèi)的舊瀝青混合料與新瀝青混合料充分?jǐn)嚢?，?dāng)料斗內(nèi)存儲的瀝青混合料達(dá)到一定高度時開始攤鋪工作，攤鋪速度控制在2.5～4m/min。整個攤鋪過程隨時對路面狀況進(jìn)行監(jiān)測，若出現(xiàn)離析現(xiàn)象應(yīng)及時停止施工，查明原因后進(jìn)行修補(bǔ)[2]。

3.5 碾壓

就地?zé)嵩偕┕つ雺嚎煞譃槌鯄?、?fù)壓和終壓三部分。初壓時可采用12t以上的振動壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)為2～3遍，碾壓速度為2.0～2.5km/h，碾壓溫度不低于120℃。初壓后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)壓，使用膠輪壓路機(jī)以4.0～5.0km/h的速度和不低于110℃的溫度碾壓4～6遍。終壓時，可用12t以上振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動）碾壓2～3遍，消除明顯的輪軌，壓實基層表面。在整個碾壓過程中，再生層表面應(yīng)始終保持濕潤，如果水分散失過快，要及時灑水補(bǔ)充，但必須控制灑水量。

3.6 接縫處理

（1）縱向接縫處理。施工過程中，要保證再生路面和舊路面之間的縱縫連接平順。若縱縫部位瀝青材料過多，可利用平頭鏟沿縱縫邊刮平，攤鋪時不得使用刮除的混合料。（2）橫向接縫處理。攤鋪施工中必須嚴(yán)格控制橫向施工縫數(shù)量。攤鋪或碾壓施工間斷時，需要設(shè)平接縫。連續(xù)攤鋪施工前，需要檢測橫向施工接縫處的壓實度，若不滿足要求，要鏟除重新攤鋪新混合料。碾壓成型時，對于橫向施工縫，要沿與車道垂直的方向進(jìn)行2～3遍碾壓，隨后再沿橫向接縫方向碾壓施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面熱再生技術(shù)是道路工程中應(yīng)用性較強(qiáng)的施工技術(shù)，該技術(shù)不僅操作簡便快捷，施工效果良好，且能在一定程度上合理控制道路工程成本，具有諸多優(yōu)點。在該技術(shù)應(yīng)用時，應(yīng)依照其流程，抓住施工技術(shù)要點，合理利用瀝青熱再生技術(shù)，實現(xiàn)高效、高質(zhì)施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 李銳.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（18）：95-96.

[2] 吳超.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（35）：25-26.