林嬋華

摘 要： 經(jīng)濟的快速進步為城市的飛速發(fā)展提供了基礎條件，而伴隨城市化速度的加快，為滿足社會運轉(zhuǎn)的實際需要人們對于公共交通的要求也在逐漸提升，這也是當下交通運輸行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要原因。作為最為常見的一種公路橋梁施工土地現(xiàn)象，若不對軟基進行預先處理就貿(mào)然展開施工環(huán)節(jié)，將會嚴重影響到工程整體建設質(zhì)量，無論是其穩(wěn)定性還是安全性均將在此種情況下無法得到保障。

關鍵詞： 公路橋梁;軟土地基;施工技術

【中圖分類號】U416.1 ? ? 【文獻標識碼】C ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.37.108

引言：作為組成公共交通的重要部門，公路橋梁的數(shù)量與覆蓋范圍極廣的應用特性使得其經(jīng)常會在施工過程中遇到軟基現(xiàn)象，尤其是在有擴大軟基范圍與深度需要時更無法確保工程施工的后續(xù)推進的順利性。軟基本身并不具有工程建設屬性，在該種地基條件下無發(fā)生保證沉降情況預測的準確性，因此極有可能增大安全事故的發(fā)生風險。用于處理軟基的方式有很多，由于不同種手段所針對的原理、特點以及適用范圍均有著諸多差異，這就需要技術人員對不同的技術處理措施進行深入分析，以選擇出符合工程建設要求與特點的軟基處理手段，保證工程施工進度的推進順利性。

1 軟土地基概述

軟土地基最大的特征就是由于其含水量較高使得其自身具有親水性好與孔隙比高的屬性，抗剪強度極低。通常情況下其含水量多在三至七成之間，但部分特殊環(huán)境條件下甚至能夠超過200%。常見的軟土種類有淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭以及淤泥質(zhì)土[1]。軟基由于其自身屬性的特殊性使得其并不具有與普通土地類似的常在能力，若不對其進行預先處理盲目建設公路橋梁，將會增大沉降現(xiàn)象的發(fā)生風險。不僅會使公路橋梁出現(xiàn)裂縫與孔洞，甚至會對其主體結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞，致使出現(xiàn)移位或是斷裂等現(xiàn)象，威脅過往車輛與行人的生命安全。

2 軟土地基施工技術研究

2.1 前期勘察

處理軟基時由于其特殊性使得處理起來整體難度較高且需要耗費大量的時間與資金成本，因此在最初設計公路橋梁時就要盡量避開軟基。但從實際情況來看，公路橋梁需求量大的城市發(fā)展特征使得建設用地已經(jīng)逐漸飽和，部分公路橋梁在施工時無法避開軟基，這就需要技術人員提前勘察施工現(xiàn)場的周圍地理環(huán)境與軟土層結(jié)構(gòu)，全面掌握軟土層的具體分布規(guī)律與形成因素等，為后續(xù)施工方案的制定積累資料。

2.2 表層排水法

排水溝的挖設是路基填筑這一過程進行的前提條件，本身存在與地表的大量水分需要用抽水機將其及時排除，以降低地層含水量。排水溝的尺寸規(guī)格為保持其斷面在0.5米左右，深度控制在0.5米至1米，以現(xiàn)場施工的實際情況為依據(jù)選擇與路堤平行或垂直的方式設置排水溝。

2.3 砂墊層法

作為施工技術人員在軟基鋪設砂墊層時應保證確定鋪設厚度的科學性與合理性，聯(lián)系路堤高度以及壓縮系數(shù)等確保鋪設厚度的數(shù)據(jù)計算準確性。通常情況下需要控制其厚度在0.6米至1米之間;其次是需要明確砂墊層在軟基處理過程中的重要應用地位，在對軟土層進行固結(jié)時其充當?shù)氖巧喜拷Y(jié)構(gòu)排水層的重要角色，幫助最大限度的縮短固結(jié)時間，同時起到將路堤內(nèi)水位降低的作用。一般來說，需要設置梯形的砂墊層斷面，選擇應用的材料其顆粒不均勻系數(shù)應小于5且將其中粗砂與中砂的含泥量控制在3%至5%[2]。另外需要選擇推土機與自卸貨車作為攤鋪砂墊層的主要工具，以保證攤鋪的均勻性，為實現(xiàn)預防出現(xiàn)集中荷載情況的目標奠定基礎。

2.4 穩(wěn)固劑處理法

為從根本上將軟基的壓縮性改變以提高其整體強度，應選擇將生、熟石灰以及土壤離子穩(wěn)定劑等按照一定比例添加到軟基中。在最初對生石灰進行碾壓時需要做好拌和工作，待到其全部水解后才可做深層次的碾壓。緊接著需要在集料中添加穩(wěn)固劑，待到攪拌工作完成后進行最終壓實。穩(wěn)固劑的使用過程中需要嚴格控制軟基厚度，一般來說應控制其厚度在30厘米至60厘米左右。土體處理完成后需要進行一周的保養(yǎng)，以確保其能夠保證其應用強度。

2.5 真空預壓法

第一是應確保在軟涂層上部添設具有完整性的砂墊層，此時其在整個結(jié)構(gòu)中的作用是水平方向的排水體;第二是應在水平方向水電層中層位置組裝濾水管，并應挑選性能良好的鋼管或塑膠管作為條形濾水管鋪設的主要材料。這一過程中的濾水孔直徑通常需要保證在8毫米至10毫米之間，相鄰孔位的距離為5厘米;第三是若有大面積的聚氯乙烯薄膜的密封需要，應至少設置兩層以確保在進行真空預壓時的良好密封性;第四是在安裝真空管路時，應做好管路連接密封的相關試驗以保證管路連接的密封效果;第五是在執(zhí)行真空抽氣任務時應打開離心泵，確保能夠在短時間內(nèi)將固結(jié)涂層內(nèi)的水分排盡。此時應采取合適方式提高密封膜內(nèi)的真空壓力，以保證密封膜真空度超過73千帕[3]。一般真空作業(yè)需要耗費的時間為1至5天左右;第六是在施工過程中，應保證對密封膜、離心泵以及真空管路的觀測全面性，并應輔助應用遠程檢測技術實時掌握土體各層深度的各項數(shù)據(jù)，包括真空度、土層深層沉降、孔壁比變化等。

應用真空預壓法的最大應用優(yōu)勢就是耗費的作業(yè)時間較短，同時施工工藝也較為簡單，能夠展開較大面積的施工工作。另外需要特別注意的是，此類型法法僅僅適用于具有滲透性較小特征的飽和軟黏土地基。若現(xiàn)場施工所遇到的軟基透水層較厚，或是其周圍有著源源不斷的水體環(huán)境補充其缺失的水分，那么此時采取真空預壓法將無法獲得預期的應用效果。

2.6 卵石或砂石換填法

若在施工現(xiàn)場中的軟土層較薄，就需要保證選擇挖掘工具的科學性，或直接采取人工挖掘的方式處理軟土，應將其開挖深度控制在2米以內(nèi);隨后需要選擇換填材料，應選擇符合現(xiàn)場施工特點的良好質(zhì)地與級配的中砂、粗砂以及卵石等，控制其每層的厚度均應在15厘米至20厘米。在對其進行二次碾壓時所選擇的壓路機噸數(shù)為6噸至10噸左右，并應保證碾壓四遍以上。另外還需要在合適的時間選擇應用強夯法，不僅耗費成本較低且能夠起到良好的加固效果。強夯法應用完成后將使軟基壓縮性提高2倍以上，承載力也將會有相應倍數(shù)的提升。

結(jié)束語：綜上所述，由于軟基對于公路橋梁的建設有著極大的不良影響，因此相關技術人員應提高對這一特殊地質(zhì)類型處理環(huán)節(jié)的重視，選擇科學地處理方式，為促進軟基處理施工水平的提升奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1] 韋鴻榮.公路橋梁施工中軟土地基施工技術分析[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019，02：214.

[2] 耿志國.公路橋梁工程中軟土地基施工存在的問題及處理措施探討[J].技術與市場，2019，2608：129-130.