俞雪揚(yáng)

摘要：基于對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原因及其預(yù)防措施的研究，首先，闡述電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原理，包括化學(xué)銹蝕與電化學(xué)銹蝕。然后，分析電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原因。最后，為減少電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕情況發(fā)生，給出加強(qiáng)電動(dòng)頭處理、加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：電氣化;鐵道;接觸網(wǎng);零部件;銹蝕

電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕情況的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)鐵道以及的零部件的安全穩(wěn)定運(yùn)行而言造成嚴(yán)重影響。為在最大程度上避免此類(lèi)情況產(chǎn)生，工作人員要及時(shí)對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件，產(chǎn)生銹蝕的原因進(jìn)行分析與研究，然后根據(jù)實(shí)際情況，給出相應(yīng)預(yù)防措施。降低銹蝕發(fā)生幾率，延長(zhǎng)零部件使用壽命。所以，本文將針對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原因及其預(yù)防措施相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1、電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原理

電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原理，主要包含以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）化學(xué)銹蝕?；瘜W(xué)銹蝕主要是化學(xué)的多項(xiàng)反應(yīng)機(jī)理，金屬表面存在原子，能夠直接與反應(yīng)物，比如，氧、水、酸等分子相互作用?；瘜W(xué)腐蝕的主要形式為氣體腐蝕，通俗來(lái)講就是金屬氧化過(guò)程?；蛘呤墙饘倥c活性氣態(tài)介質(zhì)，在高溫條件下發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)[1]。（2）電化學(xué)銹蝕。電化學(xué)銹蝕是電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕中，一種較為常見(jiàn)的銹蝕方式。在金屬銹蝕中，大部分都屬于電化學(xué)銹蝕。比如，鐵生銹就是電化學(xué)腐蝕過(guò)程，通俗來(lái)講就是原電池反應(yīng)。鐵的主要雜質(zhì)類(lèi)型是碳，碳屬于原電池正極，而鐵是負(fù)極。當(dāng)電解質(zhì)存在時(shí)，溶液導(dǎo)電性在一定程度上得到增強(qiáng)，電化學(xué)腐蝕過(guò)程不斷加快。電化學(xué)腐蝕機(jī)理主要是介質(zhì)與金屬之間的相互作用，然后被分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的共軛反應(yīng)。陽(yáng)極過(guò)程主要是，金屬原子直接轉(zhuǎn)移到溶液當(dāng)中，形成溶劑化金屬離子與水合金屬離子。還有一個(gè)共軛陰極過(guò)程，主要是存在于金屬內(nèi)的過(guò)量電子，被溶液中電子接受體接受，或者去極化劑接受，從而發(fā)生的還原反應(yīng)。

2、電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原因

電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件出現(xiàn)銹蝕的一個(gè)重要原因就是受到酸雨的影響，酸雨具有一定化學(xué)性質(zhì)。酸雨中的成分直接與電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件接觸，出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)后，生成二氧化鐵，也就是人們熟知的鐵銹。酸雨與鈍化層遭破壞的金屬設(shè)邊緣，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)伴隨著震動(dòng)因素，致使編碼器出現(xiàn)0.1%的位置偏移[2]。在此背景下，電動(dòng)頭由最初的全開(kāi)位100%變動(dòng)，轉(zhuǎn)化為99.99%開(kāi)的位置，出現(xiàn)全開(kāi)限位斷開(kāi)情況以及信號(hào)消失情況。

3、電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕預(yù)防措施

3.1加強(qiáng)電動(dòng)頭處理

在電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕預(yù)防工作開(kāi)展中，要做好電動(dòng)頭處理工作。這樣才能達(dá)到良好預(yù)防效果，降低零部件出現(xiàn)銹蝕幾率。在實(shí)際加強(qiáng)電動(dòng)頭處理，展開(kāi)電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕預(yù)防工作，要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：（1）電動(dòng)頭廠家要對(duì)零部件內(nèi)部程序進(jìn)行優(yōu)化，將能夠反映電動(dòng)頭全開(kāi)信號(hào)的S2限位動(dòng)作條件，由最初的一個(gè)bit，增加到三個(gè)bit。與此同時(shí)，電動(dòng)頭全開(kāi)信息判斷條件，由最初的100%開(kāi)度，轉(zhuǎn)化為98%開(kāi)度，這樣能夠在一定程度上避免誤動(dòng)情況產(chǎn)生。（2）在電動(dòng)頭內(nèi)部輸出卡板中，有許多不同備用輸出口，將其中一個(gè)備用輸出口作為全開(kāi)信號(hào)接點(diǎn)。與現(xiàn)有S2接點(diǎn)之間，展開(kāi)并接工作，這樣聯(lián)鎖信號(hào)的運(yùn)行可靠性能夠得到保障。（3）對(duì)于電動(dòng)頭運(yùn)行可靠性技術(shù)工作，要加強(qiáng)研究力度，加大投資力度，促使技術(shù)能夠得到進(jìn)一步完善。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝閥位外部機(jī)械位置接近開(kāi)關(guān)的可行性，要及時(shí)做好研究工作。

3.2加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用

為使得電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件的銹蝕情況能夠在最大程度上避免，要加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠達(dá)到良好預(yù)防效果。在實(shí)際先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用中，可以從以下幾點(diǎn)展開(kāi)：（1）熱浸鍍鋅。熱浸鍍鋅方式，在我國(guó)電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕預(yù)防中得到廣泛應(yīng)用。在一般氣候區(qū)域中，能夠達(dá)到良好防腐效果，接觸網(wǎng)零部件的耐久性要求能夠得到滿(mǎn)足。但是，熱浸鍍鋅方式在沿海鹽霧地區(qū)，或者重污染地區(qū)，無(wú)法達(dá)到良好應(yīng)用效果。（2）達(dá)克羅技術(shù)。達(dá)克羅技術(shù)在銹蝕預(yù)防中，主要是在金屬構(gòu)件表面形成鋅鉻合金涂層，從而達(dá)到良好預(yù)防效果。達(dá)克羅技術(shù)相較于傳統(tǒng)電鍍鋅方式而言，鋅鉻合金涂層具備更多優(yōu)勢(shì)，比如，較強(qiáng)耐熱性、較高滲透性、較強(qiáng)附著性、較強(qiáng)耐候性，與此同時(shí)，在技術(shù)的使用中，能夠帶來(lái)更小的污染問(wèn)題。因此，該種方式更加適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等，高強(qiáng)度受力部件的防腐中。但達(dá)克羅技術(shù)在使用中會(huì)存在一定的限制問(wèn)題，主要是受到加工零部件尺寸影響。所以，該技術(shù)更加適合使用小尺寸零部件。工藝技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，因此，達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上受到影響。（3）有機(jī)涂層技術(shù)。在電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕預(yù)防中，還要加強(qiáng)對(duì)有機(jī)涂層技術(shù)的應(yīng)用。防腐涂料雖然應(yīng)用較為廣泛，但是，在電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件中并沒(méi)有得到普及。因此，在有機(jī)涂層技術(shù)的使用中，可以先對(duì)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼部件表面，展開(kāi)磷化預(yù)處理工作，然后在涂抹有機(jī)涂層[3]。但是，磷化工藝在使用期間，會(huì)在不同程度上對(duì)環(huán)境造成影響?；诖?，要加大研究力度，尋找綠色技術(shù)對(duì)其進(jìn)行替代。在有機(jī)涂層技術(shù)的使用中，要結(jié)合實(shí)際情況。嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與要求展開(kāi)工作，這樣才能將有機(jī)涂層技術(shù)的作用與價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。使得電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕情況，能夠達(dá)到良好預(yù)防效果，提升零部件使用壽命，鐵道的安全穩(wěn)定運(yùn)行也將會(huì)得到保障。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕情況的產(chǎn)生，會(huì)在很大程度上影響鐵道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此，對(duì)于銹蝕預(yù)防問(wèn)題要給予更多關(guān)注與重視。及時(shí)分析造成銹蝕的原因，然后根據(jù)實(shí)際情況，給出相應(yīng)預(yù)防措施。將銹蝕問(wèn)題控制在合理范圍內(nèi)，延長(zhǎng)的零部件使用壽命，實(shí)現(xiàn)零部件的正常運(yùn)作。

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