武云堃

摘要：在我國(guó)民航事業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，民航維修是民航發(fā)展中，不可或缺的重要組成部分，為民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，做出了重要的保障。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，民航在我國(guó)航空系統(tǒng)的占比快速提升著，而由于發(fā)展速度過(guò)快，民航發(fā)展的質(zhì)量問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，在民航維修工作中，人為因素的引發(fā)問(wèn)題日益加劇，對(duì)群眾的生命安全和民航事業(yè)的健康發(fā)展，造成了嚴(yán)重的影響。

關(guān)鍵詞：民航維修;人為因素;控制方法

1民航維修中人為因素控制的重要性

從目前航空安全事故實(shí)際情況來(lái)看，航空維修工作中的人為因素，成為制約航空安全性、穩(wěn)定性、可靠性的重要影響因素。隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，維修工作人員的工作誤差成為影響飛行安全，甚至造成飛行事故的主要因素。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在飛行事故案例中，因航空維修錯(cuò)誤而形成的飛行事故，如墜機(jī)、空中停機(jī)、跑到偏離等，已超過(guò)百分之八十五以上，在航空維修錯(cuò)誤中，人為因素占據(jù)百分之八十。由此可見(jiàn)，在民航維修中加強(qiáng)人為因素的有效控制，有利于提升航空裝備的可靠性。與此同時(shí)，通過(guò)人為因素控制的控制，可實(shí)現(xiàn)人為差錯(cuò)的有效預(yù)防，從而在保證航空維修工作質(zhì)量與效率的同時(shí)，提升飛機(jī)飛行的安全性，從根本上降低甚至消除航空維修事故引發(fā)的航空安全故障與安全事故。此外，從民航維修工作的本質(zhì)出發(fā)可知，民航維修工作的本質(zhì)在于保障飛機(jī)飛行的穩(wěn)定與安全，提升飛機(jī)裝備的使用壽命，實(shí)現(xiàn)維修成本的有效控制。因此，在民航維修中實(shí)現(xiàn)人為因素的有效控制也是降低航空公司飛機(jī)維修成本，提升民航公司經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

2民航維修中人為因素的分析

2.1民航維修工作不全面

當(dāng)前，民航事業(yè)發(fā)展過(guò)快，但相關(guān)的民航維修技術(shù)人員配置明顯不足，部分民航的維修工作人員的技術(shù)水平、學(xué)習(xí)能力等不足，或維修工作人員自身的身體狀況存在問(wèn)題，導(dǎo)致在實(shí)際維修過(guò)程中，工作人員無(wú)法對(duì)航空設(shè)備的相關(guān)問(wèn)題，做出正確的處理，導(dǎo)致維修工作存在錯(cuò)誤。

2.2物理環(huán)境因素

影響維修工作的環(huán)境因素包含噪聲、強(qiáng)烈氣味、照明條件、氣候和溫度等。工作環(huán)境的噪聲影響人的身體健康和工作狀態(tài)。航空維修中的液壓油等各種油脂都具有強(qiáng)烈的刺激性氣味，對(duì)人的呼吸道以及眼睛都有刺激，進(jìn)而影響工作狀態(tài)。工作時(shí)不佳的照明條件會(huì)影響維修人員的視覺(jué)，會(huì)影響工作的進(jìn)度以及效果。航空維修應(yīng)該在合適的工作環(huán)境中完成，從而提高工作效率保障維修安全。

2.3不安全的組織管理

航空人為差錯(cuò)產(chǎn)生的直接原因是機(jī)務(wù)人員的不安全行為，但差錯(cuò)產(chǎn)生的原因往往來(lái)自于組織管理層的不作為和不重視。許多維修差錯(cuò)都能在管理上找到源頭，一方面某些安全隱患未能有效的識(shí)別，就無(wú)法對(duì)徹底完成飛機(jī)的故障排查工作，另一方面管理層的不作為在某些情況下會(huì)加大飛機(jī)的事故率，比如未對(duì)某些已知隱患進(jìn)行整改;再者，組織的日常管理不到位，未能及時(shí)、充分地準(zhǔn)備維護(hù)工作中必需的工具、設(shè)備、材料等，忽視對(duì)機(jī)務(wù)人員的監(jiān)管工作，或過(guò)多地干預(yù)維修工作，因此產(chǎn)生維修差錯(cuò)的概率就大大提高。

3民航維修工作中人為因素的控制策略

3.1加強(qiáng)維修工作人員的職業(yè)技能學(xué)習(xí)交流

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，民航的各類飛行設(shè)備，也在不斷地更新，為了提升維修工作人員的專業(yè)技能水平，需對(duì)維修工作人員的職業(yè)技能水平，進(jìn)行不斷地優(yōu)化，促進(jìn)工作人員進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)和交流，提升維修技術(shù)水平，開(kāi)拓技術(shù)視界，保障民航維修質(zhì)量。對(duì)維修工作人員的身體狀態(tài)、心理狀態(tài)、精力狀態(tài)，做好實(shí)時(shí)關(guān)注，保障每一個(gè)維修工作人員，都能夠精神飽滿的去完成維修工作。

3.2收集人為差錯(cuò)事例，反復(fù)學(xué)習(xí)加深印象

在民航事故中，由人為差錯(cuò)引發(fā)的事故類型多樣，其中以飛機(jī)碰擦事故最為常見(jiàn)，但無(wú)論飛機(jī)之間，飛機(jī)與工作梯或特種車輛之間發(fā)生碰擦，后果都很嚴(yán)重，輕者造成航班延誤，重者可能引起人員傷亡，使得民航企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并給旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。分析發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生碰擦事故后的一段時(shí)間內(nèi)，維修人員的神經(jīng)緊繃，特別關(guān)注這一方面的維修故障，可使碰擦事故再次發(fā)生的概率降低，但當(dāng)這一段時(shí)間過(guò)去后，碰擦事故率將會(huì)逐漸抬頭。針對(duì)這一現(xiàn)象發(fā)生的原因，主要與人的記憶力有關(guān)，即：維修人員的短期記憶力很好，其會(huì)更加留意類似事故的一些誘導(dǎo)因素，繼而防止類似因人為差錯(cuò)而發(fā)生的安全事故再次發(fā)生;當(dāng)維修人員對(duì)事故的記憶減退或消失后，其神經(jīng)將會(huì)從緊繃狀態(tài)逐漸放松，隨著警惕性也會(huì)下降，繼而引起再次犯錯(cuò)的概率上升。為此，為了使每一位維修人員都能時(shí)刻警惕每一種人為差錯(cuò)類型及其可能的誘因，可通過(guò)收集民航業(yè)出現(xiàn)過(guò)的一些與人為差錯(cuò)有關(guān)的典型事例，并組織維修人員進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)，以加深其對(duì)事故的印象，繼而防止其犯類似的過(guò)錯(cuò)。

3.3合理調(diào)配資源，關(guān)注可管理因素

在避免和控制差錯(cuò)的過(guò)程中，與差錯(cuò)有關(guān)的員工精神狀態(tài)等因素是很難控制和管理的，而維修工作時(shí)所用的工具的質(zhì)量，維修的工作條件，任務(wù)的性質(zhì)等都是相對(duì)好管理的因素。因此，在對(duì)于人為差錯(cuò)的管理上，要更多地關(guān)注可以控制的技術(shù)、工具條件、組織等因素上，保證維修人員有良好的操作技能、舒適的工作環(huán)境和完善的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

3.4加強(qiáng)對(duì)維修基礎(chǔ)工作的監(jiān)管

在民航維修工作中，影響維修質(zhì)量的人為因素有許多種，其中也包括有很多外界因素，對(duì)維修工作人員的影響。因此，在進(jìn)行明航維修人為因素的控制過(guò)程中，不僅僅要多維修工作人員進(jìn)行提升和管理，還要對(duì)相關(guān)的基礎(chǔ)工作加強(qiáng)監(jiān)管。針對(duì)維修工作中，所使用的相關(guān)材料、工具、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格管理，對(duì)每種型號(hào)的使用工具，都做好清晰準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)，保障使用設(shè)備能夠正常應(yīng)用，并對(duì)相應(yīng)的維修環(huán)境做好處理，避免某些環(huán)境因素，對(duì)維修工作人員造成影響。

結(jié)論

綜上，民航維修是一種技術(shù)含量高、要求高且責(zé)任大的工作，其要求每一位維修人員都具備過(guò)硬的專業(yè)技能和良好的綜合素質(zhì)，以免因人為因素而引起安全事故，這將對(duì)民航企業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生致命的影響。為此，作為維修人員，應(yīng)當(dāng)熟悉人為差錯(cuò)的原因和特點(diǎn)，自覺(jué)做好防范工作;作為航空公司，應(yīng)重視對(duì)維修人員的培訓(xùn)教育，并制定合適的規(guī)章制度來(lái)約束其行為，以提高維修人員的綜合能力，使其為民航業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

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