廣西忻城縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校 樊峭松

工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)源于德國聯(lián)邦職教所（BIBB）的六階段模型，以工作過程的六個階段作為教學(xué)過程，俗稱“六步法”。一體化教學(xué)的六個階段分別是明確任務(wù)、計劃、決策、實施、控制、評價與結(jié)果記錄。近年來，職業(yè)院校汽車專業(yè)開展了以“六步法”為核心的一體化教學(xué)改革，汽車電控系統(tǒng)檢修課程在“六步法”的實施過程中仍然存在學(xué)生操作少，對電路難以理解等困難。筆者在大量課堂實踐探索的基礎(chǔ)上提出了在一體化教學(xué)的六個步驟中開展多次目的不同的檢測（簡稱“六測”），增加了課堂中學(xué)生動手次數(shù)并活躍了課堂氛圍，同時提升了學(xué)生的技能水平。

1 汽車電控系統(tǒng)檢修課程當(dāng)前開展一體化教學(xué)的難點

（1）工作過程理解難。汽車電控系統(tǒng)以電子控制技術(shù)為核心，其工作過程和工作原理較為抽象。這些抽象的內(nèi)容對于當(dāng)下職業(yè)院校電工電子方面基礎(chǔ)比較薄弱、形象思維能力也偏弱的學(xué)生來說，理解起來非常困難。教師在課堂上無論是采用講授法還是動畫演示法，教學(xué)效果都不佳。

（2）檢測方案設(shè)計難。無論是在生產(chǎn)一線還是一體化教學(xué)中，檢修方案的設(shè)計都是完成檢修工作的基礎(chǔ)，也是對維修人員的基本要求。然而，受傳統(tǒng)教育方式、學(xué)生的基礎(chǔ)情況、課程本身的特點等多方面因素的影響，學(xué)生很少能獨(dú)立完成檢修方案設(shè)計。

（3）檢測實操動手難。汽車電控系統(tǒng)的檢修過程主要是在線束連接器上進(jìn)行各種檢測，如果學(xué)生不理解動手檢測的目的，僅通過觀察教師的操作，是學(xué)不會檢測方法的，達(dá)不成檢測目標(biāo)的。由于學(xué)生不理解檢測目的，所以在實操動手中存在動手少，無從下手的情況。

2 汽車電控系統(tǒng)檢修課程一體化教學(xué)的優(yōu)化策略

（1）測電路連接，巧識電路圖。電路圖是汽車電控系統(tǒng)維修的主要依據(jù)，正確識讀電路圖是汽車電控系統(tǒng)維修的起點。在實際教學(xué)中，可采用“一看、二測、三對照”的方式，通過圖物對照的方式，實現(xiàn)以實物來理解電路，以電路理解實物?！耙豢础?，即先觀察電路圖上各部件的位置、形狀、顏色、外部結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系等；“二測”，即根據(jù)連接情況，再測量各導(dǎo)線對應(yīng)的兩側(cè)連接器，找出對應(yīng)的端子位置；“三對照”，即在測量的基礎(chǔ)上，對照各連接導(dǎo)線的顏色、對應(yīng)的端子位置，線路的連接關(guān)系等。

（2）測電路功能，巧析電路原理。汽車電控系統(tǒng)各部件是以控制模塊為核心進(jìn)行連接的，各部分的工作原理是以電路各部分的功能為著眼點開展分析的。在實際教學(xué)中，可在對應(yīng)的線束連接器上采用“三次兩測”的方式，通過數(shù)據(jù)來判斷各端子連接部分的功能，從而分析電路的工作原理?！叭巍保丛跀嚅_線束連接器的情況下測各端子對搭鐵的電阻（點火開關(guān)位于“OFF”位置），在斷開線束連接器的情況下測各端子對搭鐵的電壓（點火開關(guān)位于“ON”位置），線束連接器連接的情況下測量各導(dǎo)線的電壓（點火開關(guān)位于“ON”位置）。“兩測”，即測電阻和測電壓兩個參數(shù)。通過“三次兩測”，可以基本判斷出可導(dǎo)線連接部分的功能，如供電、5 V參考電壓、低電平參考電壓、信號、搭鐵等，從而對照電路圖進(jìn)行電路原理分析。

（3）測故障數(shù)據(jù)，巧列電路故障。故障點列舉是汽車電控系統(tǒng)故障維修的基礎(chǔ)工作之一，也是制訂維修方案的起點，同時也是教學(xué)的難點。在教學(xué)實踐中，可在保護(hù)措施得當(dāng)?shù)那闆r下，使用輔助設(shè)備就電路可能存在的故障點（開路、電阻過大、對電壓短路和對搭鐵短路）進(jìn)行一一演示。在故障點設(shè)置后測量相關(guān)故障數(shù)據(jù)，對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分類并與正常數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，剝離出不會影響電路數(shù)據(jù)的故障點和導(dǎo)致整車電路短路的故障點后，其余故障點即為本電路故障點。對各故障點進(jìn)行結(jié)構(gòu)、邏輯關(guān)系梳理后，從而形成電路故障點分析圖。

（4）測電路信號，巧理檢修思路。檢修思路的形成和檢修方案的制訂是汽車電控系統(tǒng)維修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是汽車電控系統(tǒng)檢修課程一體化教學(xué)的難點。在教學(xué)實踐中，使用輔助設(shè)備就電路各故障點逐一進(jìn)行設(shè)置，并檢測電路信號值，檢測完成后，將同一異常電路信號值的各故障點進(jìn)行整理與分類。整理與分類完成后，按照“先易后難、先外后內(nèi)”的原則進(jìn)行排序，形成故障檢修思路（計劃），然后在分析各故障點檢測方法的基礎(chǔ)上形成故障檢修流程（方案）。

（5）測正常狀態(tài)，巧練檢修技能。在一體化教學(xué)的“實施”與“控制”環(huán)節(jié)，學(xué)生要根據(jù)自己擬定的方案進(jìn)行檢測，然而在實際教學(xué)中，學(xué)生經(jīng)常出現(xiàn)由于檢測儀器、工具使用不當(dāng)導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)不對的情況。在教學(xué)實踐中，先進(jìn)行正常狀態(tài)的各項測量操作（并給出正常值），學(xué)生在正常狀態(tài)的測量過程中，一旦出現(xiàn)與正常值不同，學(xué)生可在第一時間反思自己的測量過程，自行糾正自己的操作環(huán)節(jié)，從而達(dá)到練習(xí)檢修基本技能的目的。待學(xué)生檢修基本功扎實后，可進(jìn)行各故障點的檢測訓(xùn)練。

（6）測電路故障，巧評學(xué)習(xí)效果?！霸u價”是一體化教學(xué)的最后一個環(huán)節(jié)，也是重要的環(huán)節(jié)之一。在教學(xué)實踐中，教師借助輔助設(shè)備在電路上設(shè)置對應(yīng)的故障后，讓學(xué)生在實訓(xùn)車架或車輛上進(jìn)行檢測，采用邊檢測、邊記錄的方式，完成檢測流程的填寫和檢測數(shù)據(jù)的記錄。教師通過檢測流程和檢測數(shù)據(jù)分析學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，從而準(zhǔn)確地評價學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

在汽車電控系統(tǒng)檢測課程一體化教學(xué)中，采用不同目的“六測”，通過邊操作、邊對照、邊思考的“做中學(xué)、學(xué)中做”方式，提高了學(xué)生的課堂參與度，有助于提高學(xué)生識讀電路圖的能力、故障檢測計劃和方案制訂能力，更符合學(xué)生的學(xué)習(xí)特點。然而需要注意的是，為配合“六測”，在教學(xué)實踐中，還需要故障設(shè)置器、測試連接線等輔助工具的配合，從而避免車輛和線束的損壞。另外，在使用故障設(shè)置器時，要充分考慮電路短路的風(fēng)險，做好防護(hù)措施。