章雨亭

摘 要：眾所周知，汽車的車身和外飾能給顧客良好的第一印象，內(nèi)飾能給顧客持久的愉悅感受。而尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）是車輛匹配工作的目標(biāo)，尺寸技術(shù)規(guī)范的制定直接決定該整車廠的質(zhì)量目標(biāo)以及客戶的外觀滿意度。尺寸技術(shù)規(guī)范對(duì)各可見的區(qū)域都定義了相應(yīng)的尺寸要求：包括間隙、平整度、直線度、對(duì)稱度、測(cè)量方法等。而在外飾匹配中，前后門窗飾板區(qū)域由于其特殊的位置，處于客戶易見區(qū)域，因此重要性不言而喻。

關(guān)鍵詞：造型;尺寸配合;外飾;前后門窗飾板配合

中圖分類號(hào)：U461.99 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）20-81-02

Abstract： As we all know， the vehicle body and exterior can give customers a good first impression， and the interior can give customers lasting pleasure. The vehicle specification （DTS） is the target of vehicle matching work. The formulation of the size specification directly determines the quality target of the whole vehicle factory and the customer's appearance satisfaction. The dimension specification defines the corresponding dimension requirements for each visible area， including gap， flush， straightness， symmetry， measurement method， etc. In the exterior， the front and rear door and window panel area is easy to see by customers because of position， so it is important.

Keywords： Studio; Matching; Exterior; Front and rear door applique

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）20-81-02

引言

本文從尺寸匹配評(píng)估的角度，對(duì)前后門窗飾板間隙進(jìn)行問(wèn)題分析，研究通過(guò)實(shí)車的制造經(jīng)驗(yàn)、對(duì)可選方案評(píng)估，從而歸納出一套切實(shí)可行的高效降本的解決方法。

1 問(wèn)題描述

如圖1，紅色圈內(nèi)前后門窗飾板間隙小，標(biāo)準(zhǔn)：4.0+/-1.25 mm，實(shí)際：2.0mm。問(wèn)題發(fā)生階段：臨近批量生產(chǎn)前。

2 問(wèn)題分析

如圖2，該問(wèn)題主要貢獻(xiàn)在以下零件上（黃色標(biāo)識(shí)）：

（1）后門窗飾板該區(qū)域間隙偏小0.6mm，要求+/-0.5 mm;

（2）前門窗飾板該區(qū)域間隙偏小0.4mm，要求+/-0.5 mm;

（3）前門鈑金

1）與后門調(diào)平段（鈑金配合段）間隙4.0～3.5mm（要求：+/-0.5 平行度要求：0.5mm），貢獻(xiàn)0.5mm;

2）Glass Run Channel，窗框密封條（Glass Run Channel，以下簡(jiǎn)稱GRC）前后向（以下簡(jiǎn)稱F/A）定位點(diǎn)偏后0.3mm（ 要求：+/-0.4 ），貢獻(xiàn)0.3mm。

注：以上數(shù)據(jù)均為零件在整車檢具（TAC）上測(cè)量結(jié)果。

3 短期措施

針對(duì)以上零件偏差，需要短期措施進(jìn)行在線調(diào)整，以確保車輛實(shí)際狀態(tài)在要求范圍內(nèi)。

由于（1）和（2）是窗飾板偏差，而窗飾板的F/A向定位結(jié)構(gòu)特殊且窗飾板的匹配面為外觀面，不宜對(duì)窗飾板進(jìn)行打磨等短期調(diào)整，故只能針對(duì)門鈑金進(jìn)行短期調(diào)整。具體短期措施如下：

（1）前門鈑金GRC定位點(diǎn)向后打磨0.5mm;

（2）總裝下線前板鏈上門調(diào)整兼顧窗飾板間隙。

4 長(zhǎng)期措施

同樣正對(duì)以上零件偏差，需要制定長(zhǎng)期措施，以確保該問(wèn)題后續(xù)能得到有效控制。

由于（1）和（2）是窗飾板偏差，而窗飾板的F/A向定位結(jié)構(gòu)特殊且窗飾板的匹配面為外觀面，若窗飾板進(jìn)行修模調(diào)整，費(fèi)用RMB100，000，周期25-30天，故針對(duì)窗飾板的偏差，需要在GRC上進(jìn)行修模調(diào)整。GRC調(diào)整方案如下：對(duì)GRC定位嵌件的F/A向定位面進(jìn)行修模調(diào)整（如圖3），費(fèi)用RMB20，000，周期15-20天。

對(duì)前門鈑金的包邊模具進(jìn)行修模調(diào)整，以改善問(wèn)題（3.1）。費(fèi)用：0，周期：2-3天。

針對(duì)（3.2），若針對(duì)門鈑金窗框單件進(jìn)行修模調(diào)整，費(fèi)用：RMB5，000，周期：7-10天，且該修模方案為不可逆方案。由于該問(wèn)題發(fā)生階段為臨近車輛量產(chǎn)階段，該方案修模周期較長(zhǎng)，故需研究其他方案。

考慮到窗框單件為通過(guò)焊接到門鈑金內(nèi)板上，故研究對(duì)焊接工裝進(jìn)行調(diào)整。最終方案如圖四。該方案無(wú)費(fèi)用，周期：1天，且工裝調(diào)整可逆。

兩種方案比較如圖五，綜合考慮，選擇方案二。

5 狀態(tài)跟蹤

短期措施實(shí)施后，實(shí)車前后窗飾板間隙：3-3.25mm，符合要求。

長(zhǎng)期措施實(shí)施后，實(shí)車前后窗飾板間隙：3.75-4.0mm，符合要求。

6 結(jié)論

對(duì)于這類實(shí)車匹配問(wèn)題，需要有明確的問(wèn)題定義，清晰的問(wèn)題分析過(guò)程，以及合理的措施方案制定，在必要時(shí)考慮時(shí)間、成本等因素，能更好的解決該類問(wèn)題。

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