韓耀東

新疆路橋試驗檢測研究所 新疆 烏魯木齊 830000

交通對于我國人民的出行十分重要，甚至對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也有一定的影響，所以我國公路工程也飛速發(fā)展了起來，得到了人們廣泛的關注，而瀝青作為建設公路最主要的材料，其質(zhì)量對于公路工程至關重要。瀝青混合料試驗檢測技術應用于公路工程中具有很大的現(xiàn)實意義，最重要的就是該技術應用于公路工程中可以分析公路數(shù)據(jù)，推斷公路指標是否滿足建設預期要求，為公路建設提供指導依據(jù)。但是，如今瀝青混合料試驗檢測技術應用于公路工程中還不夠成熟，存在大大小小的問題。比如瀝青材料與機械設備市場之間的矛盾，瀝青材料與機與環(huán)境呈現(xiàn)的需求都令相關人員頭疼，使瀝青混合料的試驗檢測技術難以高效的應用于公路工程。

1 路橋工程瀝青混合料的類別劃分

結合目前的實際情況進行分析，在路橋工程施工中，所涉及到的瀝青混合料類別主要體現(xiàn)在了以下幾個方面：(1)按混合料劃分。通過這種方式進行劃分一般主要包括以石油瀝青為粘結劑的瀝青混合料、以煤瀝青為粘結劑的瀝青混合料；(2)按最大粒徑劃分。如果按照粒徑對混合料進行劃分，一般主要可以劃分為粗粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料以及細粒式瀝青混合料；(3)按照施工溫度劃分。按照施工溫度一般可以劃分為熱拌瀝青混合料以及常溫瀝青混合料，其中熱拌瀝青混合料主要是在瀝青與礦物質(zhì)材料熱拌基礎上產(chǎn)生的，常溫瀝青混合料是在一定的溫室條件下，將經(jīng)過乳化的瀝青或者是稀釋瀝青與礦物集料進行融合形成的；(4)按礦質(zhì)混合料級配類型進行劃分。在這一方面主要可以劃分為連續(xù)級配瀝青混合料與礦物集料組合而成，一般連續(xù)集配瀝青混合料主要是在青混合集料中按照一定的級配方法產(chǎn)生的，礦物集料也被稱作為不連續(xù)集料，主要是因為其中缺少相應的粒狀瀝青混合料，所以屬于間斷級配瀝青混合料。

2 路橋工程中瀝青混合料試驗檢測方法

2.1 瀝青混合料取樣

通常情況下，在路橋工程瀝青混合料試驗檢測工作開展中，首先應該完成相應的取樣工作，其方法主要涉及到了三種形式，在路橋施工現(xiàn)場進行取樣，或者是在裝料車上取樣，再就是在廠拌過程中取樣。在施工現(xiàn)場對瀝青混合料樣本進行獲取時，取樣流程具有一定的復雜性，同時涉及到的樣品選擇標注也具有一定的多樣性。由此可以看出，在經(jīng)過多次取樣試驗檢測之后，最終所得出的結果之間可能會存在一定的誤差。因此，在實際的樣本檢測環(huán)節(jié)中，需要對整個檢測操作流程，進行嚴格控制，同時還需要對檢測儀器所帶來的誤差問題進行充分考慮，在最大程度上保證最終瀝青檢測結果的準確性。另外，因為路橋工程涉及到的施工規(guī)模比較大，所以在整個過程中需要大量資金的投入，同時施工周期比較長，所以，如果在路橋瀝青路面施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題時，必須返工處理。所以，需要根據(jù)實際情況選出合適的試驗檢測方式，有效避免檢測結果誤差現(xiàn)象的產(chǎn)生，在此基礎上才能實現(xiàn)對路橋工程施工質(zhì)量的合理控制。

2.2 完善科學的材料配制比例

在現(xiàn)有的混合型材料中，瀝青材料屬于其中非常重要的組成部分，其中涉及到的每一種材料用量，都必須經(jīng)過嚴格的核算與評估，只有確定合適的用量，才能有效保證最終混合料材料質(zhì)量與性能達到相應的標準要求。因此，要想進一步提升材料配制比例的合理性，對于相關的設計人員而言，首先應該對路橋工程設計方案內(nèi)容進行全面了解，在基礎上對施工現(xiàn)場情況進行全面調(diào)查，并做好相應的分析工作，只有站在整體角度上進行充分考慮，才能有效保證瀝青混合料比例具有一定的合理性。

2.3 常用的瀝青混合料試驗檢測方法

2.3.1 馬歇爾試驗

結合目前的實際情況進行分析，在瀝青混合料設計工作中，馬歇爾試驗檢測屬于一種非常典型的方式，主要是可以對瀝青混合料的油石比情況進行明確，同時參照瀝青混合料的水穩(wěn)定性，對遇到水損壞時產(chǎn)生的抗剝落能力進行準確檢測。首先，對施工路面的實際情況進行全面了解，在對瀝青混合料試件進行配制時，可以采用實法、輪碾法以及揉搓壓實等方式來進行，而瀝青混合料馬歇爾性能測定工作開展，在很大程度上會受到試件成型指標的影響。因此，在對試件進行擊實操作之后，一定要對其高度進行準確檢測，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)存在高度不符的試件時，一定要在第一時間內(nèi)進行廢棄。另外，如果是瀝青混合料溫度或者是模具溫度沒有達到相關標準要求的情況下，需要對試件密度以及孔隙率等進行嚴格檢測，需要在試件完成冷卻之后進行脫模，否則將會對試件帶來一定的破壞現(xiàn)象。當試件制作完成之后，需要先將試件放到恒溫水槽當中，一般將時間控制在1h左右，試件取出之后放在馬歇爾試驗儀上進行加載，對瀝青混合料的穩(wěn)定度以及流值等進行明確，通過這種方式可以更好的保障瀝青混合料配比的科學性。

2.3.2 車轍試驗

一般情況下，在車轍試驗操作中，主要可以劃分為人工檢測與自動檢測兩種形式。首先，當采用人工檢測方式時，主要是將檢測橫桿橫跨在車轍上方，主要是對橫桿與車轍底部之間的距離進行明確。人工測量方式在使用時其效率比較低，所以一般不適合在大型路橋工程檢測中進行使用。其次，當采用自動檢測方式時，主要是對激光、紅外傳感器進行合理布置，在此基礎上對車轍深度進行準確測定。如今，在我國路橋工程不斷發(fā)展的背景下，自動檢測方式也因此獲得了良好的發(fā)展前景，已經(jīng)在路橋路面施工、驗收以及養(yǎng)護等環(huán)節(jié)中實現(xiàn)了廣泛應用。通常情況下，瀝青混合料車轍試驗檢測工作在操作上比較簡單，只需要對上面層以及中面層瀝青混合料高溫抗車轍進行檢測，最終的檢測結果可以為瀝青混凝土路面穩(wěn)定度以及高溫穩(wěn)定性評定提供非常重要的參考作用。

2.4 非常規(guī)試驗檢測方法

在對加熱溫度與攪拌時間檢測方法進行應用時，首先對冷料倉中的供料比進行合理調(diào)整，當供料保持一定的穩(wěn)定性之后，當瀝青混合料進行攪拌，在這一過程中需要對攪拌之后的混合料溫度以及粘稠度進行明確，同時結合實際情況對混合料的攪拌溫度以及攪拌時間進行明確，然后結合具體的型號與規(guī)格等，在一定溫度下完成加熱攪拌處理工作。針對于瀝青加熱溫度而言，集料加熱溫度應該適當提高，一般每鍋的攪拌時間控制在40min左右。在具體的攪拌操作中，應該對溫度方面引起重視，將溫度控制在所規(guī)定的出廠溫度范圍內(nèi)，同時對原材料的加熱溫度進行合理調(diào)整。

3 結語

綜上所述，在路橋工程施工中，瀝青混合料檢測是確?；旌狭腺|(zhì)量的重要關卡，也是提升路橋工程整體施工質(zhì)量的關鍵。保證材料的適用性才能保證建筑工程的質(zhì)量，要想在最大程度上提升工程施工質(zhì)量，就必須全面認識到瀝青混合料試驗檢測工作的重要性，掌握更多有效的檢測方法，保證最終試驗檢測結果的準確性，才能將施工質(zhì)量管理工作進行全面落實。