張文涌 大秦鐵路股份有限公司侯馬電務(wù)段

背景

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在向前發(fā)展過(guò)程中，鐵路電氣設(shè)備的智能化和信息化程度也越來(lái)越高，使得信號(hào)元件逐漸朝著小型化、固態(tài)化、可靠性的趨勢(shì)發(fā)展。目前信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)化水平顯著提高，能夠?qū)崿F(xiàn)故障自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)診斷、自動(dòng)處理的過(guò)程。在既有線鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)上提高電氣化改造過(guò)程，從而更好發(fā)揮信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)在鐵路調(diào)度中的應(yīng)用。但是改造過(guò)程具有一定的難度，需要制定合理的施工方案，從而提高施工質(zhì)量和施工效率。

1 既有線鐵路電氣化改造的施工方案

在對(duì)于既有線鐵路電氣化信號(hào)改造工程當(dāng)中，信號(hào)施工工程是其中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樵谛盘?hào)改造過(guò)程中容易造成對(duì)原有信號(hào)設(shè)備產(chǎn)生影響，例如很容易影響到原有信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備等，一旦影響著這些設(shè)備正常應(yīng)用，就容易使得電氣信號(hào)和室外信號(hào)連接出現(xiàn)問(wèn)題，從而無(wú)法對(duì)于相關(guān)設(shè)備進(jìn)行有效控制，從而造成列車晚點(diǎn)或者停運(yùn)等問(wèn)題出現(xiàn)。因此在開(kāi)展現(xiàn)有鐵路信號(hào)設(shè)備改造的過(guò)程中，必須要結(jié)合原有線路的相關(guān)基礎(chǔ)制定科學(xué)合理的改造方案和施工方案，盡量不破壞和影響原有系統(tǒng)正常工作。另外，在電氣改造過(guò)程中還需要掌握一定的原則和手段，從鐵路實(shí)際情況出發(fā)，制定合理的施工方案和制定合理的人員組織方案，從而最大程度節(jié)省成本，避免前期投入過(guò)大，并為后續(xù)的復(fù)線條件和接軌條件預(yù)留充足的空間。

2 鐵路信號(hào)電氣化改造工程建設(shè)管理中存在的問(wèn)題

2.1 忽視了鐵路信號(hào)電氣化改造工程改造質(zhì)量

鐵路信號(hào)電氣化改造工程建設(shè)管理主要表現(xiàn)出以下的特點(diǎn)，改造項(xiàng)目多且雜、改造周期有限、作業(yè)環(huán)境惡劣，這就鐵路信號(hào)電氣化改造工程改造帶來(lái)了很多的困難。因?yàn)榇蠖鄶?shù)工程都是農(nóng)村戶外開(kāi)展作業(yè)，很多企業(yè)在改造過(guò)程中只是為了加快改造周期，往往忽視了施工質(zhì)量，使得很多工程的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有得到我國(guó)電力行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而且很多企業(yè)也沒(méi)有意識(shí)到加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工重要性，導(dǎo)致對(duì)于很多環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度不夠，從而導(dǎo)致了很多環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量得到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響著最終的鐵路信號(hào)電氣化改造工程改造的質(zhì)量。

2.2 施工人員素質(zhì)有待提高

鐵路信號(hào)電氣化改造工程改造的施工環(huán)境一般十分惡劣，往往對(duì)于施工技術(shù)要求很高，這就需要施工人員擁有很多的專業(yè)技術(shù)以及很強(qiáng)的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。另外鐵路信號(hào)電氣化改造工程鐵路信號(hào)電氣化改造工程項(xiàng)目不同于企業(yè)建筑工程項(xiàng)目，往往施工周期短，任務(wù)量大、作業(yè)環(huán)境惡劣，這就給施工企業(yè)集中管理帶來(lái)了很多問(wèn)題，如果不能夠合理安排施工人員，就會(huì)導(dǎo)致施工效率很低，對(duì)于施工質(zhì)量也難以保障。另外很多企業(yè)的施工人員水平存在著很多差距，在施工安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)方面存在著很多問(wèn)題，在施工具體過(guò)程中對(duì)于施工細(xì)節(jié)的重視程度不夠，往往不能夠安裝施工要求和順序進(jìn)行施工，這樣就難以保證最終的施工質(zhì)量。這就要求企業(yè)在開(kāi)展經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中需要將施工人員的培訓(xùn)納入到企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，只有這樣才能更好提高施工人員的綜合素質(zhì)。

2.3 監(jiān)管管理制度存在的問(wèn)題

這些年我國(guó)施工企業(yè)在質(zhì)量監(jiān)督管理方面取得了很大的發(fā)展，但隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新材料、新工藝的應(yīng)用，相應(yīng)的管理技術(shù)、管理制度沒(méi)有得到及時(shí)更新，質(zhì)量監(jiān)督管理留下較多漏洞。第一，很多企業(yè)在多年發(fā)展過(guò)程中建立符合自身企業(yè)發(fā)展的安全管理職責(zé)規(guī)范，但是這些規(guī)范過(guò)于陳舊，雖然很多企業(yè)意識(shí)到制度不科學(xué)性，但是沒(méi)有進(jìn)行一定的糾正，這樣就導(dǎo)致安全管理工作水平?jīng)]法提高。第二，很多施工企業(yè)并沒(méi)有建立完善的考核制度和管理制度，使得很多注意事并沒(méi)有引起施工人員和管理人員重視程度，對(duì)于各個(gè)部門(mén)之間的責(zé)任劃分和施工任務(wù)并沒(méi)有真正明確。尤其是一些復(fù)雜的項(xiàng)目，對(duì)于職能結(jié)構(gòu)設(shè)置不夠合理，在一些交叉項(xiàng)目和交叉環(huán)節(jié)，責(zé)任劃分模糊，這樣就導(dǎo)致在施工過(guò)程中，各個(gè)職能結(jié)構(gòu)互相推諉，無(wú)法具體到具體的部門(mén)和相關(guān)責(zé)任人。另外很多管理崗位設(shè)置重合，不僅影響效率，同時(shí)還影響項(xiàng)目施工的決策問(wèn)題。

3 鐵路信號(hào)電氣化改造工程建設(shè)管理的幾點(diǎn)建議

3.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)的管理

科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是提高鐵路信號(hào)電氣化改造工程施工的最重要保障，只有在設(shè)計(jì)上保障那個(gè)鐵路信號(hào)電氣化改造工程施工項(xiàng)目可行性和合理性，才能更好實(shí)行施工方案。這就需要施工企業(yè)結(jié)合著施工材料、施工技術(shù)以及施工項(xiàng)目的因素來(lái)制定最終的施工方案。另外在設(shè)計(jì)施工過(guò)程過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題。第一，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮各種因素對(duì)于鐵路信號(hào)電氣化改造工程項(xiàng)目影響，其中包括了特殊氣候、特殊路基、特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，只有把這些因素考慮在內(nèi)，在設(shè)計(jì)方案才能夠更好制定有針對(duì)性解決方案，對(duì)于一些特殊路段可以制定幾套設(shè)計(jì)方案，在實(shí)際施工過(guò)程中選擇最佳的施工方案，從而更好保障施工質(zhì)量。第二，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要和施工部門(mén)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，綜合考慮到各種技術(shù)對(duì)于施工影響，往往方案設(shè)計(jì)可行，但是由于材料和技術(shù)限制，往往一些施工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)，因此需要將各個(gè)部門(mén)的意見(jiàn)結(jié)合起來(lái)，制定出的施工技術(shù)往往才能夠更加合理。第三，需要考慮到經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在滿足各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)下，需要考慮施工經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，盡可能減少材料和施工人員投入，從而在保障質(zhì)量基礎(chǔ)上盡可能減少企業(yè)的成本支出，從而有效節(jié)約企業(yè)的成本。第四，需要做好圖紙的交接工作，在施工過(guò)程中為了保障施工質(zhì)量一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中遇到一些意外情況需要對(duì)于施工圖紙進(jìn)行修改，需要組織相關(guān)專家進(jìn)行商討制定更加合理施工技術(shù)和施工方案，從而對(duì)于施工圖紙進(jìn)行修改，從而保障施工進(jìn)度和施工效率。

3.2 信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用期間的施工管理

在施工過(guò)程中必須要信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備正常穩(wěn)定工作。在施工階段，信號(hào)工程是其中最重要的施工工程，需要整合相關(guān)資源來(lái)有效協(xié)調(diào)各個(gè)方面工作地開(kāi)展，尤其是相關(guān)的電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等其他部門(mén)之間相互配合問(wèn)題。在統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，確保施工企業(yè)與每個(gè)站和站的具體負(fù)責(zé)部門(mén)，確保整個(gè)施工單位在信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用的過(guò)程中依然能夠保障整個(gè)鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。在電氣服務(wù)建設(shè)過(guò)程中，也要加強(qiáng)積極配合，因?yàn)殡姎夥?wù)是整個(gè)聯(lián)鎖試驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貫穿信號(hào)電氣化改造的全過(guò)程。有必要確保電氣維修科和各環(huán)節(jié)的全面協(xié)調(diào)，確保設(shè)備的專業(yè)安裝和敷設(shè)，電纜盒布線，檢修和信號(hào)機(jī)的更換。在施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)并協(xié)商解決，從而更好地保障電氣改造過(guò)程正常開(kāi)展，避免影響施工技術(shù)和施工質(zhì)量。在信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備停用的階段，電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門(mén)都應(yīng)密切合作，必須要第一時(shí)間與上述單位進(jìn)行溝通與聯(lián)系，以書(shū)面的形式進(jìn)行上報(bào)審批，標(biāo)明施工的作業(yè)時(shí)間。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所示，鐵路信號(hào)電氣化改造過(guò)程中，一方面需要減少投入的成本，另外一方面需要有效協(xié)調(diào)各個(gè)方面的資源來(lái)有效提高工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，從而更好保障鐵路系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行益。