張海林

廬江縣城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院 安徽合肥 231500

1 我國道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展概述

1.1 地基穩(wěn)定性的提高

地基是建筑物的最基本施工環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)問題可能會直接影響建筑物的使用壽命。在道路橋梁施工過程中，地基應(yīng)該是最基本、最重要的一個方面，要嚴格按照相關(guān)的建設(shè)標準進行施工，最常見的就是地基加固的方式。在建設(shè)過程中，通過使用地基加固的方式提高地基的穩(wěn)定性，這項技術(shù)對于施工環(huán)境的要求相對較高，應(yīng)在不同的地方，選擇合適的建筑材料以及建筑技術(shù)，進行道路橋梁的建設(shè)，具體來說，這種技術(shù)主要包括碎石樁、渣土夯填等方式[1]。

1.2 鋼筋和混凝土

混凝土和鋼筋是最為基本的建筑材料，其質(zhì)量非常重要，會直接影響橋梁的壽命。在建設(shè)過程中，使用較為廣泛的是鋼筋的預(yù)應(yīng)力工程、連接技術(shù)以及混凝土的應(yīng)用技術(shù)，連接技術(shù)主要是將冷軋鋼筋應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)中，高強度的鋼絲和鋼絞線等的應(yīng)用也比較多。

1.3 防水工藝的發(fā)展

道路橋梁建設(shè)中的防水工藝是重要的一個方面，隨著高分子材料的研究不斷地深入，在道路橋梁建設(shè)過程中已經(jīng)采用了很多的新型防水材料，并且在一些工程中已經(jīng)取得了良好的成果。具體來說，主要包括防水材料的涂層、高分子材料片材、瀝青防水等，這些防水材料的運用對于道路橋梁的防水工藝有著重要的作用。

2 道路橋梁施工中常見的問題

首先，在道路橋梁建設(shè)過程中，橋面裂縫是最為常見的一種病害，在調(diào)查發(fā)現(xiàn)中，很多的橋梁在建設(shè)完成之后一段時間就可能出現(xiàn)此種情況。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種危害主要是由于在建設(shè)過程中混凝土和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，從受力的角度來看，主要分為三種：彎曲裂縫、局部承壓裂縫、次裂縫。從結(jié)構(gòu)上面來分的話，可以分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫。其次，剝蝕現(xiàn)象在道路橋梁建設(shè)中也是比較常見的一種病害，通常表現(xiàn)為橋面出現(xiàn)起皮、露石和剝落現(xiàn)象，這是由于一些外力因素導(dǎo)致橋面出現(xiàn)露石現(xiàn)象，久而久之可能會造成橋面出現(xiàn)坑坑洼洼。如果橋面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，極容易造成局部應(yīng)力加大，導(dǎo)致橋面受力不均，很容易發(fā)生事故。當前我國橋面造成剝蝕現(xiàn)象的原因主要分為水質(zhì)侵蝕和凍融侵蝕等幾種形式。最后，鋼筋銹蝕及混凝土碳化問題，在道路橋梁建設(shè)中，鋼筋的質(zhì)量在一定程度上面直接決定了橋梁質(zhì)量的好壞。在一些生產(chǎn)中，由于一些人為管理不到位，鋼筋質(zhì)量不能夠得到很好的保證，導(dǎo)致出現(xiàn)過早腐蝕現(xiàn)象，可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。鋼筋腐蝕是目前橋面出現(xiàn)問題的重要一個因素，一旦發(fā)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象，就會造成一系列的嚴重后果。橋體容易出現(xiàn)受力不均，混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果混凝土嚴重碳化，就很容易出現(xiàn)裂縫等，對于橋梁的安全性構(gòu)成威脅。

3 道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的難點與要點

3.1 道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的難點

現(xiàn)階段，很多城市為了緩解交通壓力，都會在交通干道上修建立交橋。在建設(shè)過程中難免有少數(shù)施工單位盲目追趕進度，放松安全質(zhì)量檢查?；蛘咴谑┕ぶ衅毡閷κ┕ぴO(shè)備材料不細心養(yǎng)護，更有些無良的施工單位為了眼前利益偷工減料，從而給路橋工程質(zhì)量帶來諸多不利影響。所以，在路橋施工過程中必須加強質(zhì)量控制管理，同時采用更為有效可靠的施工技術(shù)，做好施工技術(shù)優(yōu)化及改良，從而減少路橋施工質(zhì)量不達標的問題。道路橋梁的建設(shè)施工有很多難點要點，首先在道橋工程中，不同的工程，施工方案、施工難度、與施工標準各不相同，同時還要注意施工環(huán)境對工程的影響。有時在一個工程的不同階段，所要面對的外界條件截然不同，讓管理陷入困境。其次，道橋工程的施工地點往往隨工程進度而變動，很多施工線路很長，必須要對不同的施工區(qū)域分別制定方案進行獨立、差異化的管理，同時要精心制作施工圖紙，結(jié)合氣象、水文、地質(zhì)等多方面環(huán)境條件進行提前測繪與分析，奠定整個工程的堅實基礎(chǔ)。最后，參與工程建設(shè)的工人多為農(nóng)民工，他們受教育的經(jīng)歷有限，沒有經(jīng)過長期，成體系的專業(yè)訓(xùn)練，也沒有足夠的專業(yè)知識，這也是我國安全事故與豆腐渣工程頻現(xiàn)的原因之一。因此，要注意對工人專業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)，這樣才能建設(shè)高質(zhì)量、符合人民要求的合格工程。

3.2 道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理要點

（1）制定明確的施工技術(shù)管理目標。道路橋梁建設(shè)工程往往受多重因素影響，如果不能依照具體情況重新計劃方案，規(guī)劃符合實際情況的工程管理目標，那必然給工程留下不可挽回的隱患。例如湖南省鳳凰縣的堤溪沱江大橋正是因為未能因地制宜調(diào)整橋型而垮塌，造成重大安全生產(chǎn)事故。同時，為了制定合適的工程管理目標，我們應(yīng)加強施工人員培訓(xùn)，挖掘其潛力，而管理人員更要發(fā)揮引導(dǎo)作用，帶頭對工程進度的實施情況與之后的施工計劃進行策劃與分析。當施工技術(shù)管理目標明確以后，要積極采用分級管理，認識到施工技術(shù)管理的重要性，加強創(chuàng)新，進而增加工程的安全性并提高施工效率。

（2）提升道橋工程的施工質(zhì)量。施工質(zhì)量是道橋工程中最重要的一點，此事茲事體大，事關(guān)祖國人民生命安全，因此一定要受到最嚴格的管理。所以，提升施工質(zhì)量必須要完善施工單位的管理制度，對監(jiān)理等業(yè)務(wù)人員嚴格要求，廣泛落實生產(chǎn)責(zé)任制，完善一線工人的嚴格管理制度，防止人為失誤出現(xiàn)。整個道橋工程從立項之日起，一直到工程完工，都要以最苛刻的條件進行監(jiān)督。此外還要細化施工過程中各個階段的具體管理條例，并實行與實際情況相結(jié)合的靈活管理方式。在整個施工方案設(shè)計時對圖紙一定要嚴格要求，加強設(shè)計強度，留出富余強度以面對極端情況。當施工遇到難關(guān)，一時難以攻克時，施工單位應(yīng)給予最大的技術(shù)支持，通過調(diào)配專家、專業(yè)技術(shù)人員的方式保證工程完工。此時，應(yīng)該基于道路橋梁工程的施工管理要求制定明確的質(zhì)量監(jiān)理指標，為保障工程質(zhì)量達標提供依據(jù)。比如，以施工方案、國家相關(guān)技術(shù)規(guī)定、工程家里制度、施工材料選用標準和施工工序等為基礎(chǔ)，構(gòu)建道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理體系，以全面化、系統(tǒng)化的指標體系助推工程質(zhì)量管理。

（3）加大材料的檢測力度。在施工之前還應(yīng)再次對材料的質(zhì)量和性能進行檢查，確保工程不會因為材料問題而留下永久性隱患，一旦材料質(zhì)量不過關(guān)的問題要立即的與供應(yīng)商聯(lián)系并要求退換。我國對道路橋梁設(shè)計人員采取追責(zé)制，因此中國鮮有因設(shè)計問題而出現(xiàn)事故的工程，然而因材料問題產(chǎn)生的事故卻不勝枚舉，在整個的施工過程使用不合格的材料是豆腐渣工程頻出的重要原因，這就要加大材料的檢測力度，從而建造高質(zhì)量的工程[2]。

（4）專業(yè)知識與安全意識的培訓(xùn)。盡管道路橋梁工程的質(zhì)量，很大程度上取決于是否采用了先進的技術(shù)，但這些先進技術(shù)的載體依然是人。盡管我國并不缺少專業(yè)的工程師，但在廣大一線工人中，數(shù)量最為龐大的依然是受教育經(jīng)歷較少的農(nóng)民工群體。因此施工單位必須注意加強專業(yè)施工人才的培養(yǎng)與管理。施工單位需定期對工人進行專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識水平，加強安全生產(chǎn)教育，將農(nóng)民工培養(yǎng)成合格的建筑人才，這樣才能建成符合標準，質(zhì)量過硬的道路與橋梁。

（5）道路橋梁施工技術(shù)管控的計劃性。在施工計劃中，尤其要對大型機械設(shè)備、施工材料、施工人員等制訂詳細的計劃，施工計劃的改變涉及人力物力的大量調(diào)動，可能會造成大規(guī)模資源浪費，因此盡可能減少施工方案和施工計劃的更改次數(shù)，否則，道路橋梁施工進度就會無法保證。

（6）安全教育、安全生產(chǎn)。在施工中，施工方應(yīng)謹記安全第一原則，任何施工單位都要在符合國家規(guī)定的安全標準下進行施工。國內(nèi)因未能落實安全生產(chǎn)而釀成的事故不勝枚舉，例如在貴州省開陽縣的橋梁施工中便發(fā)生過重大安全事故，其原因便在于施工人員沒有按照安全標準搭建腳手架導(dǎo)致腳手架垮塌，最終造成8 死12傷的慘劇。為了減少此類慘劇的發(fā)生，每個施工單位都要引以為戒，完成安全生產(chǎn)制度的建設(shè)，每一位參與施工乃至進出工地的人員，都要時時刻刻戴好符合安全標準且未過期的安全帽；參與電工作業(yè)的人員要穿好安全絕緣鞋； 在高空作業(yè)要系好安全帶，以免發(fā)生人為事故[3]。

（7）完善組織管理體系的建立。我國道橋工程的重點便是如何保證道路橋施工的工程質(zhì)量，建立完善的組織管理體系。道路橋梁施工的組織管理體系，應(yīng)該具備完善的功能，可以為全面性管理和細致化管理提供輔助；這樣一來，利用組織管理體系就可以做好公路橋梁施工工藝和施工質(zhì)量的管控。在公路橋梁組織管理體系構(gòu)建環(huán)節(jié)，必須對施工技術(shù)、施工質(zhì)量、人員的管理與培訓(xùn)嚴格要求，逐步建立完善、分層管理、可完成統(tǒng)籌規(guī)劃的合格管理制度。施工方需對整個施工過程了如指掌，能應(yīng)對突發(fā)的自然、人為事故，結(jié)合工期與施工要求對施工速度做出恰當?shù)陌才?，并能及時調(diào)整施工中遇到各種小問題，遏制小問題向大問題發(fā)展的趨勢，做到防患于未然。

4 結(jié)語

施工技術(shù)是道橋工程的重中之重，完善施工技術(shù)管理制度，可以為整個施工作業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。有關(guān)管理人員應(yīng)對施工技術(shù)管理制度進行全面研究，結(jié)合實際制定符合施工標準的合格技術(shù)管理制度，做到完善安全生產(chǎn)教育，加強人員專業(yè)培訓(xùn)，并嚴格監(jiān)管，最終達到減少事故發(fā)生，提升施工質(zhì)量與施工效率的目的。