王麗

濟(jì)寧市公路管理局曲阜公路局 山東曲阜 273100

從目前交通運(yùn)輸業(yè)環(huán)境來看，隨著交通流量及載荷的不斷增加，需加強(qiáng)公路橋梁在養(yǎng)護(hù)管理方面的力度，進(jìn)而提升公路橋梁的穩(wěn)定性及質(zhì)量。因此，需對現(xiàn)代化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施予以優(yōu)化，提升其整體管理水平及核心技術(shù)水平。以下將重點(diǎn)分析公路橋梁常見病害，并提出應(yīng)對措施。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀及意義

1.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁和公路的建設(shè)工程也越來越多，如果橋梁公路能夠正常的運(yùn)行就要保證橋梁運(yùn)行后期的橋梁公路養(yǎng)護(hù)工作，現(xiàn)在由于交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得橋梁公路的負(fù)荷越來越大，由于前期橋梁和公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)在的不同，在當(dāng)今的運(yùn)輸下使得橋梁的穩(wěn)定性逐漸變?nèi)?，使得橋梁的質(zhì)量不斷降低，極易發(fā)生危險事故。所以加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)水平是現(xiàn)代公路橋梁的主要方向。

1.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的意義

為了提高橋梁公路養(yǎng)護(hù)的耐久性能，提升養(yǎng)護(hù)能力減少后期的損失費(fèi)用，現(xiàn)在國家橋梁公路局對養(yǎng)護(hù)已經(jīng)開始加關(guān)注。由于橋梁公路長期處于自然環(huán)境中，就避免不了風(fēng)吹、日曬、雨淋的影響，對橋梁公路的質(zhì)量產(chǎn)生長期的消耗，為保證橋梁公路的正常的運(yùn)輸能力，然交通安全有效的發(fā)展，提升國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力。加強(qiáng)橋梁公路的養(yǎng)護(hù)有著重大的意義。

2 公路橋梁的常見病害及成因

2.1 公路與橋梁是結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性

公路和橋梁在建造的過程中就存在著病害隱患，首先就是由于結(jié)構(gòu)的設(shè)計缺乏合理性造成的。公路與橋梁在建設(shè)的過程中，施工單位缺乏對當(dāng)?shù)毓放c橋梁整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的考慮，往往將經(jīng)濟(jì)利益放在首位，而忽略了公路與橋梁的實(shí)用性與耐久性。同時，對于公路橋梁施工的環(huán)境存在多變性，且施工企業(yè)的技術(shù)力量相對薄弱，造成對公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏科學(xué)性與可行性，也是導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)病害問題的原因之一。

2.2 施工管理不規(guī)范

施工管理缺乏規(guī)范性，是導(dǎo)致公路橋梁病害的主要原因之一。在施工管理過程中，部分施工單位過于追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，卻疏于施工質(zhì)量的管理，甚至不按設(shè)計單位設(shè)計的施工圖紙落實(shí)施工工作，導(dǎo)致最終施工結(jié)果與設(shè)計要求出現(xiàn)較大偏離。例如，某大橋在車流量高峰時刻，其位于第五根與第六根橋柱間的48m長混凝土橋板整體塌落入水，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡事故。事故經(jīng)調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)施工單位未按照圖紙施工，在施工過程中偷工減料，選用劣質(zhì)材料，對橋梁的整體結(jié)構(gòu)荷載力造成很大影響，最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

2.3 裂縫

裂縫是一種常見的公路橋梁病害類型，如果不能對裂縫進(jìn)行及時的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)，將導(dǎo)致裂縫的深度與影響面急劇增加，甚至對橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力造成不良的影響。一般來說，導(dǎo)致橋梁裂縫問題的原因主要包含以下幾個方面：首先，在進(jìn)行橋梁工程的施工建設(shè)時，尤其在進(jìn)行混凝土與鋼筋施工時，沒有對其施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)而導(dǎo)致了運(yùn)營后的橋梁出現(xiàn)干縮裂縫，最終造成結(jié)構(gòu)的承受能力顯著降低。其次，在對橋梁工程進(jìn)行設(shè)計時，不能對現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、氣候等因素進(jìn)行全面的勘察，具體設(shè)計工作中對于配合比的設(shè)計以及設(shè)計交通量參數(shù)的選取不合理，也可能導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。此外，由于受到重載交通的持續(xù)碾壓，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的承載力下降、抗疲勞強(qiáng)度降低，進(jìn)而造成了裂縫的出現(xiàn)。另外，橋梁工程運(yùn)行期間，由于受到外界降水問題影響，再加之對交通狀況疏于管理，最終造成了橋梁裂縫的出現(xiàn)。

3 路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要措施

3.1 強(qiáng)化平時對橋體的巡回檢查

一般情況下，公路橋梁嚴(yán)重病害的發(fā)生都是有細(xì)小的質(zhì)量問題而演變的，所以日常公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作是否有效、是否到位，在一定程度上決定著公路橋梁病害是否會發(fā)生?；诖耍趶?qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過程中一定要注意重視并且有效落實(shí)平時橋體的巡回檢查，也就是委派養(yǎng)護(hù)人員檢查橋體是否存在積水現(xiàn)象、橋面是否出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象、排水管是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象等等，并且做好巡回檢查記錄，以便定期總結(jié)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，及時指出工作不足，為后續(xù)優(yōu)化落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作創(chuàng)造條件。

3.2 完善機(jī)構(gòu)設(shè)置

企業(yè)中的部門設(shè)置會造成管理方面出現(xiàn)問題，因此對企業(yè)中的部門進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，養(yǎng)護(hù)隊伍的職業(yè)技能方面的差異，也會影響道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題。目前，大多數(shù)的施工企業(yè)，內(nèi)部沒有專門的道路養(yǎng)護(hù)部門，大多數(shù)的養(yǎng)護(hù)人員是兼職的，因此導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量參差不齊，同時在道路養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)質(zhì)量問題之后，追責(zé)也存在較大的問題。

3.3 針對裂縫問題的養(yǎng)護(hù)管理措施

在處理公路橋梁的裂縫問題時，首先要通過對公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)及其穩(wěn)定性和混凝土的硬度進(jìn)行全方位分析，找出公路橋梁出現(xiàn)裂縫問題的根本原因。同時還要利用專業(yè)的儀器進(jìn)行測量，對公路和橋梁進(jìn)行等級的測評。將測評的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行對比，如果所測評的等級結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則要通過進(jìn)一步合理的養(yǎng)護(hù)管理方法對公路和橋梁進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，有效防止病害的發(fā)生。常用的裂縫養(yǎng)護(hù)方法有環(huán)氧樹脂封閉裂縫和板底粘貼碳纖維布等。此外，利用表面噴涂法也能夠有效修補(bǔ)裂縫。該方法主要是利用在裂縫的表面噴射一層密度和黏度較高的水泥砂漿保護(hù)層，來進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)。但在操作過程中要注意在噴漿前要將結(jié)構(gòu)表面清理干凈，并用水將基層濕潤。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要對我國公路橋梁安全維護(hù)的影響因素和存在問題時的處理解決方案，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)的工作中，養(yǎng)護(hù)維修人員要定期對橋梁公路的安全性檢查，企業(yè)要提高重視程度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊伍的建設(shè)，提高養(yǎng)護(hù)科學(xué)技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)橋梁公路中的潛在問題，并在第一時間處理解決。只有這樣才能保證公路橋梁交通的安全運(yùn)行，更能提高公路橋梁的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)和后期維修的成本，更能促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。