江紹敏，蔡承祖

（1.鎮(zhèn)沅縣農(nóng)村公路管理段 云南 普洱 666500）

（2.鎮(zhèn)沅縣交通運(yùn)輸局 云南 普洱 666500）

0 引言

公路服務(wù)于最偏遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)村商品流通程度，進(jìn)一步推進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是村民的致富路。除受車輛荷載作用外，還受到自然環(huán)境的影響，而水是公路的天敵，水毀是公路路基、路面、橋涵及人工構(gòu)造物每年都要面臨的一大災(zāi)害。當(dāng)出現(xiàn)水毀時(shí)如何處理，選用什么方法修復(fù)，也是值得探討的問題，結(jié)合多年從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)踐，談?wù)勥@方面的一些認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

1 公路水毀類型及其成因

公路水毀病害主要包括以下方面：路面病害、沖毀橋涵、沖毀路基、坍塌方、路基缺口等。

1.1 路面病害

公路在雨水作用下，加上汽車荷載反復(fù)碾壓，致使雨季路面破壞嚴(yán)重。砂石路面主要出現(xiàn)坑槽、車轍、沉陷等病害，油路則主要出現(xiàn)坑槽、沉陷、松散等病害。如不及時(shí)搶修，則損壞路面會(huì)迅速擴(kuò)大，造成更大的損失。

1.2 沖毀橋涵

主要由于洪水超過設(shè)計(jì)頻率、橋涵原基礎(chǔ)已沖空、橋涵堵塞、泄水面積減少等原因造成。

1.3 沖毀路基

位于河流彎道處的路基，洪水期間，由于水流速度增大、水位高，使水流直對(duì)路基進(jìn)行沖刷，或山區(qū)公路山洪暴發(fā)導(dǎo)致公路路基沖毀。此外就是原有防護(hù)擋土墻由于基礎(chǔ)沖空倒塌等原因造成路基損毀。

1.4 路基坍塌方

此病害主要發(fā)生在山區(qū)公路，邊坡上未設(shè)截水溝處，由于邊坡土體受雨水浸濕，使整體抗剪強(qiáng)度降低，在自重作用下，向下塌方，造成堵塞交通。

1.5 路基缺口

指較小范圍的路基倒坍，主要產(chǎn)生原因：老路上加寬的公路，由于新老路基由于交接位置處理不當(dāng)及新填筑部分壓實(shí)度不夠等造成新填部分開裂向下倒塌的現(xiàn)象。沿溪公路由于洪水沖刷造成公路路基倒塌。涵洞出水口由于長期水沖空造成路基倒塌。山區(qū)公路邊溝由于縱坡較大水流急，在向路基外排水處未設(shè)置消能排水設(shè)施如急流槽等，導(dǎo)致路基沖毀倒塌。

2 公路水毀預(yù)防

公路主要由路基、路面、橋涵及排水設(shè)施等部分組成，公路預(yù)防工作主要是對(duì)路基、路面、橋涵、排水系統(tǒng)等在雨季來臨前進(jìn)行檢查，防患于未然，采取相應(yīng)措施以提高公路的抗水毀能力。

2.1 路基的水毀預(yù)防

需要經(jīng)常檢查地表排水設(shè)施如邊溝、截水溝、涵洞、急流槽等構(gòu)造物是否有堵塞。20 世紀(jì)50～60 年代修建的公路，大都沒有截水溝、急流槽等排水設(shè)施，這類公路抗災(zāi)能力較差，因此在有可能的情況下應(yīng)增設(shè)截水溝和急流槽等排水構(gòu)造物。在做好路基水毀預(yù)防工作方面，需要在每年的四季度，開展“四抓一?！被顒?dòng)，即抓備料、抓開溝排水、抓整治路肩、抓病害處理和保路況水平。

2.2 路面的水毀預(yù)防

路面直接承受汽車荷載作用，在雨季期間由于路基、路面處在潮濕狀態(tài)，其強(qiáng)度相應(yīng)較低。要使路面在雨季期間確保路況不會(huì)有大的變化，在汛期要做好以下工作：備好材料，因公路經(jīng)過1 年的汽車荷載作用，砂石路面不少路段出現(xiàn)下沉、車轍等病害，老瀝青路同樣會(huì)出現(xiàn)如發(fā)軟、下沉、坑槽等病害。針對(duì)不同路面出現(xiàn)的病害，提高路面質(zhì)量，改善路況。一般雨季前路面?zhèn)淞蠟槊抗?0～50m3左右。抓住雨季時(shí)機(jī)適時(shí)安排砂石路面大中修工程，使路面整體抗災(zāi)能力得到提高。

2.3 橋涵及構(gòu)造物的預(yù)防

從多年來的水毀情況看，沖毀橋涵及人工構(gòu)造物占水毀損失的30%以上。另外，由于長期以來養(yǎng)路忽視養(yǎng)橋涵的現(xiàn)象比較普遍。因此要提高認(rèn)識(shí)，把橋涵及人工構(gòu)造物的水毀預(yù)防工作提高到一個(gè)新程度。第一，重點(diǎn)對(duì)橋涵下部構(gòu)造和基礎(chǔ)工程進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢查橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)是否已被水沖空，及時(shí)運(yùn)用水毀預(yù)防及搶修經(jīng)費(fèi)加以處治。第二，在橋位上下游50～100m 范圍內(nèi)，應(yīng)確保河床穩(wěn)定。不得隨意修建對(duì)橋有危害的水工建筑。檢查構(gòu)造物表面是否有青苔、雜草等物，要及時(shí)清除，確保排水暢通，第三，檢查涵洞是否堵塞，涵洞進(jìn)出水口是否沖空，近年來發(fā)現(xiàn)涵洞出水口端倒坍現(xiàn)象較為普遍，這與水毀預(yù)防工作忽視對(duì)涵洞的檢查很有關(guān)系。

對(duì)于橋涵的養(yǎng)護(hù)，不但是要求在雨季來臨前檢查，交通部頒發(fā)了《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，規(guī)定縣（市）級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門要做好橋梁經(jīng)常性檢查工作，檢查必須每月進(jìn)行一次。地（市）級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門也應(yīng)每年組織人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)的橋梁進(jìn)行定期檢查。通過橋梁管理系統(tǒng)的推行運(yùn)用，我鎮(zhèn)近幾年橋涵被沖毀、倒塌的現(xiàn)象明顯減少，從而提高了橋梁的使用效果。

3 水毀工程修復(fù)方案選擇及經(jīng)濟(jì)分析

洪水過后，公路經(jīng)常大面積出現(xiàn)病害，而水毀經(jīng)費(fèi)又有限，如何修復(fù)、選擇何種類型修復(fù)、怎樣使有限的經(jīng)費(fèi)發(fā)揮更大的作用，值得認(rèn)真探討。ψ=35°，擋土墻高H=3m，三種擋土墻的體積比為3.80∶2.82∶2.74=1∶0.74∶0.72，

4 提高公路的抗災(zāi)能力

提高公路的抗災(zāi)能力，應(yīng)抓好以下環(huán)節(jié)：在公路施工時(shí)要嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量，拿出真正合格的工程交工接養(yǎng)；對(duì)公路水毀進(jìn)行合理、有效的處冶和預(yù)防是保障公路通暢的前提。因此，加強(qiáng)公路水毀的修復(fù)和預(yù)防是