陳云飛

中國(guó)葛洲壩集團(tuán)路橋工程有限公司 湖北宜昌 443000

1 橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

1.1 提高橋梁承載力

必須保證混凝土與鋼筋質(zhì)量達(dá)標(biāo)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用達(dá)到最佳效果。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)開(kāi)展橋梁施工，能夠在一定程度上提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，提高橋梁工程施工質(zhì)量[1]。

1.2 延長(zhǎng)橋梁使用壽命

在橋梁工程建設(shè)中，自身因素及外力因素都有可能對(duì)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。周圍環(huán)境中的腐蝕性物質(zhì)如酸、堿、水分等是橋梁質(zhì)量的外部影響因素，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成威脅。通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理化應(yīng)用，能夠從根本上防治腐蝕問(wèn)題，從整體上提升橋梁工程質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施

2.1 內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象

當(dāng)前時(shí)期，在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，由于承受的應(yīng)力遠(yuǎn)大于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力，由此導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)問(wèn)題，而隨著外界應(yīng)力對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所造成的影響越來(lái)越大，裂縫現(xiàn)象也在隨之出現(xiàn)，再加之其他不良因素的出現(xiàn)，進(jìn)一步增加了裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。而為了對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行處理與解決，相關(guān)人員需要在日常施工過(guò)程中對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)自身的濕潤(rùn)性進(jìn)行保障，以此來(lái)降低由于干燥因素導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。同時(shí)，相關(guān)人員還需要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)力的控制，并控制外界應(yīng)力逐漸增加，避免由于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)與實(shí)際應(yīng)力之間差距過(guò)大導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)工程整體質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障。

2.2 波紋管堵塞問(wèn)題

在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，波紋管的應(yīng)用占據(jù)著極為重要的位置，并由于其自身的優(yōu)點(diǎn)被選用于預(yù)應(yīng)力測(cè)試管道方面，而在實(shí)際施工過(guò)程中，由于部分施工單位選用的波紋管質(zhì)量缺乏保障，且施工過(guò)程缺乏規(guī)范化管理，由此導(dǎo)致波紋管自身受到影響或損壞，并在另一方面還會(huì)導(dǎo)致混凝土進(jìn)入到波紋管內(nèi)，由此而堵塞住管道。為了解決這些問(wèn)題，相關(guān)人員需要在實(shí)際施工之前，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)與制度，選擇質(zhì)量合格的波紋管進(jìn)行施工，并對(duì)施工工藝與技術(shù)進(jìn)行有效管控，確保管道自身不會(huì)受到損壞，進(jìn)而對(duì)道路橋梁工程正常的施工建設(shè)進(jìn)行保障。

2.3 預(yù)應(yīng)力控制不合理

經(jīng)過(guò)對(duì)大量現(xiàn)代道路橋梁工程施工的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂預(yù)應(yīng)力控制主要是指在現(xiàn)代道路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，施工單位及人員借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)張拉力進(jìn)行控制。不過(guò)，由于部分施工單位會(huì)采用千斤頂?shù)仍O(shè)備來(lái)完成張拉力的處理，由此增加了誤差現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進(jìn)而影響著道路橋梁工程后期的施工建設(shè)。為此，施工單位需要加強(qiáng)現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用，并配置專業(yè)的預(yù)應(yīng)力操作人員，以此來(lái)對(duì)預(yù)應(yīng)力控制過(guò)程進(jìn)行合理控制，強(qiáng)化提高預(yù)應(yīng)力自身的精確度，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程施工水平與質(zhì)量的提高。

2.4 預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問(wèn)題

除了以上問(wèn)題之外，預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問(wèn)題同樣在很大程度上影響著工程的正常施工。研究表明，主要是由于混凝土與筋束表面存在接觸，由此導(dǎo)致部分腐蝕物質(zhì)傳遞至筋束，極大地提高了筋束老化等問(wèn)題出現(xiàn)的概率，進(jìn)而增加斷裂問(wèn)題的概率。而為了解決這一問(wèn)題，相關(guān)人員需要對(duì)筋束斷裂問(wèn)題進(jìn)行充分的了解，并采取不同措施對(duì)斷裂的筋束進(jìn)行處理或更換，強(qiáng)化提高預(yù)應(yīng)力筋束的張力，進(jìn)而對(duì)道路工程后期的正常施工奠定基礎(chǔ)。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的要點(diǎn)分析

3.1 預(yù)應(yīng)力筋下料與處理

待張拉施工完成后，密切關(guān)注張拉施工效果，張拉施工穩(wěn)固后，結(jié)合錨墊板與鋼管實(shí)際情況開(kāi)展灌漿施工，保證黏結(jié)段順利形成，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。有效加固預(yù)應(yīng)力筋，避免出現(xiàn)松動(dòng)情況而影響施工質(zhì)量。規(guī)范開(kāi)展預(yù)應(yīng)力筋的下料與處理操作，在對(duì)黏結(jié)段和鋼絞線進(jìn)行清洗的過(guò)程中，需要將油脂層和PE 層清理干凈，確保后續(xù)施工順利進(jìn)行，便于加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。黏結(jié)段長(zhǎng)度應(yīng)適宜，便于預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的發(fā)揮[2]。

3.2 預(yù)應(yīng)力筋穿索與張拉

預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度一般在150m 以上，需要自多個(gè)墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置中穿過(guò)預(yù)應(yīng)力筋，施工繁瑣，施工質(zhì)量控制的難度也較大。箱梁內(nèi)部施工以及鋼絞線整束穿索難度較大，技術(shù)要求較高。通過(guò)單根穿束法的應(yīng)用，能夠有效控制施工質(zhì)量，取得良好的施工效果，有助于改善橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行規(guī)范編號(hào)，便于規(guī)范操作，避免施工混亂的情況出現(xiàn)。

3.3 保證預(yù)應(yīng)力筋與波紋管安裝質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力筋與波紋管安裝是橋梁工程施工中的重要環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)明確橋梁施工技術(shù)規(guī)范，規(guī)范安裝波紋管，灌漿后波紋管不可出現(xiàn)變形情況，避免造成滲漏或者堵塞問(wèn)題，切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制。波紋管安裝過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)毛刺或折角的情況，必須采取有針對(duì)性的處理措施。按照技術(shù)規(guī)范精準(zhǔn)定位波紋管，保證波紋管穩(wěn)固且牢靠。焊接波紋管時(shí)，需將濕麻袋或者薄鐵皮覆蓋于其上，能夠達(dá)到良好的防護(hù)效果。

4 結(jié)語(yǔ)

在橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，必須規(guī)范工藝流程，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)化與合理性。本文闡述了橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)，介紹了預(yù)制場(chǎng)的處理、錨固與錨具處理、預(yù)應(yīng)力筋下料與處理、預(yù)應(yīng)力筋穿索與張拉孔道壓漿操作工藝和封錨操作等工藝流程，提出了熟悉施工圖紙、正確定位鋼絞線、控制張拉時(shí)間、保證預(yù)應(yīng)力筋與波紋管安裝質(zhì)量、重視質(zhì)量控制等注意事項(xiàng)，以期全面提升橋梁施工質(zhì)量[3]。