張曉燕

山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 山西忻州 034200

1 鋼纖維混凝土特性

1.1 抗變形能力

混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，多數(shù)是因?yàn)椴牧献陨硎湛s率較差所產(chǎn)生的，而鋼纖維混凝土中因加入了一定量的鋼纖維材料，所以其具有一定的剛性，收縮率較低，抗變形性能很好。

1.2 抗裂性

混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，主要是由于外部荷載超出其極限載荷而產(chǎn)生的，鋼纖維混凝土因加入了一定量的鋼纖維材料，所以其承載性能較高，可以滿足外部荷載較大的情況。即使其因?yàn)橥饬ψ饔枚霈F(xiàn)裂縫，裂縫也會(huì)很小，這是因?yàn)殇摾w維的韌性提升了荷載能力。該結(jié)論是經(jīng)過大量切割試驗(yàn)之后驗(yàn)證的，在切斷之后，結(jié)構(gòu)承載性能沒有明顯降低。

1.3 強(qiáng)度高

鋼纖維混凝土中的鋼纖維材料強(qiáng)度較高，所以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)抗彎強(qiáng)度與普通混凝土相比可以提升約50%～150%。

2 鋼纖維混凝土的施工技術(shù)簡(jiǎn)述

2.1 調(diào)試鋼纖維分類裝置

進(jìn)行材料的攪拌混合之前必須進(jìn)行分類分散裝置的調(diào)試工作。施工人員預(yù)先調(diào)試攪拌分散裝置，目的在于確保攪拌工作能夠一次性完成。進(jìn)行鋼纖維混凝土材料的混合應(yīng)該先將兩種主要材料進(jìn)行獨(dú)立攪拌，在確保施工使用的每一種材料都進(jìn)行攪拌均勻后再進(jìn)行混合攪拌。在進(jìn)行攪拌的過程中，投料口的震動(dòng)裝置能夠促使鋼纖維混凝土材料充分?jǐn)嚢琛?/p>

2.2 控制好物料投放順序及對(duì)應(yīng)物料攪拌時(shí)間

相關(guān)施工操作人員務(wù)必要清晰正確科學(xué)的物料投放順序，在進(jìn)行鋼纖維材料的配制時(shí)，重點(diǎn)觀察是否有出現(xiàn)鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。施工操作人員應(yīng)該選用合理的物料投放方式，一般進(jìn)行物料投放時(shí)選用先干后濕的順序，按物料的分級(jí)進(jìn)行投放。在進(jìn)行物料投放的同時(shí)，使用分散機(jī)將鋼纖維投放至混凝土攪拌機(jī)中。分散機(jī)的使用過程中建議將功率控制在0.7千瓦-1千瓦的范圍內(nèi)，按照一定的順序投放物料，力爭(zhēng)鋼纖維混凝土性能要求得到最大程度的滿足，并且使得物料分散均勻，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)攪拌均勻的目的。最后要嚴(yán)格把控物料的攪拌時(shí)間，混合料的攪拌需要控制好時(shí)間，一般時(shí)間把控建議為干拌時(shí)間控制在1分鐘內(nèi)，濕拌時(shí)間控制在2分鐘內(nèi)，濕拌完成后，外加劑的攪拌時(shí)間控制在2分鐘左右[1]。

2.3 鋼纖維混凝土的澆筑及振搗

進(jìn)行鋼纖維混凝土澆搗需要保證連續(xù)性工作，并且在過程中合理設(shè)置好伸縮縫。對(duì)于澆搗過程中的倒料時(shí)間以及搭接時(shí)間要嚴(yán)格把控，建議時(shí)間控制在15分鐘-20分鐘之間。倒料時(shí)間以及搭接時(shí)間的要求要盡可能地短，盡量實(shí)現(xiàn)連續(xù)澆搗。材料振搗步驟一般在澆筑完成后進(jìn)行，不過最好是能在澆筑混凝土的同時(shí)進(jìn)行振搗工作。常見的振搗工具是平板振動(dòng)器，它可以滿足鋼纖維混凝土的均勻振搗需求。鋼纖維混凝土在進(jìn)行澆筑和振搗工序之后，應(yīng)該對(duì)其表面進(jìn)行清理和抹平，不應(yīng)出現(xiàn)鋼纖維外露。

2.4 鋼纖維混凝土的成型控制

實(shí)際施工過程要求工程人員和作業(yè)人員熟悉掌握鋼纖維混凝土成型的技術(shù)要點(diǎn)和控制方法。常見的鋼纖維混凝土成型控制是使用機(jī)械抹平施工，同時(shí)合理布置振搗點(diǎn)，按規(guī)范要求進(jìn)行施工，同時(shí)避免和減少鋼纖維外露。

2.5 鋼纖維混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

路橋工程竣工后，后面的養(yǎng)護(hù)工作也是相當(dāng)重要的。鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)在施工時(shí)已設(shè)置了縱縫。而材料養(yǎng)護(hù)工作則需要在縱縫設(shè)置完畢及結(jié)構(gòu)成型后開展，時(shí)間周期至少保證15天。養(yǎng)護(hù)工作的目的是避免結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，重點(diǎn)是要做好保溫及保濕養(yǎng)護(hù)。

3 路橋工程中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

3.1 在道路工程方面的應(yīng)用

道路工程的施工應(yīng)用中，鋼纖維混凝土材料的使用需要注意，鋼纖維的添加比例范圍是0.5%-0.7%，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要更加嚴(yán)格地進(jìn)行材料配比工作的把控，最終實(shí)現(xiàn)提升路面強(qiáng)度的目的。常見的使用鋼纖維混凝土的路橋結(jié)構(gòu)有雙層結(jié)構(gòu)和三層結(jié)構(gòu)。雙層結(jié)構(gòu)是在上層結(jié)構(gòu)使用鋼纖維，且鋼纖維使用含量占比至少60%以上。三層結(jié)構(gòu)是普通混凝土鋪設(shè)于中層，而上下兩層則鋪設(shè)鋼纖維混凝土，這種道路結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度和性能的要求相對(duì)較高。在實(shí)際的路橋項(xiàng)目施工中，使用了鋼纖維混凝土除了能調(diào)高路面的耐磨性，還能降低鋪設(shè)厚度。鋼纖維混凝土施工中，當(dāng)橫縫間距的設(shè)置調(diào)整為25-60之間時(shí)，可減少相應(yīng)的橫縫數(shù)量。所以，道路工程的施工質(zhì)量很大程度上有賴于施工原材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控，特別是水泥沙石等原材料。在施工過程中，嚴(yán)格監(jiān)控施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)參數(shù)，確保滿足施工要求，按設(shè)計(jì)要求控制好各材料的配合比，提升材料質(zhì)量從而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的完美把控[2]。

3.2 在橋梁工程方面的應(yīng)用

鋼纖維混凝土在橋梁工程方面的應(yīng)用如下。第一是應(yīng)用在橋梁伸縮縫處，當(dāng)橋梁經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用及風(fēng)吹日曬之后，或多或少會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題。尤其是在橋梁及墩臺(tái)位置，當(dāng)經(jīng)過長(zhǎng)期的使用之后極易導(dǎo)致伸縮縫的出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理。在新材料的發(fā)展應(yīng)用過程中，可以選用鋼纖維混凝土進(jìn)行填補(bǔ)，務(wù)必保證伸縮縫位置已密實(shí)填補(bǔ)。第二是在橋面鋪設(shè)上，當(dāng)橋面鋪設(shè)工程中較多鋼纖維混凝土材料時(shí)，可以促進(jìn)橋面的整體性能得到明顯的改善，橋面的使用能夠更加耐久堅(jiān)固。第三是應(yīng)用在結(jié)構(gòu)加固工程中，橋梁的墩臺(tái)位置是橋梁施工和養(yǎng)護(hù)過程中需要進(jìn)行加固最頻繁的地方，使用鋼纖維混凝土材料進(jìn)行加固，完全能夠彌補(bǔ)建筑結(jié)構(gòu)本身的缺陷和不足。鋼纖維混凝土材料的使用，大幅度地提升了橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓及抗震性能。與此同時(shí)，由于鋼纖維混凝土材料的比重較輕，該材料的使用有利于降低橋梁的自身重量和施工強(qiáng)度，降低橋梁變形發(fā)生的可能性[3]。

4 結(jié)語

傳統(tǒng)路橋建設(shè)過程中常常采用普通混凝土，但是普通混凝土具有較強(qiáng)脆性，抗拉強(qiáng)度較弱，容易出現(xiàn)裂縫等問題，對(duì)于路橋工程的質(zhì)量造成較大影響。因此鋼纖維混凝土等高標(biāo)準(zhǔn)混凝土已經(jīng)成為了推廣的方向，此種混凝土的施工相對(duì)簡(jiǎn)單且成本較低，可以有效提升路橋工程的性能和質(zhì)量。所以對(duì)于此種混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析研究，對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)路橋質(zhì)量提升具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。