徐寒曉

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130000

城鐵車輛的質(zhì)量保證必須覆蓋全過程，從設(shè)計、采購、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)同時進(jìn)行質(zhì)量控制，只有抓住和突出項目質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)，追求最佳的項目質(zhì)量策劃，并有效實施，才能真正保證整車產(chǎn)品的質(zhì)量，才能在安全性能、外觀質(zhì)量、乘坐舒適性等方面滿足客戶的要求，進(jìn)而拓展企業(yè)的城鐵市場，以實現(xiàn)企業(yè)“建設(shè)國際一流軌道車輛的制造企業(yè)”目標(biāo)。

1 城鐵車發(fā)展背景

眾所周知，我國鐵路業(yè)的發(fā)展越來越好，對城鐵車輛的速度等級要求越來越高，而且對車輛數(shù)量的要求也越來越多。質(zhì)量和生產(chǎn)速度總成反比，隨著產(chǎn)量的增加，質(zhì)量問題及運(yùn)營故障也隨之增加。在相同條件與參數(shù)的車輛試驗過程中，不可能完全模擬運(yùn)營中的復(fù)雜環(huán)境，因此，只能通過運(yùn)營中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時制定有效措施，迅速解決，才能保證其運(yùn)營安全，這也是保證列車高效率、高可用性的重要途徑，也是提高同行業(yè)競爭力的重要手段。同時，在分析我國檢修技術(shù)的基礎(chǔ)上，對城鐵車維修性設(shè)計、故障診斷系統(tǒng)的完善及列車可用性的提高提出了合理化的建議。

2 城鐵車輛項目質(zhì)量控制方法

（1）項目總體質(zhì)量管控策劃。根據(jù)項目主合同、《國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《IRIS管理手冊》等，策劃和制定適用于本項目的《質(zhì)量計劃》，明確項目總體質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量管制方法、各項質(zhì)量活動和參與項目所有團(tuán)隊的質(zhì)量職責(zé)，策劃制定相應(yīng)的《采購件質(zhì)量控制計劃》、《車體質(zhì)量控制計劃》、《轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制計劃》、《總裝配質(zhì)量控制計劃》、《調(diào)試質(zhì)量計劃》、《檢驗與實驗計劃》等相關(guān)質(zhì)量管控方案，并通過對實施過程的嚴(yán)格監(jiān)控，以確保車輛實現(xiàn)全過程質(zhì)量得到有效控制[1]。

（2）項目研發(fā)設(shè)計階段。在產(chǎn)品設(shè)計階段，技術(shù)管理部需設(shè)置相應(yīng)的設(shè)計方案評審及詳細(xì)設(shè)計方案控制點(diǎn)，設(shè)計單位到達(dá)設(shè)定的工作節(jié)點(diǎn)后，經(jīng)設(shè)計單位提出申請后，技術(shù)管理部將組織設(shè)計體系、工藝體系、質(zhì)量體系及制定售后系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)的評審專家對設(shè)計方案進(jìn)行評審。評審設(shè)計方案，主要評審合同分解是否詳細(xì)、全面，審核專業(yè)設(shè)計是否達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和合同要求；設(shè)計產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足主合同的要求；針對新產(chǎn)品、新工藝、新結(jié)構(gòu)考慮目前的制造水平，提出保證質(zhì)量的解決方案；設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計開發(fā)控制計劃、進(jìn)口件提前采購計劃表、首件產(chǎn)品質(zhì)量確認(rèn)計劃表等。最后形成評審意見，對存在的問題形成改進(jìn)意見，并予以實施跟蹤驗證。

（3）采購件首件檢驗階段。項目質(zhì)量團(tuán)隊編制采購件質(zhì)量控制計劃，根據(jù)設(shè)計下發(fā)的A、B、C類部件清單制定首件檢驗計劃分工表，需對廠內(nèi)檢驗、廠外首件檢驗、后續(xù)入廠檢驗和放行檢驗明確區(qū)分。對重要采購件的首檢編制《首件檢驗作業(yè)指導(dǎo)書》，對重要采購件的過程檢查，編制放行單和入廠檢查卡，明確檢驗項目，避免檢驗漏項[2]。

（4）首件試制前階段。在首件試制前，設(shè)置工序開工的質(zhì)量門節(jié)點(diǎn)（質(zhì)量門是項目過程的控制手段，通過在項目過程中設(shè)置控制點(diǎn)，總結(jié)前一階段工作完成情況，對后一階段工作準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和評估，確定項目能否進(jìn)入下一過程），確保首件生產(chǎn)準(zhǔn)備工作及時完成，包括物料計劃、工藝安排、人員安排、工藝文件的修訂、輔助工具的改進(jìn)等方面進(jìn)行質(zhì)量控制，質(zhì)量部具有決策權(quán)。主要評審設(shè)計圖紙、裝配圖已凍結(jié)；工藝文件、工藝操作指導(dǎo)書編制完成，具備可操作性；工序質(zhì)量控制文件已全部生效；工裝與夾具等設(shè)備齊全、功能完好；人力資源充足，培訓(xùn)合格上崗。

（5）大規(guī)模生產(chǎn)前的階段。試制結(jié)束后，由質(zhì)量部組織設(shè)計和工藝對試制車輛進(jìn)行總結(jié)，對試制過程中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題、物料問題和生產(chǎn)制造問題進(jìn)行總結(jié)和更正，并制定相應(yīng)問題的整改措施。批量生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)試制階段設(shè)計和工藝技術(shù)變更的實際情況，重新制定車輛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，升級檢查文件。對部分乘客的安全和外觀等尺寸制作圖文描述，以直觀體現(xiàn)[3]。

（6）批量生產(chǎn)過程階段。質(zhì)量部門在批量生產(chǎn)階段定期對車輛生產(chǎn)過程進(jìn)行控制；對試制質(zhì)量問題較多的生產(chǎn)工序與供應(yīng)商進(jìn)行過程審核，并放行檢驗；建立相應(yīng)的KPI統(tǒng)計。①工序過程質(zhì)量控制。工序質(zhì)量控制是對工序活動條件、效果的質(zhì)量控制，從而實現(xiàn)對整個施工過程的質(zhì)量控制。根據(jù)工藝生產(chǎn)流程，編制工序首檢與審核清單，組織工藝部門對關(guān)鍵工序進(jìn)行工序?qū)徍?，要求操作人員具有合格資質(zhì)，生產(chǎn)必須符合作業(yè)規(guī)程，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)必須符合圖紙和工藝文件。②物料質(zhì)量控制。試制過程中物料質(zhì)量不穩(wěn)定的供應(yīng)商，應(yīng)重新制定控制措施，如組織采購件的生產(chǎn)過程審核、增加物料的駐廠放行檢驗等。

（7）售后和總結(jié)階段。項目完工后進(jìn)入售后階段，對售后反饋的質(zhì)量問題和生產(chǎn)階段發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總分析，建立相應(yīng)的臺帳，包括問題描述、責(zé)任部門和解決措施，監(jiān)督在產(chǎn)車輛能按照整改計劃進(jìn)行整改，避免后續(xù)加車或其他項目上重復(fù)發(fā)生。

3 結(jié)語

綜上所述，質(zhì)量控制問題是目前市場企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，正所謂“靠質(zhì)量梳理企業(yè)信譽(yù)，靠信譽(yù)開發(fā)市場，靠市場來增加效益，靠效益來獲得發(fā)展”，這才是企業(yè)生存發(fā)展的法則。因此，對企業(yè)而言，質(zhì)量控制是企業(yè)的生命，如何做好質(zhì)量管理也是企業(yè)管理的重中之重。同時，我國城鐵各企業(yè)正大力促使企業(yè)車輛項目質(zhì)量向國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，全力建設(shè)具有國際一流質(zhì)量的軌道車輛制造企業(yè)。嚴(yán)格的質(zhì)量保證是國際一流企業(yè)最為重要的重中之重，如今行業(yè)內(nèi)的市場競爭已轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量競爭。