摘 要：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠降低公路工程各部分結(jié)構(gòu)病害現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率，還能延長(zhǎng)工程結(jié)構(gòu)的使用壽命。本文闡述了強(qiáng)化瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性，分析了公路瀝青路面常見病害產(chǎn)生的原因，探討了公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);必要性;原因;應(yīng)用

隨著我國公路建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，在進(jìn)行公路交通網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)也逐漸成為公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。瀝青路面是公路最常使用的路面形式。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力尚佳的情況下，對(duì)路面表層出現(xiàn)的微小病害進(jìn)行修復(fù)處理。因此，如何在最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)花費(fèi)最少資金、使瀝青路面結(jié)構(gòu)保持良好的路用性能且擁有最長(zhǎng)的使用壽命具有重要的意義。

1、強(qiáng)化瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指公路養(yǎng)護(hù)部門在公路結(jié)構(gòu)良好，道路在還沒有出現(xiàn)嚴(yán)重病害或?qū)⒁霈F(xiàn)嚴(yán)重病害之前就進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)維修，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種事先的、主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不但可以始終保持公路良好的服務(wù)水平，而且在道路的壽命周期內(nèi)還可以節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。通過定期路況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面輕微破與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對(duì)癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，防止微小病害進(jìn)一步擴(kuò)大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。瀝青公路實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結(jié)構(gòu)始終得到保護(hù)，不致產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，大大節(jié)省大中修費(fèi)用，并延長(zhǎng)路面使用壽命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)。所以研究開發(fā)瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是我國瀝青公路發(fā)展的迫切需要。

2、公路瀝青路面常見病害產(chǎn)生的原因

2.1材料本身影響因素。在溫度和荷載的共同作用下，公路瀝青路面在使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)表面層老化問題，這種結(jié)構(gòu)往往表現(xiàn)為網(wǎng)裂狀態(tài)或者是龜裂狀態(tài)，造成嚴(yán)重的安全隱患。究其原因，相關(guān)施工管理部門在材料選擇和應(yīng)用的過程中，沒有對(duì)其進(jìn)行集中測(cè)試和管理，導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題嚴(yán)重。加之后期公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位，就造成溫度影響和荷載累計(jì)因素對(duì)其整體質(zhì)量形成嚴(yán)重制約。

2.2施工影響因素。對(duì)于公路瀝青路面而言，施工原因?qū)е碌牧芽p問題也較為常見，主要表現(xiàn)在表面露骨料、麻面問題以及脫皮問題等，是由于混合料的攤鋪時(shí)間較長(zhǎng)，整體結(jié)構(gòu)的接縫處理工序存在問題，相關(guān)結(jié)構(gòu)不能有效按照標(biāo)準(zhǔn)化流程開展具體操作，就會(huì)出現(xiàn)公路瀝青路面的隱患問題。另外，在實(shí)際施工體系中，不能有效對(duì)材料配合比進(jìn)行分析，也會(huì)造成道路中線垂直橫縫問題或者是嚴(yán)重的縱向裂縫問題。

2.3溫度影響因素。在公路瀝青路面應(yīng)用一段時(shí)間后，溫度變化會(huì)出現(xiàn)非荷載裂縫問題，主要是低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫等，表現(xiàn)形式則為橫向裂縫和縱向裂縫，究其原因，冬季溫度驟降導(dǎo)致瀝青面層中出現(xiàn)溫度梯度，就會(huì)使得直接和大氣接觸的面層溫度下降較快，溫度需要一定的時(shí)間才能進(jìn)行傳遞，這就使得內(nèi)部溫度和表面溫度出現(xiàn)溫差，造成裂縫隱患。與此同時(shí)，瀝青層厚度越高，其表面和底部的溫差數(shù)據(jù)就會(huì)越大，表面溫度收縮應(yīng)力一旦超過某一個(gè)位置的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)直接導(dǎo)致開裂。需要注意的是，正是由于這種反復(fù)溫度應(yīng)力出現(xiàn)的溫度疲勞裂縫，會(huì)嚴(yán)重增加公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)難度。

3、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1霧封層技術(shù)的應(yīng)用。霧封層技術(shù)顧名思義就是在原瀝青路面的表層均勻地噴灑一層防護(hù)劑，這層防護(hù)劑的主要成分是瀝青或改性瀝青，從而起到防護(hù)膜的作用，對(duì)路面起到良好的封水防護(hù)作用，有效地防止路面受外界的破壞，提高了瀝青路面的承載力及抗摩擦力。這一技術(shù)的實(shí)施不用破壞原有的路面，又能夠同時(shí)提高原路面的整體性能，是一種既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

3.2就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用。就地?zé)嵩偕夹g(shù)就是通過施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行就地取用原路面材料，并通過重新級(jí)配的加熱與混拌、攤鋪與碾壓等工序，一次性完成原瀝青路面的再生。這一技術(shù)成果適用于各種瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。如路面出現(xiàn)破損但面積較小的路段，對(duì)其實(shí)施就地?zé)嵩偕夹g(shù)之后，就會(huì)是公路的二次生命的開始。就地?zé)嵩偕夹g(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)瀝青路面的翻新，從而使原瀝青路面轉(zhuǎn)化成為新路基，這樣一來就降低了路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高了公路的維修效率。

3.3微表處技術(shù)的應(yīng)用。微表處技術(shù)的應(yīng)用可以提高路面的耐磨性及平整度，目前主要是在高速公路、國省干線等高等級(jí)公路的施工中被應(yīng)用。施工原理主要是以一定比例的礦物填料、水、添加劑加之聚合物改性乳化瀝青為材料，利用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備一次性完成攤鋪工作，這一工序可操作性極強(qiáng)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)況選擇一層攤鋪或多層攤鋪。微表處技術(shù)先后在四川、山西等地適用，自應(yīng)用以來取得了良好的養(yǎng)護(hù)效果，當(dāng)前已在全國各地區(qū)進(jìn)行了推廣。

3.4碎石封層技術(shù)的應(yīng)用。碎石封層技術(shù)的操作過程相對(duì)于其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)來說是簡(jiǎn)單的，施工起來速度非?？?，其具體的操作過程是在原路面由專用設(shè)備攜帶級(jí)配碎石骨料及瀝青或改性瀝青，施工時(shí)設(shè)備采取先噴撒瀝青緊隨撒料的同步方式，再通過膠輪碾壓設(shè)備壓實(shí)后形成一層磨耗層。這層磨耗層可以說就是路面的保護(hù)層，將路面的磨損全部轉(zhuǎn)化在磨耗層，有效地避免了對(duì)路面的磨損，增加了路面的壽命周期，在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著重要的作用。

3.5裂縫修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用。在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，裂縫修補(bǔ)技術(shù)是針對(duì)小裂縫而言的，因?yàn)橹?、大型裂縫已屬于路面的修復(fù)范疇。近年來，裂縫修補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)廣泛地被應(yīng)用，在技術(shù)上也取得了較大程度的進(jìn)步，從以往的改性瀝青填縫，到現(xiàn)在的開槽后用專業(yè)灌縫膠修補(bǔ)或直接用自粘壓縫帶粘貼工藝，以及先灌后貼工藝等。裂縫修補(bǔ)新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地避免裂縫次生路面病害的惡性發(fā)展，經(jīng)過實(shí)際的檢驗(yàn)，既能夠承受高強(qiáng)度降雨的考驗(yàn)，同時(shí)也大大地提高了瀝青路面的使用效果，對(duì)交通環(huán)境的保持起到了良好作用，在今后的發(fā)展中前景亦是廣闊的。

3.6稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用。瀝青稀漿封層是我國近幾年興起的一種新型封層技術(shù)，并迅速得到了廣泛應(yīng)用。該技術(shù)的施工原理是以一定的比例將填料、骨料、水、乳化瀝青、添加劑等進(jìn)行攪拌，形態(tài)較稀、似漿狀，即稀漿混合料，并根據(jù)設(shè)計(jì)的厚度及寬度在路面上進(jìn)行攤鋪。鋪筑厚度一般在3mm～10mm之間，因此簡(jiǎn)稱為稀漿封層。此工藝的主要功能是防水，耐磨，防滑，防止路面病害的發(fā)生，改善及恢復(fù)病害較輕的路面質(zhì)量。在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，稀漿封層主要適用于路況較好，路面變形不大，病害較輕的路段。

4、結(jié)束語

公路工程瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅可以確保瀝青路面保持較好的使用狀態(tài)與服務(wù)水平，對(duì)于延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命也具有重要的作用。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施過程中，養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員應(yīng)創(chuàng)新科學(xué)養(yǎng)路、生態(tài)養(yǎng)路的理念，不斷優(yōu)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，改善工作模式，結(jié)合瀝青路面的主要病害問題，針對(duì)性的制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理措施，提高公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平，從而推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：劉先鵬，男，漢族，大專學(xué)歷，1979年出生，技師，現(xiàn)從事公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作。