周景敏

大連中衡工程檢測有限公司 遼寧大連 116113

20世紀(jì)后期以來，我國步入社會發(fā)展的快車道，各地建設(shè)工程如火如荼地開展，這也導(dǎo)致混凝土用量的激增?；炷潦乾F(xiàn)代建設(shè)的核心材料，具有剛度大、制備簡單、工藝成熟等基本特點，如果混凝土質(zhì)量不佳，有可能降低建設(shè)工程質(zhì)量，針對混凝土檢測技術(shù)以及其應(yīng)用進(jìn)行分析，具有較為突出的現(xiàn)實意義。

1 橋梁試驗檢測常用的技術(shù)

1.1 鋼筋檢測技術(shù)

鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，鋼筋材料的質(zhì)量直接影響著橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。鋼筋試驗檢測主要指檢測鋼筋的質(zhì)量，包括檢測鋼筋腐蝕情況、生銹情況、抗拉性、韌性等。應(yīng)用觀察法直接檢測鋼筋的生銹情況，應(yīng)用半電池電位測量法檢測鋼筋的腐蝕情況，或應(yīng)用電阻探測儀檢測電阻變化情況，分析鋼筋腐蝕情況。應(yīng)用環(huán)境間接檢測法檢測鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度。如四電極法測量混凝土電阻，保護(hù)層測定儀測定混凝土鋼筋保護(hù)層厚度，最后綜合分析鋼筋腐蝕情況[1]。

1.2 靜載試驗檢測技術(shù)

靜載試驗檢測法實則為橋梁實施靜載試驗，對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)展開測量，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響主要因素有裂縫、應(yīng)變等。借助靜載試驗?zāi)軌驅(qū)ι鲜鲆蛩剡M(jìn)行有效的檢測，并最終使之得到有效地處理。橋梁靜載試驗的主要內(nèi)容通常是由下面幾個方面組成：

（1）橋梁結(jié)構(gòu)的側(cè)向撓度、扭轉(zhuǎn)變形以及豎向撓度。任何一個單獨的跨度里通常都只含有三個檢測點，正是通過這三個不同的檢測點，才能夠準(zhǔn)確得知撓度以及變形最大值等重要數(shù)據(jù)。

（2）對控制截面的應(yīng)力分布現(xiàn)狀展開詳細(xì)地記錄，及時得到偏載的相關(guān)特點以及最大數(shù)值等。一定要從控制截面上科學(xué)的選取最佳的測試點位，點位數(shù)量通常會定為五個。某一部分橋梁結(jié)構(gòu)往往需要檢測支點以及支點四周等位置，在對該位置進(jìn)行實際檢測工作的過程當(dāng)中，一定要學(xué)會及時將應(yīng)變計轉(zhuǎn)換成應(yīng)變化。

（3）支座的沉降、轉(zhuǎn)角和伸縮，橋梁墩柱的轉(zhuǎn)角和位移。

（4）對出現(xiàn)裂紋的位置展開詳細(xì)地研究，一定要在初期就做好荷載值的記錄工作，詳細(xì)記錄與裂紋相關(guān)的各項重要數(shù)值。

1.3 無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)是借助現(xiàn)代化設(shè)備進(jìn)行混凝土質(zhì)量檢測的一種技術(shù)，包括超聲檢測、電位儀檢測等，該技術(shù)的主要特點是可以在不損壞混凝土固有結(jié)構(gòu)的情況下，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量方面的問題，對于內(nèi)部問題的檢測價值尤其突出。以超聲檢測為例，超聲檢測全程超聲回波檢測，一般選取混凝土結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，在對稱位置上分別放置超聲波發(fā)射設(shè)備和接收設(shè)備，以固定強(qiáng)度持續(xù)進(jìn)行超聲波發(fā)送，如果混凝土內(nèi)部存在較大空洞、空隙，回波儀接收的圖形中，會存在明顯的波動，即表明混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量不佳。超聲回波檢測適用于大部分混凝土結(jié)構(gòu)檢測。

1.4 混凝土檢測技術(shù)

混凝土是構(gòu)成鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的主要材料，混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量對于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命有直接的影響。鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的80%病害來自于混凝土結(jié)構(gòu)?；炷两Y(jié)構(gòu)的主要病害表現(xiàn)為混凝土抗拉性、韌性、強(qiáng)度、碳化程度等不達(dá)標(biāo)?；炷两Y(jié)構(gòu)試驗檢測需要采用鉆芯取樣法進(jìn)行混凝土的質(zhì)量檢驗。鉆芯取樣法檢測結(jié)果準(zhǔn)確，但對于橋梁結(jié)構(gòu)而言，更適合應(yīng)用超聲波檢測法，對于橋梁結(jié)構(gòu)的損壞程度較小[2]。

1.5 試驗檢測技術(shù)

試驗檢測是最早應(yīng)用于混凝土檢測的一項技術(shù)，該技術(shù)的基本流程為：制備試件（一般至少為6個）、擬定檢測指標(biāo)、確定可變參數(shù)、檢測執(zhí)行、數(shù)據(jù)分析和加工。如針對混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測，可變參數(shù)為存放天數(shù)、干凝條件、水灰比、級配骨料選取等。檢測的過程中，則需要將所有試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，如有必要還應(yīng)進(jìn)行重復(fù)試驗以控制誤差，了解試件的抗壓強(qiáng)度。獲取結(jié)果后，與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照，滿足要求則予以應(yīng)用，否則需考慮通過更換水泥、改變制備參數(shù)等方式提升混凝土性能。此外，如果牽涉到鋼筋應(yīng)用，也要求以試驗了解鋼筋性能。

1.6 動載試驗檢測技術(shù)

動載試驗主要是利用傳感器、示波器、記錄儀等設(shè)備來完成的信息采集的，用于檢測橋梁結(jié)構(gòu)的動力特征和動載響應(yīng)，檢測部位為控制截面，此截面能對動力效應(yīng)大的構(gòu)件進(jìn)行控制。首先應(yīng)用傳感器、示波器、記錄儀等手機(jī)試驗數(shù)據(jù)，再應(yīng)用數(shù)字處理技術(shù)處理收集的信息。動載檢測常用脈動法、共振法和自然法，其中最能體現(xiàn)鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)動載性能的參數(shù)為沖擊洗漱、振型、阻尼比和固有頻率，這些參數(shù)能表明鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的材料特性和結(jié)構(gòu)特性。如橋梁剛度、鋼筋及混凝土抗拉性能等[3]。

2 混凝土橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展

近些年來混凝土橋梁檢測技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍，為了能夠有效的控制維修經(jīng)費，橋梁管理部門做出了相關(guān)的工作調(diào)整和改革，主要變動是將之前的橋梁檢測信息與工程有效地融合起來，不再是兩個獨立的個體，這樣就能夠大大提升篩選錯誤信息的效率，減少不必要的人力和物力浪費。在先驗信息以及工程評價等工作全部完成之后，才能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的對橋梁的消耗狀況展開詳細(xì)的計算，并最終把更為準(zhǔn)確的檢測信息加入到橋梁管理體系中來，最終大大節(jié)省檢測工作便捷程度。

3 結(jié)語

綜上所述，鋼筋混凝土強(qiáng)梁試驗檢測技術(shù)對于檢測鋼筋混凝土強(qiáng)梁的質(zhì)量有著重要的作用，不同的檢測技術(shù)為鋼筋混凝土橋梁質(zhì)量檢測提供了更多的選擇，保證了橋梁質(zhì)量檢測的有效性。鑒于橋梁試驗檢測技術(shù)在橋梁檢測應(yīng)用中發(fā)揮的重要作用，現(xiàn)階段應(yīng)該加強(qiáng)對于橋梁試驗檢測技術(shù)的深入研究，并擴(kuò)大應(yīng)用范圍。