張蔚

濱州市交通運(yùn)輸局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸綜合管理中心 山東濱州 256600

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制深化改革，現(xiàn)代企業(yè)對(duì)管理工作越來越重視，科學(xué)的經(jīng)營管理策略能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展提供助力。但我國物流企業(yè)在管理過程中還存在很多現(xiàn)實(shí)問題，比如管理人才不足、工作人員缺乏信息化管理意識(shí)、企業(yè)的信息化管理技術(shù)落后等等，均成為現(xiàn)代物流企業(yè)無法完成信息化管理系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵因素。

1 供應(yīng)鏈模式下物流管理的特點(diǎn)

1.1 物流管理信息化

物流管理信息化是電子商務(wù)在物流行業(yè)應(yīng)用的首要特點(diǎn)，也是電子商務(wù)背景下供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展的必然趨勢。傳統(tǒng)物流作業(yè)幾乎全部基于人工操作，不僅效率低下，準(zhǔn)確率也無法保障。在電子商務(wù)背景下，工作人員可通過信息技術(shù)處理供應(yīng)鏈物流作業(yè)的相關(guān)事務(wù)，不僅提升了工作效率，而且降低了出錯(cuò)的概率。尤其是GPS，GIS等信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使客戶可隨時(shí)掌握商品的實(shí)時(shí)位置，也可根據(jù)貨物的動(dòng)態(tài)合理安排取貨時(shí)間。因此，電子商務(wù)環(huán)境下信息化的工作方式極大地優(yōu)化了物流作業(yè)流程[1]。

1.2 物流管理網(wǎng)絡(luò)化

物流管理網(wǎng)絡(luò)化主要包括兩方面：①企業(yè)與客戶之間的網(wǎng)絡(luò)化；②企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)與客戶之間的網(wǎng)絡(luò)化主要是指客戶和相關(guān)企業(yè)之間通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通，包括交易過程也是在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行。配送過程也可在網(wǎng)絡(luò)中得到直觀體現(xiàn)，比如客戶在企業(yè)下單之后，企業(yè)通過第三方物流進(jìn)行貨物配送，通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享，客戶和企業(yè)也可以獲取到第三方物流的信息和配送情況，這也是電子商務(wù)的突出優(yōu)勢。企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化主要是為了方便企業(yè)內(nèi)部的溝通與交流。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)和公司會(huì)在不同的城市設(shè)立分公司，由于距離的問題，公司內(nèi)部之間的相互溝通也可通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行[2]。

1.3 物流管理便捷化

整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)由多個(gè)部分共同構(gòu)成，由商品原材料的供應(yīng)商、商品制造商、經(jīng)銷商、零售商、第三方物流、以及顧客本身等。這些部分雖然職責(zé)不同，但在一次次的商品交易中，這些部分會(huì)被物流、信息流、資金流聯(lián)系在一起。在傳統(tǒng)的商品交易中，客戶選購產(chǎn)品，供應(yīng)商從倉庫選擇產(chǎn)品進(jìn)行供應(yīng)，銷售商再通過第三方物流進(jìn)行配送，整個(gè)過程需要很長時(shí)間。然而電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅提高了工作效率，節(jié)省了成本，更縮短了整個(gè)過程需要消耗的時(shí)間。除此之外，客戶的體驗(yàn)感也會(huì)在電子商務(wù)系統(tǒng)下得到提升。因此，電子商務(wù)的應(yīng)用讓物流管理變得更加便捷。

2 供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的方法

2.1 重構(gòu)管理生態(tài)

在我國宏觀經(jīng)濟(jì)快速增長的助力下，物流行業(yè)亦是因此迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，各類相關(guān)企業(yè)之間的競爭愈演愈烈，其本質(zhì)可回落到供應(yīng)鏈競爭上。在整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系結(jié)構(gòu)中，關(guān)聯(lián)到很多企業(yè)的協(xié)同參與，但其自身有屬于一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營整體。因此，現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中的運(yùn)用，不可盲目而為，要充分尊重經(jīng)濟(jì)市場運(yùn)行規(guī)律，并結(jié)合自身實(shí)際情況，重點(diǎn)發(fā)揮業(yè)務(wù)部門和檢查部門的職責(zé)，從而保障其最大效益價(jià)值產(chǎn)出。在此過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分考慮自身內(nèi)部管理模式的特性，保證現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的適配性，并有機(jī)地將其與營銷模式結(jié)合起來，在清晰產(chǎn)品定位的基礎(chǔ)上，保證整個(gè)建構(gòu)系統(tǒng)的合理性，從而服務(wù)于宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，企業(yè)還需建立完善的配套管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管與約束，為各個(gè)部門的有效參與提供依據(jù)。除此之外，企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理模式的重構(gòu)，還需要緊密遵循經(jīng)濟(jì)市場的變動(dòng)規(guī)律，注重加強(qiáng)內(nèi)部環(huán)境因素分析。事實(shí)上，海爾就此進(jìn)行了諸多方面的有益探索，并建立了“一流三網(wǎng)”模式，即產(chǎn)品訂單信息流和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、配置資源網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，值得廣泛學(xué)習(xí)借鑒[3]。

2.2 強(qiáng)化信息共享

信息化時(shí)代宏觀潮流下，人們的生產(chǎn)生活越發(fā)便利，并由此產(chǎn)生了海量、龐雜的數(shù)據(jù)信息，所應(yīng)用的途徑及方式不斷增多，大數(shù)據(jù)時(shí)代悄然到來。企業(yè)應(yīng)深刻解析現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)，在即有信息管理生態(tài)模式下，導(dǎo)入更多先進(jìn)科技裝備，強(qiáng)化信息共享方面的功能建設(shè)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的信息化水平，為上下游合作單位的有效參與奠定基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)管理透明化，最終生成良好的信任交互關(guān)系。同時(shí)，在充足的信息數(shù)據(jù)支持下，促進(jìn)企業(yè)及時(shí)自我調(diào)整，有助于共贏。在此之余，為了更好地控制現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈運(yùn)營狀態(tài)，還需在管理實(shí)踐中加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)的開發(fā)利用，盡量削減中間渠道，降低其運(yùn)營成本，并刺激消費(fèi)者的消費(fèi)熱情，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化追求。有條件的企業(yè)還可建立產(chǎn)品基地，主要承擔(dān)現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理中的倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸以及配送等業(yè)務(wù)，逐步布局全國乃是世界市場，實(shí)現(xiàn)局部產(chǎn)品資源的集成，降低非必要的資金資源浪費(fèi)，并提高客戶服務(wù)效率，增強(qiáng)他們的品牌黏性。長此以往，將進(jìn)一步突出企業(yè)競爭優(yōu)勢，是立足經(jīng)濟(jì)市場的有效路徑。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中的運(yùn)用勢在必行，是進(jìn)一步增強(qiáng)其市場競爭綜合實(shí)力的有效著力點(diǎn)，作為一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)化工程，在實(shí)際踐行過程中，首要樹立正確的戰(zhàn)略意識(shí)，統(tǒng)籌宏觀規(guī)劃，并加大相關(guān)方面的支撐建設(shè)，繼而由此重構(gòu)管理生態(tài)，重點(diǎn)協(xié)調(diào)好上下游合作管理，強(qiáng)化信息共享，最大限度地釋放其應(yīng)有功能。