張可銀 張義壽 李自虎

青島公交集團(tuán) 山東青島 266000

隨著可持續(xù)發(fā)展觀的深入落實(shí)，國(guó)家開(kāi)始大規(guī)模支持公交事業(yè)的發(fā)展，從而可以為大眾帶來(lái)更多的便利。隨著公交車(chē)數(shù)量需求的提升，科學(xué)技術(shù)的日趨完善發(fā)展，逐漸將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用在公交車(chē)上，進(jìn)而為大眾提供更多的方便和舒適。而公交企業(yè)維修管理發(fā)展卻與時(shí)代發(fā)展存在一定的差異，仍舊采用傳統(tǒng)的方式，導(dǎo)致現(xiàn)代化公交車(chē)與維修管理制度發(fā)生矛盾。為更好解決這一問(wèn)題，急需探索現(xiàn)代化公交企業(yè)維修管理制度，進(jìn)而滿(mǎn)足現(xiàn)代化公交車(chē)需求。

1 公交企業(yè)維修管理現(xiàn)狀

1.1 公交企業(yè)維修管理制度的不健全

根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，諸多的公交企業(yè)在維修管理方面并未緊隨現(xiàn)代化發(fā)展而更新，因此單一的維修管理方法已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代化公交車(chē)的維修需求。一般情況下，都是按照事先規(guī)劃方案對(duì)公交車(chē)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，即按照一定的周期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，將車(chē)場(chǎng)的公交車(chē)強(qiáng)制召回，進(jìn)行維修和保養(yǎng)，這樣的規(guī)劃并不合理[1]。另外，由于公交車(chē)輛之間存在一定的差異性，會(huì)受到使用時(shí)間、運(yùn)行路況等方面的影響，如果采用統(tǒng)一的維修和養(yǎng)護(hù)方案，則會(huì)出現(xiàn)部分公交車(chē)缺少維修，或者過(guò)度維修的情況，例如運(yùn)行情況良好的公交車(chē)，如果過(guò)度維修將會(huì)使得公交車(chē)的功能受到影響；而對(duì)于運(yùn)行不佳的公交車(chē)而言，進(jìn)行統(tǒng)一維修，不僅無(wú)法發(fā)揮維修的作用，而且還會(huì)有可能引發(fā)更為嚴(yán)重的問(wèn)題?？傊绻卉?chē)得不到合理的維修，不僅會(huì)對(duì)車(chē)輛自身產(chǎn)生一定的影響，而且還會(huì)造成大量的資金浪費(fèi)，影響公交車(chē)維修工作的順利開(kāi)展。

1.2 公交企業(yè)維修管理理念落后

雖然我國(guó)公交企業(yè)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，但由于受到傳統(tǒng)落后觀念的影響，導(dǎo)致許多公交車(chē)維修工作人員都是從老一輩公交車(chē)維修師傅手中學(xué)習(xí)維修知識(shí)，只能夠?qū)鹘y(tǒng)老舊的公交車(chē)維修。但隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公交車(chē)技術(shù)的日趨完善，具有時(shí)代意義的公交車(chē)基本上已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度、純電動(dòng)和新型混合新能源系統(tǒng)，并且會(huì)隨著時(shí)間的轉(zhuǎn)移，被廣泛應(yīng)用各種高新技術(shù)。因此，對(duì)于傳統(tǒng)的維修工作人員而言，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要傳統(tǒng)維修工作人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù)，促使自身綜合能力的提升，明白傳統(tǒng)的維修技術(shù)已經(jīng)無(wú)法與現(xiàn)代化發(fā)展相適應(yīng)。另外，現(xiàn)階段管理工作人員和維修工作人員在學(xué)習(xí)新技術(shù)方面的理念還是存在一定的局限性，無(wú)法適應(yīng)新科技帶來(lái)的便利，存在得過(guò)且過(guò)的心理，導(dǎo)致維修技術(shù)的得不到提升，進(jìn)而影響公交企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

1.3 未提高對(duì)公交維修管理工作的重視度

公交系統(tǒng)是一項(xiàng)服務(wù)大眾的事業(yè)，在運(yùn)作過(guò)程中以滿(mǎn)足群眾美好需求為前提，所以制定的票價(jià)較低。但實(shí)際上，公交車(chē)系統(tǒng)運(yùn)作成本較大，低價(jià)格的票價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本呈現(xiàn)反比形式，無(wú)法使得公交企業(yè)獲得利潤(rùn)，需要政府相關(guān)部門(mén)的補(bǔ)貼政策維持公交企業(yè)的正常運(yùn)行。上述情況，在一定程度上使得公交企業(yè)在規(guī)劃中將重點(diǎn)放在企業(yè)的運(yùn)行中，對(duì)公交車(chē)維修工作的順利開(kāi)展有一定的約束作用，會(huì)出現(xiàn)一些公交企業(yè)由于資金力度的不足，導(dǎo)致無(wú)法正常開(kāi)展公交車(chē)維修管理工作，進(jìn)而可以減少成本費(fèi)用輸出的情況?？傊?，在現(xiàn)階段，公交車(chē)維修管理工作與公交企業(yè)的正常運(yùn)作存在矛盾，通常都會(huì)過(guò)多關(guān)注企業(yè)的運(yùn)作，維修管理工作并不重視。正是由于這種情況的存在，使得公交車(chē)維修管理時(shí)間被無(wú)限延長(zhǎng)，在車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)解決，使得車(chē)輛的性能越來(lái)越差。

2 提升公交企業(yè)維修管理工作力度的建議

2.1 建立完善的公交企業(yè)維修管理制度

如果想要保障維修管理工作的順利開(kāi)展，則需要根據(jù)公交車(chē)實(shí)際情況，選擇合理維修技術(shù)，定期開(kāi)展維修保養(yǎng)，通過(guò)適當(dāng)?shù)膱?bào)廢和更新，提高公交車(chē)的性能。另外，需要對(duì)現(xiàn)有存在的維修管理制度進(jìn)行補(bǔ)充和更新，根據(jù)車(chē)輛實(shí)際情況，對(duì)過(guò)度維修內(nèi)容進(jìn)行增減，在保障車(chē)輛性能較好的情況下，減少發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱等大總成的拆除工作次數(shù)[2]。同時(shí)需要對(duì)全部車(chē)輛進(jìn)行成本核算，并且對(duì)消耗大或者性能不佳的車(chē)輛通過(guò)設(shè)備進(jìn)行維修。在維修過(guò)程中，需要遵循“合理技術(shù)，經(jīng)濟(jì)適當(dāng)”原則，進(jìn)而促使維修管理工作效率和質(zhì)量的提升。

2.2 加強(qiáng)維修工作人員的培訓(xùn)工作力度

在公交企業(yè)維修管理工作中，不僅需要制定精細(xì)化的維修保養(yǎng)計(jì)劃，而且還需要通過(guò)各種方法提高維修工作人員的綜合能力。最為重要的是，公交企業(yè)應(yīng)要將維修工作人員的培訓(xùn)工作納入企業(yè)人力資源計(jì)劃中，為維修工作人員的培訓(xùn)工作提供更多的資料信息，繼而可以培養(yǎng)更多優(yōu)秀的維修工作人員，與此同時(shí)，維修工作人員的工資薪酬與自身的維修技術(shù)相掛鉤，進(jìn)而可以通過(guò)合理的激勵(lì)制度，激發(fā)維修工作人員的積極性和主動(dòng)性，促使公交車(chē)維修管理工作水平的整體提升[3]。

2.3 積極引進(jìn)先進(jìn)的維修管理觀念和技術(shù)

公交企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)情況和資金能力，可以積極引進(jìn)能夠收集車(chē)輛數(shù)據(jù)信息的軟件和經(jīng)濟(jì)適用的維修設(shè)備，進(jìn)而促使維修管理工作效率和質(zhì)量的提升，同時(shí)在一定程度上還可以減少維修工作人員的工作壓力。尤為需要注意的是，公交企業(yè)的技術(shù)管理部門(mén)應(yīng)要充分發(fā)揮自身作用，促使維修管理制度更加完善，進(jìn)而可以滿(mǎn)足現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)要求，同時(shí)還可以有效減少勞動(dòng)成本費(fèi)用，避免人為失誤造成的經(jīng)濟(jì)損失情況的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)常態(tài)化發(fā)展，人們環(huán)保理念的深入，越來(lái)越多的人開(kāi)始乘坐公交車(chē)，促使公交企業(yè)數(shù)量的不斷擴(kuò)大。所以，公交企業(yè)應(yīng)要抓住當(dāng)下的機(jī)遇，在公交車(chē)維修管理方面，緊跟現(xiàn)時(shí)代發(fā)展潮流，創(chuàng)新和完善公交車(chē)維修管理制度，培養(yǎng)優(yōu)秀的維修工作人員，繼而保障公交車(chē)維修管理工作的順利開(kāi)展，促使公交企業(yè)維修管理技術(shù)水平的提升，為公交企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展提供幫助和支持。