劉書(shū)華

安徽省樅陽(yáng)縣泰航船舶有限公司 安徽銅陵 246700

1 船體裝配工藝流程

在對(duì)船體裝備技術(shù)進(jìn)行研究的過(guò)程中，需要分析船體裝配工藝的具體內(nèi)容。船體裝配工藝主要包括以下內(nèi)容：第一，船體裝配基本流程。對(duì)基本流程進(jìn)行科學(xué)把握是提高船體裝配效率，保證船體裝配質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。裝配基本流程主要包括部件裝配、分段裝配、分段總組、總裝合攏等部分。在部件裝配過(guò)程中，需要按照標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)方式對(duì)船體零件進(jìn)行焊接組合；在分段裝配時(shí)，需要按照船體分段結(jié)構(gòu)完成船體部件焊接組合作業(yè)，從而形成分段船體；而分段總組是在船體分段裝配完成后，利用曲面分段等標(biāo)準(zhǔn)形式進(jìn)行組裝的過(guò)程；總裝合攏是船體分段總組完成后，利用整體焊接組裝方式形成的船體。在船體分段制造過(guò)程中所使用的方法主要包括放射法以及插入法。放射法需要先完成船體中縱骨安裝作業(yè)，然后將縱骨作為中心進(jìn)行船體肋板和間斷桁材安裝作業(yè)，并進(jìn)行板材交叉安裝，最后完成桁材吊中調(diào)作業(yè)。而插入法在應(yīng)用過(guò)程中需要先完成船體間斷桁材安裝作業(yè)，并完成肋板安裝，最后進(jìn)行桁材吊中。第二，對(duì)船體裝配分段進(jìn)行科學(xué)劃分。在船體裝配分段劃分過(guò)程中必須要保證與裝配工藝可行性標(biāo)準(zhǔn)相符合，要根據(jù)船體裝配流程以及進(jìn)度進(jìn)行分段劃分。這樣能夠確保船體生產(chǎn)裝配的連續(xù)性，同時(shí)保證每一段船體裝配的均衡性。在船體裝配分段劃分以及編碼過(guò)程中，需啊喲對(duì)自動(dòng)化裝配焊接設(shè)備進(jìn)行充分應(yīng)用，同時(shí)分段位置需要有一定的接縫裕度，對(duì)結(jié)構(gòu)整體合理性進(jìn)行有效控制，方便裝配操作順利進(jìn)行。在分段結(jié)構(gòu)接頭部位安裝時(shí)，需要與裝配工藝相匹配，并且要合理控制船體板材以及骨架之間錯(cuò)開(kāi)的規(guī)格以及長(zhǎng)度尺寸，保證同一個(gè)分段內(nèi)材料的統(tǒng)一性。第三，對(duì)船體裝配胎架進(jìn)行劃分。在船體裝配胎架劃分過(guò)程中，主要包括正切胎架、單斜切胎架、正斜切胎架以及雙斜切胎架。其中正切胎架的基本面要保證與船體肋骨剖面垂直。這類(lèi)型的胎架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制作方式也比較容易，能夠簡(jiǎn)化船體裝配中的劃線(xiàn)、安裝以及檢測(cè)等多個(gè)操作步驟，一般在線(xiàn)形相對(duì)較小的船體裝配中進(jìn)行應(yīng)用。單斜切胎架的基準(zhǔn)面與船體的肋骨剖面處于垂直狀態(tài)，并且與船體的基面可以形成一個(gè)傾角。正斜切胎架的基準(zhǔn)面以及船體基線(xiàn)面相互垂直，并與肋骨碰面形成傾角。而雙斜切胎架與船體的基準(zhǔn)面之間形成一個(gè)斜切傾角，并且與肋骨剖面不垂直。雙斜切胎架能夠降低胎架的高度，但是雙斜切胎架制造工藝、劃線(xiàn)以及安裝的操作都比較復(fù)雜[1]。

2 船體裝配關(guān)鍵技術(shù)

2.1 裝配樹(shù)生成技術(shù)

在船體裝配樹(shù)生成技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，主要目的是保證船體裝配計(jì)劃的科學(xué)性以及合理性。裝配樹(shù)內(nèi)部的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有對(duì)應(yīng)的屬性。船體裝配樹(shù)主要包括分段裝配樹(shù)以及總組裝裝配樹(shù)兩部分。第一，分段裝配樹(shù)需要將船體作為主要根據(jù)，各級(jí)子節(jié)點(diǎn)作為零件的節(jié)點(diǎn)，能夠與船體結(jié)構(gòu)樹(shù)內(nèi)的構(gòu)件進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。技術(shù)人員可以根據(jù)對(duì)應(yīng)結(jié)果對(duì)船體的構(gòu)件屬性進(jìn)行查找以及定位操作?，F(xiàn)階段，在分段裝配樹(shù)生成過(guò)程中，可以根據(jù)分段零件件號(hào)自動(dòng)生成裝配樹(shù)，也可以根據(jù)船體的結(jié)構(gòu)樹(shù)自動(dòng)生成，利用三維可視化手工交互方式也能夠生成分段裝配樹(shù)。第二，總組裝裝配樹(shù)生成技術(shù)，要將各級(jí)子節(jié)點(diǎn)作為分段節(jié)點(diǎn)，而分段節(jié)點(diǎn)內(nèi)包含裝配場(chǎng)地、裝配部門(mén)等具體信息。

2.2 裝配樹(shù)保存技術(shù)

裝配樹(shù)保存技術(shù)的主要功能是對(duì)裝配樹(shù)進(jìn)行保存和讀取。目前，在裝配樹(shù)保存技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中主要包括裝配樹(shù)文件格式以及數(shù)據(jù)庫(kù)文件格式。在文件格式應(yīng)用時(shí)，需要提前完成一套索引方式編寫(xiě)作業(yè)，才能夠?qū)ρb配樹(shù)進(jìn)行有效管理。在使用之前還要利用多方測(cè)試應(yīng)用以及實(shí)踐檢測(cè)。并且裝配樹(shù)文件格式的發(fā)展并不成熟，因此，使用范圍并不廣泛。而裝配樹(shù)數(shù)據(jù)格式在應(yīng)用過(guò)程中可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理，技術(shù)應(yīng)用也相對(duì)完善。因此，裝配樹(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)格式是當(dāng)前裝備處保存技術(shù)的主要應(yīng)用形式[2]。

2.3 網(wǎng)絡(luò)搭載圖分析技術(shù)

在網(wǎng)絡(luò)搭載圖分析技術(shù)應(yīng)用古城中，需要將船體總組裝配作為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)搭載圖分析技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在該技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中需要?jiǎng)討B(tài)反應(yīng)船體分段到總組裝配的全過(guò)程，同時(shí)要對(duì)船體裝配的各個(gè)階段進(jìn)行全面檢查，防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。此外，要對(duì)配件吊裝以及總組裝配中各個(gè)階段的散裝作業(yè)進(jìn)行有效指導(dǎo)，提高裝配水平。

2.4 裝配圖生成與分析技術(shù)

船體裝配圖生成以及分析技術(shù)也是船體裝配關(guān)鍵技術(shù)的主要組成部分。裝配圖生成與分析技術(shù)的應(yīng)用效果會(huì)對(duì)船體裝配工作產(chǎn)生一定影響。需要重視裝配圖生成質(zhì)量。通常船體裝配圖包括部件裝配圖以及總組裝配圖。配件裝配圖內(nèi)部有部件構(gòu)架截面圖以及構(gòu)件軸側(cè)圖等。在部件裝配圖內(nèi)包含的主要內(nèi)容有裝配明細(xì)表、裝配中心、組件的尺寸、裝配重量以及不同構(gòu)件的安裝角度標(biāo)注等信息。在總組裝配圖中，除了包含部件裝配圖內(nèi)的所有信息之外，還可以生成效消隱軸側(cè)視圖裝配的包裝盒。而船體的流程圖信息包括不同分段內(nèi)裝配件與散裝件的裝配關(guān)系等信息[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在對(duì)船體裝配關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和研究的過(guò)程中，需要了解船體裝配工藝的具體組成部分，同時(shí)要對(duì)船體裝配關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用。這樣才能夠提高船體裝配水平，保證船體裝配質(zhì)量。在對(duì)船體裝配關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究時(shí)，需要對(duì)先進(jìn)的信息技術(shù)與裝配技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，將船體分段裝配的相關(guān)信息存儲(chǔ)在信息庫(kù)內(nèi)，同時(shí)需要完成船體裝配路徑、裝配順序等驗(yàn)證工作，并且對(duì)裝配路徑與順序等進(jìn)行合理規(guī)劃。利用虛擬化技術(shù)對(duì)船體裝配進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在裝配中存在的問(wèn)題，充分利用船體裝配樹(shù)生成以及保存等技術(shù)，促進(jìn)船體裝配工作的信息化發(fā)展。