侯現(xiàn)真 潘金亮 馬源

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1 市政道路路面改造施工關(guān)鍵技術(shù)

1.1 沖擊壓實(shí)技術(shù)

沖擊壓實(shí)技術(shù)先進(jìn)性比較突出，在市政道路路面改造施工中應(yīng)用范圍較廣。沖擊壓實(shí)技術(shù)在使用過程中，首先對原有市政道路路面的水泥或混凝土進(jìn)行打碎，接著實(shí)施壓實(shí)處理，待壓實(shí)結(jié)束后，于路面基層鋪設(shè)一層新的水泥層或混凝土，從而提高路面的穩(wěn)定性。

1.2 破碎壓穩(wěn)技術(shù)

破碎壓穩(wěn)技術(shù)主要作用于市政道路路面改造過程中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過破壞鋼筋與混凝土之間的連接，從而盡可能縮短裂縫與施工縫之間的距離。

1.3 打壓技術(shù)

打壓施工技術(shù)主要包括壓實(shí)技術(shù)與打裂技術(shù)，其應(yīng)用的原理主要是通過破碎機(jī)對路面原有的水泥或混凝土實(shí)施打碎處理，使得道路表面出現(xiàn)緊密而又細(xì)小的裂縫，但不會(huì)影響到路面整體的穩(wěn)定性，能減少混凝土板塊的面積。還能切實(shí)提高不同板塊之間的牢固性[1]。打裂技術(shù)的合理使用，一方面能提高改造路面混凝土澆筑的施工質(zhì)量，另一方面，打碎后的混凝土也可二次利用直接鋪設(shè)在原處作業(yè)新道路的路基，間接降低的施工成本投入。

1.4 碎石技術(shù)

碎石技術(shù)主要是以壓實(shí)技術(shù)為基礎(chǔ)，并在實(shí)踐過程中進(jìn)行不斷完善與創(chuàng)新。和傳統(tǒng)施工技術(shù)相比較，碎石技術(shù)在市政道路路面改造施工中發(fā)揮的作用更加突出。在落實(shí)增鋪混凝土市政道路路面改造施工中，可使用碎石技術(shù)將整塊混凝土或者水泥板塊打碎成均勻且細(xì)小的顆粒狀，從而最大限度規(guī)避反射性裂縫的出現(xiàn)，提高改造施工的深度，并為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

2 市政道路路面改造施工要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土原材料都需要提前在拌和廠進(jìn)行拌制，并安排專人對拌和完成的混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測。同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際確定合理的瀝青混凝土各種原材料的使用量。不僅如此，全部施工原材料在正式使用前都需經(jīng)過相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。嚴(yán)格遵循施工要求，攤鋪瀝青混凝土之前，需要確定合理的攤鋪厚度。還需要結(jié)合實(shí)際工程量，確定施工所用機(jī)械設(shè)備的型號、數(shù)量及種類等基本參數(shù)信息。

2.2 原有水泥混凝土路面施工處理

①灌縫。選用新型改性瀝青材料對原水泥混凝土路面進(jìn)行灌縫處理，從而防止路面基層出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，切實(shí)提高路面基層的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。其中需注意的是，應(yīng)用改性瀝青材料的時(shí)候，需使用嵌縫機(jī)對水泥混凝土路面施工縫進(jìn)行加熱，溫度不得低于300℃。接著向施工縫中灌入準(zhǔn)備好的改性瀝青，這樣才可進(jìn)一步提高路面基層的穩(wěn)定性。②對破碎嚴(yán)重的板塊進(jìn)行修補(bǔ)。若是原水泥混凝土路面存在板塊嚴(yán)重破碎的現(xiàn)象，或者斷裂板塊的數(shù)量不少于3塊，則需要采取挖補(bǔ)的方式及時(shí)更換破碎的板塊。具體操作為：首先將破碎板塊全部運(yùn)出，接著對基層進(jìn)行清理（部分較為松散的基礎(chǔ)還需要實(shí)施混凝土修復(fù)處理），然后對路面基層的平整度與坡度進(jìn)行檢測，待其滿足施工要求后，實(shí)施混凝土澆筑處理。需注意的是，嚴(yán)禁使用沖擊錘進(jìn)行破碎，避免對周邊完好的板塊帶來不利影響。③修補(bǔ)常規(guī)斷塊。常規(guī)斷塊的修補(bǔ)一般以裂縫開槽注漿的方式進(jìn)行。主要是通過開槽機(jī)在裂縫處切割成閉環(huán)的工作槽，寬度保持在2cm左右，深度保持在1cm上下，最終將工作槽中存在的多余雜物全部清理干凈；最后，借助補(bǔ)縫器往工作槽中注入補(bǔ)縫膠，提高施工縫的防水效果。④對脫空板進(jìn)行處理。就目前來看，脫空板最佳處理方式就是板底壓漿，通過灰漿泵將使泥漿液注入到預(yù)先完工的孔洞中，從而提高路面基層的穩(wěn)定性。詳細(xì)來看：其一，布孔。每板數(shù)量保持在五個(gè)左右，呈梅花型布設(shè)。其二，鉆孔。鉆孔集中在底基層頂面、基層底部及基層頂面，鉆孔深度不得低于二灰基層，從而保證注入的漿液順利到達(dá)脫空界面。其三，采取臨時(shí)封孔。加設(shè)臨時(shí)封孔，避免打好的鉆孔中進(jìn)入異物。其四，清孔。將空氣高壓槍插入到壓降孔中，清理雜物。其五，壓降。借助沖程式壓漿機(jī)完成壓漿處理，壓漿壓力一般保持在2～4MPa之間，并結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)增減。其六，封孔養(yǎng)護(hù)。壓漿結(jié)束后立即實(shí)施封孔處理，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為3d。

2.3 鋪設(shè)新瀝青混凝土面層

①土工布施工。原水泥混凝土路面處理完成后，實(shí)施粘層油噴灑。同時(shí)采取人工方式或機(jī)械作業(yè)方式完成土工布的鋪設(shè)作業(yè)。待改性瀝青乳化后，保持橫向在水泥混凝土路面鋪上緊壓的土工布，最終對鋪設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行檢查。通常而言，土工布橫向搭接的寬度保持在8～10cm之間，并確保前幅土工布的尾端必須覆蓋后幅土工布的端部，而縱向搭接的寬度保持在4～5cm之間。橫縱向搭接可以借助固定器完成。②瀝青混凝土面層施工。嚴(yán)格按照混合料拌和的溫度以及級配等落實(shí)瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸與施工。其中對瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要保證瀝青混合料覆蓋的全面性與均勻性，從而避免在高溫影響下瀝青混合料出現(xiàn)氧化狀況。針對攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪溫度控制在110℃～130℃之間。攤鋪速度進(jìn)行結(jié)合實(shí)際狀況確定，緩慢且均勻，嚴(yán)禁出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象，影響到攤鋪的平整度[3]。③接縫施工。相鄰兩幅上下層橫向裂縫的長度保持在1m左右，嚴(yán)禁采取斜接縫的形式落實(shí)橫向接縫施工，應(yīng)以垂直平接縫施工。最后，對全部新鋪層路面實(shí)施壓處理，提高路面的平整度。

總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為我國市政道路工程的建設(shè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。但隨著時(shí)間推移，市政道路路面難免會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，從而影響到正常的出行，改路面改造施工勢在必行。