沈偉

宜昌市中勝建設工程試驗檢測有限公司 湖北宜昌 443000

現(xiàn)階段，國內(nèi)公路工程路基路面施工的過程當中顯現(xiàn)出諸多方面的缺陷與不足，比如，公路路基的滲水性較差、路基路面施工操作不當?shù)鹊?，為了改變上述不良的狀況，有關施工企業(yè)需要加以重視，科學運用先進的施工技術，使施工企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益。鑒于此，系統(tǒng)思考和分析公路路基路面的施工技術顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實踐價值。

1 公路工程建設對路基路面施工技術形成的全新要求

1.1 增強公路工程使用壽命

新時期的公路工程建設，不僅需要關注公路工程的使用質(zhì)量，還應重視增強其使用壽命。為此，路基路面施工技術也應進行全方面優(yōu)化，注重減少車輛與路面之間的摩擦力，使公路工程的承載能力得到進一步提升，以確保車輛行駛更加穩(wěn)定安全[1]。

1.2 節(jié)約公路工程施工成本

先進的路基路面施工技術，不僅能提高公路工程施工質(zhì)量，還能避免施工過程中出現(xiàn)不必要的成本消耗，即可以節(jié)約公路工程施工成本，為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益。如果路基路面施工技術得不到優(yōu)化，依舊采取傳統(tǒng)的施工方式，必然會加大人力成本資源消耗，甚至會影響公路工程的后期使用。

1.3 提升公路工程施工質(zhì)量

一直以來，施工質(zhì)量都是公路工程的核心關注點，也是確保公路工程后期使用穩(wěn)定性的必要準備。在新時期的公路工程施工建設當中，施工單位應結合施工質(zhì)量的提升需求，不斷更新基礎的施工技術，采取一些先進而科學的施工手段，使路基路面施工能夠更加合理有效，也有助于進一步提高公路工程施工質(zhì)量。

2 公路工程路基路面壓實施工技術的應用

2.1 注重路基填筑技術的合理利用

開展路基填筑施工以前，需做好路床的清理工作，只有確保路床潔凈之后，才能實施填筑施工?，F(xiàn)階段，國內(nèi)公路路基填筑的形式包含了下述幾個方面：其一，豎向填筑施工；其二，分層平鋪處理。在這當中，前者以公路路基下層的填筑施工為主；后者則以路基上層的填筑處理為住。并且，需要確保有關路基填料的強度符合有關要求。同時，實施填料的過程當中，需要加大填筑施工速度的管控力度，使地基沉降的幾率進一步下降[2]。

2.2 嚴格做好施工管理

每一層基層施工前，應檢查下一結構層施工質(zhì)量。有松散、重度離析等路段，應進行返工。對開裂的部位應作封閉處理，開裂部位應進行返工處理。在設計水泥穩(wěn)定碎石基層的配比時，采用骨架密實型混合料，采用振動試驗法成型試件，以振動試驗試件的最大干密度為標準密度。在滿足基層強度的基礎上，應盡量減少水泥的用量，但最小劑量不應小于3%。對各組分的用量進行提前試驗配比設計，保證最優(yōu)組合配比，能夠有效地減少收縮裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展，盡量在保證基層強度的基礎上減少水泥的用量，一般情況下控制在4.5%內(nèi)。對于混合料而言，由于混合料中細料、礦粉對混合料的收縮性有較大影響，應根據(jù)混合料含量控制，一般控制在通過0.075mm篩的顆粒質(zhì)量不大于7%為宜，混合料壓實時含水率越高，其收縮率越高，所以壓實含水率不宜超過1%。在完成至少7d的下層水泥穩(wěn)定碎石基層施工并達到設計強度后，便可進行上層水泥穩(wěn)定碎石基層施工[3]。

2.3 填土壓實技術的應用

路基壓實技術是針對路基展開的主要技術，在國內(nèi)公路工程的建設當中，主要的路基類型包括黃土路基、濕土路基及較難處理的軟土路基。在對這3種不同路基進行處理的過程中，應當選擇針對性的填土壓實技術。對于濕土路基的處理，通常需按照巖石標準來降低壓實，一般可將降低程度保持在3%左右。在路基填料時，施工單位可選擇將一些生石灰填入其中，以進一步加固路基；對于黃土路基的處理需要較為細密，在做好路面壓實的基礎上，還應盡可能確保土方中的水分擴散固結，從而使黃土土質(zhì)路基得到持續(xù)加固；在對軟土路基展開填土壓實作業(yè)時，考慮到軟土地基的特殊性質(zhì)，施工單位要適當增加路基壓實標準，并在實際操作中反復壓實，進而使軟土路基能具備更大的支撐強度。

2.4 路基路面地基系數(shù)檢測技術

路基屬于公路施工中的土工構造，在施工的過程中會被各類自然因素所影響，諸如地形、地質(zhì)、天氣等，進而導致路基路面出現(xiàn)變形的情況。對此，需要對路基表層結構變形程度進行檢測，此過程需要運用到相應的檢測技術[4]。在地基系數(shù)檢測設備方面，量測以及加載體系屬于主要內(nèi)容，應在路基上平放檢測設備的底板以及支架，利用人力或汽車外力，推動地基表面出現(xiàn)沉降以及變形，荷載強度高于最大接觸壓力，亦或是下沉量高于基準值之后，方可停止試驗，同時對下沉關系以及荷載強度曲線進行繪制，以判斷路基在施工質(zhì)量方面和要求是否相符。

3 結語

路基路面施工，相關技術操作并不是完全分離的，而是相互聯(lián)系的，比如在填筑的時候，要做好相關的排水設計與施工，做好排水工作。在施工中，最重要的還是需要做好監(jiān)督管理，確保施工順利進行，對每一工序和技術都要做好監(jiān)控，保證其符合相關質(zhì)量要求，避免存在質(zhì)量隱患。