岳艷嬌

遼寧省交通工程有限公司 遼寧沈陽 110022

1 公路橋梁施工存在的問題

1.1 施工材料管理不當(dāng)

公路橋梁建設(shè)完成需要大量的基礎(chǔ)材料，這些材料管理不善屬于我國(guó)目前公路橋梁施工中最為主要的問題。一些建筑企業(yè)一開始為了節(jié)省資金，購買的施工材料不符合要求，應(yīng)用到公路橋梁的施工當(dāng)中無法起到預(yù)期的作用和價(jià)值。另外實(shí)踐中一些建筑企業(yè)購買了施工材料之后在運(yùn)輸過程中不注意管理和保護(hù)導(dǎo)致施工材料出現(xiàn)了質(zhì)量問題，進(jìn)入施工場(chǎng)地之前又缺乏必要的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，致使不良的施工材料進(jìn)入到了施工環(huán)節(jié)，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量逐漸下降，不利于后期使用。除此之外，建筑企業(yè)缺乏必要的施工材料管理措施也是一個(gè)重要問題，當(dāng)施工材料進(jìn)入到施工場(chǎng)地之后，管理不善導(dǎo)致一些施工材料腐蝕或者生銹等，均會(huì)造成公路橋梁的質(zhì)量問題[1]。

1.2 施工人員綜合素質(zhì)較低

施工人員屬于公路橋梁施工的重要組成部分，而我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁施工人員綜合素質(zhì)較低，施工技術(shù)水平不高，對(duì)于公路橋梁的建設(shè)會(huì)產(chǎn)生消極影響。從調(diào)查數(shù)據(jù)可以看到公路橋梁的施工人員幾乎沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，不具備施工技術(shù)，在具體的施工環(huán)節(jié)中經(jīng)常出現(xiàn)操作不當(dāng)或失誤，不僅影響了施工工期，還會(huì)引發(fā)很多安全事故。加之我國(guó)的地形多樣且復(fù)雜，建設(shè)公路橋梁面臨的困難和問題更多，實(shí)際的施工環(huán)境對(duì)于施工人員的要求更高，除了前文提到的施工材料問題，施工人員的綜合素質(zhì)也應(yīng)當(dāng)重視，以減少公路橋梁質(zhì)量問題。

2 公路橋梁施工技術(shù)探究

2.1 公路橋梁施工過程中施工放樣技術(shù)

在公路橋梁施工開展前應(yīng)使用水準(zhǔn)儀、全站儀、PTK等儀器設(shè)備開展施工放樣操作，根據(jù)工程實(shí)際設(shè)計(jì)要求、施工現(xiàn)場(chǎng)的情況按照設(shè)計(jì)單位提供的復(fù)測(cè)后的水準(zhǔn)點(diǎn)及控制點(diǎn)設(shè)計(jì)科學(xué)的控制網(wǎng)，為開展公路橋梁的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施整平操作，提高公路橋梁施工的精度，在準(zhǔn)確放樣橋墩的位置處理過程中應(yīng)實(shí)施多元化的施工放樣方式，將地面標(biāo)高、軸線及邊線等具體位置確定下來，準(zhǔn)確的對(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，將所有放樣的信息、數(shù)據(jù)等結(jié)果整理后交由監(jiān)理工程師驗(yàn)收，在驗(yàn)收合格通過后才能開展接下來的施工操作。

2.2 公路橋梁施工過程中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

公路橋梁建設(shè)施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題主要的影響因素包括鉆孔灌注樁復(fù)雜的施工技術(shù)工藝，在施工過程中為了提高質(zhì)量應(yīng)在施工前嚴(yán)格規(guī)范施工流程及各項(xiàng)操作，施工管理人員應(yīng)在鉆孔灌注樁技術(shù)實(shí)施之前審核、設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工現(xiàn)場(chǎng)的排水、施工及便道等問題，針對(duì)施工材料進(jìn)行取樣檢測(cè)，檢驗(yàn)施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備，針對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安裝及調(diào)試，并在實(shí)施鉆孔灌注樁的施工中應(yīng)用接頭抗拉測(cè)驗(yàn)及水密承壓的測(cè)驗(yàn)，合理使用符合工程質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，灌注樁過程中注意均勻拌和處理[2]。

2.3 模板的安裝及預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在模板安裝之前應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工要求及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，在加工廠進(jìn)行模板的加工處理，嚴(yán)格按照模板的制作要求及施工要求進(jìn)行制作，提高模板的平整性，確保模板在安裝及拆卸過程中能夠方便操作，結(jié)合施工要求及實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的需求選擇尺寸合格的模板，提高模板連接的緊密性，安裝前針對(duì)模板的實(shí)際尺寸進(jìn)行校核，采用特定的大塊組合鋼板安裝墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)，保證模板安裝的牢固性。

3 公路橋梁施工質(zhì)量控制辦法

3.1 科學(xué)管控施工原材料

施工材料很大程度上決定了公路橋梁的施工質(zhì)量，因此要重視施工原材料的管控。材料在施工中起到的是基礎(chǔ)作用，為了保障這種作用在實(shí)踐中發(fā)揮出來，要加大施工原材料的管控力度。從施工單位的角度來看，需要其轉(zhuǎn)變觀念承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，形成科學(xué)積極的材料管控方案。具體來講可以參照我國(guó)關(guān)于公路橋梁施工原材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。將其作為前提確定并采購原材料，安排的質(zhì)控人員需要具有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，具有很強(qiáng)的責(zé)任心，以此才能夠達(dá)到保障施工原材料和施工流程均符合要求的目的。公路橋梁施工中的主材料是鋼筋混凝土，需要質(zhì)控人員嚴(yán)控材料的購買以及混凝土的配料比，使其符合施工圖紙和方案。在這當(dāng)中工程監(jiān)理單位要安排監(jiān)理人員針對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的原材料加以核查，以免不符合要求的材料混入場(chǎng)地內(nèi)部。

3.2 形成科學(xué)的質(zhì)量管理體系

科學(xué)的質(zhì)量管理體系能夠保障施工技術(shù)得以有效落實(shí)，同時(shí)工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐中公路橋梁的質(zhì)量管理體系需要以具體的情況為基準(zhǔn)，從具體的問題出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系才能形成。當(dāng)前公路橋梁的質(zhì)量監(jiān)管體系最為重要的問題是真空區(qū)，針對(duì)這一問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過調(diào)整體系的方式形成針對(duì)性和全面性均滿足的方案。施工單位在這當(dāng)中需要做的是承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，充分把握實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工狀況，調(diào)整質(zhì)量管理體系，以保證形成的管理體系可以在實(shí)踐中發(fā)揮作用。公路橋梁工程量大且復(fù)雜，容易受到很多外在因素的影響，在質(zhì)量管理體系中應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)突發(fā)狀況的解決辦法。質(zhì)量管理體系中要明確各個(gè)單位和人員的責(zé)任和工作范圍，從而實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控施工過程以及原材料的選購和配比過程。在科學(xué)的質(zhì)量管理體系的支撐下，公路橋梁的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制目標(biāo)才會(huì)得以實(shí)現(xiàn)[3]。

4 結(jié)語

公路橋梁施工技術(shù)水平高低除了技術(shù)本身之外，與施工人員和技術(shù)人員的綜合素質(zhì)也具有關(guān)系。為此實(shí)踐中要積極研究開發(fā)新的公路橋梁施工技術(shù)之外，還要培養(yǎng)一批優(yōu)秀的人才。我國(guó)當(dāng)前的公路橋梁施工技術(shù)仍然存在諸多的不足，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合我國(guó)的具體情況，令公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制體系逐漸完善，令實(shí)踐的水平不斷地提高。