黃崎嶇

永嘉縣交通工程公司 浙江溫州 325100

在公路路面墊層施工的過程中，做好施工技術(shù)質(zhì)量控制對(duì)促進(jìn)整體工程項(xiàng)目質(zhì)量有積極作用，因此，對(duì)路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)分析，探尋出有效的技術(shù)策略能夠提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量[1]。

1 高速公路砂礫墊層的功能與要求

1.1 砂礫墊層的功能

（1）砂礫粘層主要是處于路面基層與土基中間位置，能夠有效的改善土基結(jié)構(gòu)的溫度、濕度等方面，可以避免出現(xiàn)嚴(yán)重的穩(wěn)定性下降情況，保護(hù)結(jié)構(gòu)的總體性能。

（2）墊層是在基層以下位置，是基層荷載經(jīng)過墊層進(jìn)一步向下傳遞，能夠直接擴(kuò)散整體載荷，并且還能夠有效的降低土基所存在的應(yīng)力和變形等。

（3）墊層結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠?qū)⒒鶎优c路基進(jìn)行分離，避免土體荷載直接進(jìn)入到基層內(nèi)，會(huì)給基層造成較大的損壞。

（4）對(duì)于平整度不足的路基結(jié)構(gòu)，可以通過墊層結(jié)構(gòu)來達(dá)到找平的效果，為基層施工提供良好基礎(chǔ)。墊層平整度符合標(biāo)準(zhǔn)，平整度、厚度都要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 砂礫墊層的基本要求

（1）為了能夠使得墊層上部荷載能夠有效散發(fā)出去，要保證彈性模量達(dá)到要求，以避免土基存在嚴(yán)重變形的問題。

（2）為了能夠有效的避免車輛作用之下導(dǎo)致車轍問題的存在，要確保其抗剪強(qiáng)度符合要求，以防止車輛作用之下導(dǎo)致的變形。

（3）為了能夠保證路基部分的自由水能夠及時(shí)排出去，應(yīng)該避免路基和路面受到損壞，墊層部分應(yīng)該具備較高透水性。

（4）基層應(yīng)該達(dá)到較高水穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，且內(nèi)部細(xì)土塑性應(yīng)該控制在合理范圍內(nèi)，以達(dá)到結(jié)構(gòu)總體功能的要求。

2 高速公路砂礫墊層施工技術(shù)

2.1 準(zhǔn)備下承層

砂礫墊層在正式施工前，首先應(yīng)該進(jìn)行路基病害問題的檢查，特別是橋涵臺(tái)背結(jié)構(gòu)是否存在翻漿的問題，如果出現(xiàn)該問題，要及時(shí)整修處理，避免存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。翻漿主要是通過換填法來進(jìn)行，將整個(gè)區(qū)域結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的挖除處理，然后再換填上符合要求的砂礫材料。在施工環(huán)節(jié)，要進(jìn)行翻漿全面處理，如果有部分清除不徹底，會(huì)導(dǎo)致翻漿問題再次發(fā)生。清理結(jié)束后，使用平板夯或者壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，檢測(cè)質(zhì)量是否合格。路基部分的整理修正，保證其標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度等符合工程的要求。檢查全部達(dá)標(biāo)后，將表面的浮土、雜物清除干凈，并且要進(jìn)行灑水保濕處理。再進(jìn)行重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工，確保壓實(shí)度不低于96%。

2.2 施工放樣

根據(jù)建筑工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在工程開始前進(jìn)行測(cè)量放樣，確定道路中線，然后設(shè)置中樁、邊樁。此時(shí)主要應(yīng)用的設(shè)備是全站儀、水準(zhǔn)儀，要保證墊層部分的寬度、填層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，給施工質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。按照工程的寬度和平地刮刀來合理的確定打樁數(shù)量與縱向間隔距離等。在打樁施工完成之后，要懸掛高鋼絲或者線繩，要嚴(yán)格控制標(biāo)高尺寸，并且應(yīng)用白灰進(jìn)行標(biāo)記，且應(yīng)該保證砂墊層標(biāo)高符合工程要求[2]。

2.3 備料

按照工程現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)來合理的確定施工范圍，要明確具體的攤鋪施工寬度、平地機(jī)工作寬度等，要合理的確定邊線位置，并且使用白灰標(biāo)注好邊線的位置，給施工提供基礎(chǔ)條件。按照砂墊層施工長度、寬度、厚度等數(shù)據(jù)要求，根據(jù)需要來準(zhǔn)備施工材料。按照現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，提供充足的材料供應(yīng)。如果材料供應(yīng)不足，會(huì)導(dǎo)致停機(jī)待料的問題存在，人員也會(huì)閑置，給企業(yè)造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失；如果材料供應(yīng)量過大，一旦遇到雨天，會(huì)導(dǎo)致材料性能下降，進(jìn)而導(dǎo)致材料損失，也會(huì)導(dǎo)致比較大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成工期延誤。因此，要合理的確定材料供應(yīng)速度和庫存量，保證工程可以順利進(jìn)行且不會(huì)造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，也能夠提高施工效率。在備料階段，要不定期組織人員進(jìn)行砂礫墊層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢查，任何質(zhì)量不合格的材料都不能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)[3]。

2.4 攤鋪

砂礫墊層攤鋪施工主要是應(yīng)用平地機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備來進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)有專人做好指揮管理。攤鋪施工開始前，首先要進(jìn)行下承層部分的灑水保濕處理，確保兩層配合合格。攤鋪施工前，平地機(jī)應(yīng)該根據(jù)施工需要確定施工長度，然后進(jìn)行樁位標(biāo)記，并且應(yīng)用白灰確定撒布施工寬度，確保松鋪厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪階段，要應(yīng)用裝載機(jī)將材料進(jìn)行攤平處理，平地機(jī)進(jìn)行粗平處理。直線段部分的施工要采用先邊后中的順序來進(jìn)行刮平施工，曲線部分則應(yīng)該從內(nèi)到外的順序進(jìn)行。攤鋪階段要將超出施工標(biāo)準(zhǔn)要求的尺寸全部清理出去，局部難以機(jī)械施工的位置要進(jìn)行人工處理。粗平處理結(jié)束后，要進(jìn)行壓路機(jī)的穩(wěn)壓施工，并且通過靜力壓實(shí)施工方式進(jìn)行處理。穩(wěn)壓后要進(jìn)行精平處理，使得平整性合格，并且進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量。

2.5 整形

砂礫墊層表面如果存在不平整的情況，應(yīng)該使用平地機(jī)精平施工，然后通過人工方式來修整處理。局部低洼位置，需要對(duì)表面以下5cm的部分進(jìn)行耙松處理，并且使用天然礫石填充施工。對(duì)于某些位置存在波浪或者搓板高出的情況，應(yīng)該進(jìn)行耙松處理，然后鏟除出去，且要做好整平處理。砂礫墊層整平施工根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和路拱進(jìn)行，以達(dá)到路面的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.6 碾壓

整形施工全面結(jié)束之后，要將振動(dòng)功能關(guān)閉使用靜壓一遍，然后再開啟振動(dòng)進(jìn)行碾壓兩遍，最后是靜壓一遍。碾壓階段，直線部分要從兩側(cè)向中間進(jìn)行，相鄰位置的碾壓施工要保證其重疊2/3的輪寬。碾壓要自慢到快逐步進(jìn)行，且需要保證砂礫的含水量在合理的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)含水量不足的情況，要及時(shí)灑水補(bǔ)充處理。碾壓施工階段，禁止存在急剎車或者急轉(zhuǎn)彎的情況，否則將會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)偏移或者損壞的問題。

2.7 養(yǎng)生

砂礫墊層碾壓施工結(jié)束之后，要進(jìn)行表面的灑水保濕養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)要避免任何車輛進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。為了能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，避免砂礫層裸露到空氣中過長的時(shí)間，此時(shí)應(yīng)該在砂礫墊層養(yǎng)生施工全部結(jié)束后，立即開始基層鋪設(shè)施工。

3 結(jié)語

砂礫墊層是鋪設(shè)到路基與基層中間位置上的重要結(jié)構(gòu)，能夠大大提升路基的結(jié)構(gòu)性能，確保整個(gè)高速公路運(yùn)營更加的安全和穩(wěn)定。在砂礫墊層施工階段，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要做好管理和控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案，以保證砂礫墊層的質(zhì)量合格，滿足高速公路的運(yùn)行需要。