李卓

沈陽(yáng)公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 遼寧沈陽(yáng) 110179

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而且建設(shè)方向逐漸由發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)、由平原地區(qū)轉(zhuǎn)向山嶺地區(qū)，隨之而來(lái)的便是需要大規(guī)模修建公路隧道。本人認(rèn)為隧道施工過(guò)程中錨桿施工質(zhì)量比較難以控制，故本文將結(jié)合相關(guān)隧道工程淺析公路工程隧道錨桿施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

目前，常見公路隧道錨桿根據(jù)結(jié)構(gòu)形式及施工工藝不同可分為砂漿錨桿、中空注漿錨桿，下面將按照施工順序逐一介紹不同錨桿施工過(guò)程質(zhì)量控制方法及檢測(cè)手段。

1 錨桿鉆孔

錨桿鉆孔施工宜在隧道開挖初噴后及時(shí)進(jìn)行，鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用紅油漆在初噴混凝土表面對(duì)錨桿位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)。邊墻及拱腳處的錨桿可采用一般風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)人工鉆孔，拱部及拱腰處的錨桿由于受臺(tái)車高度限制如采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)人工鉆孔無(wú)法保證鉆頭與巖面垂直，推薦采用帶機(jī)械臂的鑿巖機(jī)代替人工鉆孔[1]。成孔后應(yīng)采用高壓風(fēng)槍清孔，質(zhì)檢人員應(yīng)逐個(gè)檢查孔徑（錨桿孔比錨桿徑大15mm）及孔深（±50mm）。

2 普通砂漿錨桿注漿及安裝

普通水泥砂漿錨桿宜選用螺紋鋼筋做錨桿。錨桿外露端應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求加工120-150mm的標(biāo)準(zhǔn)螺紋，并配套采用墊板及標(biāo)準(zhǔn)螺母。

注漿材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用普通硅酸鹽32.5或42.5水泥，砂子選用粒徑小于2.5mm河砂并過(guò)篩，膠骨比1：0.5-1：1，水灰比0.38-0.45，砂漿標(biāo)號(hào)不小于M20。砂漿制備應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)室確定具體配合比，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備試拌檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)試拌應(yīng)確定各種原材料的標(biāo)定計(jì)量工具，以滿足日常施工需要。成型砂漿應(yīng)滿足可塑性要求既不隨處流淌，方可滿足大角度孔洞注漿要求。由于這種砂漿稠度較大、流動(dòng)性差，故普通活塞式注漿機(jī)難以滿足施工需要，推薦使用螺桿式制漿注漿一體機(jī)進(jìn)行砂漿錨桿注漿。

注漿時(shí)，將注漿管插至孔底，打開閥門開始注漿。在螺桿推動(dòng)下，將砂漿不間斷的壓入孔內(nèi)，同時(shí)將注漿管跟隨著緩緩?fù)顺?，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞。待砂漿灌至孔內(nèi)三分之二時(shí)抽出注漿管并立即把錨桿插入孔眼，保證孔內(nèi)有少量砂漿溢出的同時(shí)安裝墊板及螺母，防止砂漿流失。若孔口無(wú)砂漿流出應(yīng)重新清孔重復(fù)上述步驟[2]。

3 中空注漿錨桿

中空注漿錨桿多采用廠家成型產(chǎn)品，包括錨頭、錨桿體、止?jié){塞、墊板及螺母。

注漿材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用普通硅酸鹽32.5或42.5水泥，水灰比0.4-0.5。漿液制備同樣應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)室確定具體配合比，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備試拌檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)試拌應(yīng)確定各種原材料的標(biāo)定計(jì)量工具，以滿足日常施工需要。漿液攪拌應(yīng)均勻，一般水泥漿攪拌時(shí)間為3-5分鐘，但不得超過(guò)30分鐘。未攪拌均勻或沉淀的漿液嚴(yán)禁使用。成型漿液應(yīng)滿足試驗(yàn)室稠度要求。由于這種砂漿稠度較小、流動(dòng)性強(qiáng)，故普通活塞式注漿機(jī)即可滿足施工需要。

注漿前，應(yīng)檢查桿體和鉆頭的水孔是否通暢，若有異物堵塞，應(yīng)及時(shí)清理，桿體插入孔內(nèi)后安裝止?jié){塞、墊板及螺母。桿件安裝就位后，應(yīng)用清水洗孔，直至孔口反水。隨后用錨固劑堵塞止?jié){塞周圍，連接注漿管，打開閥門連續(xù)注漿，至注漿機(jī)壓力表達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓力后方可停止注漿，并立即用錨固劑堵塞錨桿口。

4 水泥砂漿錨桿施工要點(diǎn)

在進(jìn)行水泥砂漿錨桿施工過(guò)程中，施工人員可以從以下幾方面進(jìn)行：第一，加強(qiáng)對(duì)砂漿標(biāo)號(hào)的重視程度，將其控制在C20以上，進(jìn)行合理的砂漿配合比工作，通常情況下，水泥、砂、水的配合比應(yīng)該是1∶（1-15）∶（0.45-0.5）。從水灰比視角下出發(fā)，其比例應(yīng)該在0.45-0.50最合適。施工單位可以采用20MnSi鋼筋形式的桿體材料，最好選擇A3鋼筋?？刂坪娩摻畹闹睆奖３衷?4mm-22mm為宜，長(zhǎng)度2m-3.5m，為增加錨固力，桿體內(nèi)端可以劈口叉開；第二，進(jìn)行實(shí)際鉆孔過(guò)程中，施工人員應(yīng)該保證其與巖層結(jié)構(gòu)達(dá)到垂直的狀態(tài)，在完成鉆孔工作之后，第一時(shí)間借助高壓水工具，將其孔內(nèi)進(jìn)行全面的清潔，面對(duì)有著向下結(jié)構(gòu)的鉆孔，此時(shí)施工人員需要對(duì)利用高壓風(fēng)吹凈水工具進(jìn)行操作，為了避免后期砂石等進(jìn)行鉆孔內(nèi)部，施工人員還需要通過(guò)塞子的作用，將鉆孔部分進(jìn)行合理的管理；第三，充分的對(duì)水泥砂漿實(shí)施合理的攪拌，對(duì)其和易性進(jìn)行全面的關(guān)注，施工人員一邊攪拌一邊應(yīng)用，保證砂漿能夠在凝固之前，全部應(yīng)用完；第四，在實(shí)施注漿操作過(guò)程中，首先，施工人員應(yīng)該先完成注漿工序，然后再將桿體進(jìn)行合理的插入，保證鉆孔底部能夠促使注漿管連接。實(shí)際注漿操作時(shí)，施工人員需要先拔出注漿管，保證砂漿材料內(nèi)部能夠埋住注漿管，防止后期砂漿內(nèi)部空洞現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)，在注漿操作過(guò)程中，如果遇到需要停止的問(wèn)題，此時(shí)到停頓時(shí)間大于三十分鐘時(shí)，施工人員應(yīng)該應(yīng)用水潤(rùn)滑注漿灌，將注漿管進(jìn)行封閉。除此之外，施工人員應(yīng)該先將珠江口進(jìn)行有效的堵塞，然后在注漿管插入時(shí)，需要與鉆孔底部保持5-10cm的距離，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，若孔口無(wú)水泥砂漿溢出，應(yīng)將桿體拔出重新注漿[3]。

5 錨桿質(zhì)量檢測(cè)

錨桿質(zhì)量檢測(cè)主要包括孔位、孔深、孔徑、錨桿長(zhǎng)度、抗拔力及注漿飽滿度。其中孔位、孔深、孔徑、錨桿長(zhǎng)度均可在施工過(guò)程中進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，做好施工原始記錄。抗拔力則需要在錨桿達(dá)到砂漿或水泥漿齡期后方可進(jìn)行檢測(cè)，抗拔力檢測(cè)屬于有損錨桿功能性檢測(cè)，應(yīng)按規(guī)范控制檢測(cè)數(shù)量。

目前，比較流行的檢測(cè)方法為借助設(shè)備對(duì)錨桿進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。無(wú)損檢測(cè)主要采用聲波檢測(cè)原理：在錨桿桿體外端發(fā)射一個(gè)聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播，到達(dá)鋼筋底端后反射，在桿體外端可接收此反射波。因此可以根據(jù)反射波振幅大小判定注漿飽滿度，根據(jù)反射波和入射波的時(shí)間差判定錨桿的長(zhǎng)度。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)手段可有效提高隧道錨桿質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性及數(shù)據(jù)的完整性。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，無(wú)論采取什么樣的檢測(cè)方法都屬于后期的亡羊補(bǔ)牢，無(wú)法彌補(bǔ)由于施工質(zhì)量而帶來(lái)的安全隱患。只有在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工及采取有效的質(zhì)量控制措施才能真正提高隧道工程錨桿施工質(zhì)量。使用合格的材料、采用合理的工藝、選擇合適的設(shè)備、落實(shí)完備的質(zhì)檢體系方能保證公路隧道工程錨桿施工質(zhì)量。