宋曉偉

山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司 山東威海 264200

在現(xiàn)今社會不斷發(fā)展中，交通行業(yè)的公路工程發(fā)展也是一項非常重要的工程，公路工程中的路基建設質(zhì)量會對整個施工工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還對運行中行車的舒適度和交通安全等多種因素息息相關，因其與人們?nèi)粘Ｉ罘浅５馁N近所以備受各界的關注。所以在未來的路基建設施工中要運用合理的技術讓整個工程項目符合行業(yè)標準。

1 影響公路工程路基穩(wěn)定性的因素

1.1 地形因素

我國地域比較遼闊，地形復雜，在開展公路工程路基施工的過程中需要充分地分析地形因素，地形因素會給路基的穩(wěn)定性造成較大的影響。針對我國比較多樣的地形，會給公路路基工程造成不同程度的影響，尤其是對于凍土地區(qū)，長期受到水文和溫度的影響，凍土層會產(chǎn)生融化的情況，進而造成路基沉降的問題，如此會嚴重影響到整體的工程質(zhì)量[1]。

1.2 人為因素

在開展公路工程路基施工的過程中，工作人員和施工現(xiàn)場管理工作也會直接影響到路基的穩(wěn)定性。要是施工單位沒有正確開展現(xiàn)場管理工作，沒有參考相關的要求來開展施工操作，就比較容易產(chǎn)生豆腐渣工程。不僅如此，一部分施工人員專業(yè)技術水平較低，沒有參考有關的要求進行施工，施工單位沒有正確進行指導，因此整體的施工相對隨意，路基的穩(wěn)定性也難以得到保障。

1.3 自然因素

自然因素和路基的穩(wěn)定性有著緊密的聯(lián)系，其中環(huán)境因素屬于一種自然因素，包括降雨和地震等。降雨會給路基質(zhì)量造成一定的影響，雨水會使得土壤產(chǎn)生軟化的情況，路基的強度也會顯著減小，地表的空隙度會增加，路基的整體穩(wěn)定性較低，要是產(chǎn)生暴雨的情況，就比較容易產(chǎn)生路基崩塌的問題。風化屬于一個相對緩慢的過程，要是地表不存在植被就比較容易給地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成一定的影響，甚至是影響到整體的工程質(zhì)量。不僅如此，地下水也屬于一個重要的影響因素，主要就是由于水壓作用于垂直的裂縫，進而產(chǎn)生較大的水平推力，向下推動，而且存在的浮力作用也會顯著減小路基的穩(wěn)定性，使得巖質(zhì)和土質(zhì)產(chǎn)生一定的變化。

2 公路工程路基壓實施工質(zhì)量控制

2.1 表面處理技術

在進行公路工程路基施工時，基層如果沒有處理平整的話，即便對路基進行壓實作業(yè)也還是會出現(xiàn)路面不平整的情況。在實際的公路工程施工中為了避免這種情況的出現(xiàn)，就要加強對基層平整的處理工作，在進行施工的時候一定要嚴格的按照基層基本的施工技術，加強對基層養(yǎng)護的工作應用到不透水的薄膜或者是濕砂。而且要對后期投入運行過程中的行車進行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)相應的問題就要及時的運用材料進行壓實，堅決杜絕在坑槽中使用松散顆粒來進行填補作業(yè)，在進行鋪攤面層工作的時候，可以將其打掃干凈而且在放線的時候?qū)⑵涑?，保證基準線和基層標高的準確性，如果出現(xiàn)準確性問題就要及時的進行填補或者鏟平。在施工過程中需要使用到水泥來固定碎石時，就要使用到攤鋪機，施工時就要對具體的寬度和接縫的平整度有著很好的把握[2]。

2.2 壓實技術

在對路基進行填充過后就要進行壓實，線管的技術人員就要在施工中將設備的運行效率得到一定的提升，促使土壤中的含水量和干密度能夠控制在一個合理的數(shù)值中。在進行壓實施工時要注重先慢后快、先輕后重的節(jié)奏，并且結(jié)合實際情況對壓實工作進行相應的調(diào)整，不僅將壓實作業(yè)的成本降到最低還要保證施工的質(zhì)量。在施工期間要不斷地加強對路基壓實的各種檢查，采用分層控制填土的方式，并且設置檢查處提升督促監(jiān)督工作的有效性實施。在對一些特殊的結(jié)合部分進行壓實工作時，一定要加強該部分的監(jiān)控力度，防止因為操作人員的自身影響而造成壓實工作出現(xiàn)偏差，所以在進行壓實工作時一定要加強對施工過程中的行為進行監(jiān)控管理。

2.3 路基壓實施工質(zhì)量控制要點

公路工程路基施工質(zhì)量需要嚴格控制施工材料的配比，有效控制壓實含水量，選擇合理的壓實標準，做好壓實厚度與寬度的規(guī)劃。

路基施工配比對壓實施工質(zhì)量有著密切的關系，因此施工前必須確定最佳的施工材料配合比，并根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整，避免因施工材料不合理影響壓實施工質(zhì)量。

路基的土壤含水量對路基壓實度會產(chǎn)生一定的影響。因此在實際施工中，應嚴格把控土壤的含水量，確保土壤實際含水量接近最佳含水量標準，防止出現(xiàn)彈簧土的情況。路基采用輕型壓實標準施工，試件壓縮模量會降低20%，公路完成建設后，在行車荷載作用下易出現(xiàn)變形，因此為有效控制路基變形情況，路基實施工中，通常用重型壓實標準進行施工，如遇到不能使用重型壓實的位置，可采用輕型壓實機進行壓實施工[3]。

為保證壓實質(zhì)量，必須選擇最佳的壓實設備。多數(shù)情況下，為有效控制路基變形情況，路基壓常用重型壓實標準進行施工，但在實際施工中，應綜合考慮工程實際情況，防止路基發(fā)生變形影響工程質(zhì)量。

壓實施工中，路基壓實度與路基結(jié)構(gòu)的完整性有密切的關系，只有路基結(jié)構(gòu)完整，才能保證滿足工程設計要求。因此必須精準測量相關的壓實參數(shù)，確保公路工程順利完成。

3 結(jié)語

綜上所述，路基路面壓實施工技術的應用，可以從根本保證國省干線的施工質(zhì)量，為工程項目的順利進行打下良好的基礎。因此，在今后的施工過程中，應該不斷加強該施工技術的研究力度，使路基路面壓實施工技術水平可以得到有效的提升，使國省干線的施工質(zhì)量得到有效保證，促進國省干線的發(fā)展和完善。