韓霞

山西路橋第八工程有限公司 山西運城 044000

在道路橋梁過渡段的實際施工過程中，軟基路基加固技術(shù)并不能滿足工程規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定，這就要求施工單位在橋梁過渡段的施工過程中嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量。在道路橋梁的整個施工范圍內(nèi)，橋梁過渡段的軟基路基部分占有重要的位置。道路橋梁軟基施工一旦出現(xiàn)差錯，將給整個道路橋梁帶來安全隱患，同時也會給整個工程的資金預(yù)算增加壓力，以及加大道路橋梁的后期維護(hù)費用[1]。基于此，本文對道路橋梁過渡段軟基施工進(jìn)行了詳細(xì)分析。

1 道路橋梁過渡段軟基施工特點

對道路橋梁過渡段軟基的施工，其主要特點包括以下方面：①抗剪能力相對較弱。由于軟土自身性質(zhì)導(dǎo)致，軟基的抗剪能力較差，為路基路面排水工程的設(shè)計與施工帶來了一定的難度。②具有較強的能力。對軟土地基而言，其液限是與壓縮系數(shù)成正比的，即其會因壓縮系數(shù)的增加而增加，因而軟土地基自身的壓縮能力較強，在實際施工時需采取針對性的加固措施，才能保證軟土地基的穩(wěn)定性。③滲透性不佳。滲透性差主要是因軟土地基自身性質(zhì)導(dǎo)致的，軟土地基的主要成分是粘土，而粘土不僅自身滲透性較差，且其滲透性不會隨著壓力的變化而增加或減少。因此，為了有效改善軟土地基的滲透性能，應(yīng)采取有機物填充等方法。

2 我國道路橋梁過渡段軟基存在的問題

2.1 橋臺路堤壓實度不達(dá)標(biāo)的問題

在道路橋梁過渡段軟基施工中，要對橋臺的臺背填土處理，尤其是在橋梁和地下通道建設(shè)過程中。但影響橋臺路堤壓實度的因素有很多，比如填筑材料、施工的工序及施工的經(jīng)驗等，另外路堤沉降對填土的壓實度也會帶來較大的影響。當(dāng)?shù)缆窐蛄赫酵度脒\作時，由于受到汽車的荷載及填筑體自然固結(jié)等因素的影響，高填地基往往會出現(xiàn)塑性的變形，也會導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降，進(jìn)而影響到道路路面的平整性。

2.2 道路橋梁過渡段設(shè)計不當(dāng)?shù)膯栴}

在道路橋梁過渡段的施工過程中，一般采取粗料填筑法、加筋土法及鋼筋混凝土過渡段搭板，以實現(xiàn)增加軟基路基的穩(wěn)定性，但如果道路橋梁過渡段出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)?shù)膯栴}，會導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生不均勻沉降，引發(fā)橋頭跳車的現(xiàn)象。而為了解決橋頭跳車的問題，會在橋頭過渡段采取搭板的方式，不過經(jīng)常會出現(xiàn)斷板，歸根究底是設(shè)計方案不當(dāng)。因此，應(yīng)從專業(yè)角度來設(shè)計路橋的搭板，并與道路橋梁的實際情況結(jié)合，最大程度減少橋頭跳車的情況發(fā)生。

2.3 橋頭軟土地基目前存在的問題

經(jīng)有關(guān)數(shù)據(jù)分析了解，橋頭跳車現(xiàn)象是由路面不均勻沉降引發(fā)的，而在過渡段軟基中之所以產(chǎn)生不均勻沉降的原因之一就是橋頭軟土的地基問題。首先是在施工的設(shè)計過程中鉆探數(shù)量過少，鉆探的深度沒有達(dá)到要求；其次，可能沒有及早察覺到軟基；然后對軟基的具體位置及軟基的深度沒有詳細(xì)了解。再次，在忽略橋頭處軟土地基的同時，沒有采取恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法。通過軟件計算所得的數(shù)據(jù)同實際工程的數(shù)據(jù)相比存在一些差異；最后，就造成了前期的治理工作差強人意。

3 道路橋梁過渡段軟基施工

3.1 道路橋梁過渡段的設(shè)計要合理

在進(jìn)行道路橋梁過渡段施工時，因其自身所具有的獨特性，所以施工的關(guān)鍵之處是怎么避免或解決路面的沉降問題，最終再從施工的實際要求入手，最后對道路橋梁過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行不斷提高。在施工前，要將施工材料準(zhǔn)備好、規(guī)劃好施工場地及在施工時完善工程結(jié)構(gòu)。在設(shè)計施工圖紙時，要充分考慮到路面、橋臺及道路橋梁的路基三者間的關(guān)系，并將強度進(jìn)行估測，最后挑選與道路橋梁過渡段施工相匹配的技術(shù)。

3.2 臺后填筑技術(shù)

地基、路基與路面壓縮變形導(dǎo)致了橋梁兩端路堤沉降的病害，所以必須嚴(yán)格控制臺后填筑施工質(zhì)量，一般在臺后填筑施工中必須采取恰當(dāng)?shù)拇胧ε_背進(jìn)行整體加固，一般填料選用多孔隙滲透材料，譬如砂礫、砂性土、碎砂石或半剛性材料，如果進(jìn)行穩(wěn)定處理則選用石灰或水泥，這樣能有效提高壓實度和降低路基沉降病害現(xiàn)象。為了控制不均勻沉降可選用土工合成材料來對臺背路基進(jìn)行加固，這也能控制自然沉降和荷載作用變形。一般采用小型壓實機具來處理臺背回填處的壓實度，選用比較容易壓實的材料，對其進(jìn)行分層壓實，厚度保持在十到十五厘米之間[2]。

3.3 地基加固處理技術(shù)

（1）旋噴注漿技術(shù)。旋噴注漿技術(shù)因其自身的加固性強、防堵水性能高、施工簡易等特點，廣泛應(yīng)用于軟土地基的處理工程中。在具體施工操作中，道路施工單位只需事前測量出開挖的深度，就可通過電鉆等配套設(shè)備對土壤進(jìn)行精準(zhǔn)開挖鉆孔，再利用噴嘴注漿管連接到電鉆鉆孔的底部，采取超高速提升緩慢旋轉(zhuǎn)的方法把高壓漿液注入到漿孔中，使碎石塊和漿液混合凝結(jié)成樁體，增強地基的堅固度和防滲漏性能。

（2）排水固結(jié)技術(shù)。若地基中的土壤含水量較高，則可運用排水固結(jié)法來將其中的水分及時排出，具體辦法是在地基的地層埋設(shè)固結(jié)排水系統(tǒng)，壓力裝置和排水裝置共同構(gòu)成了排水系統(tǒng)，該辦法能顯著提升土體的穩(wěn)定性。固結(jié)排水法又可細(xì)分為塑料排水帶排水和砂井排水兩種，其中，塑料排水帶排水其施工快速，濾水排水效果好，施工成本低，因此在工程項目中的應(yīng)用較為廣泛。但該種排水措施也存在一定的缺陷，諸如塑料容易老化，滲透膜十分容易壞，插板容易變形等。在實際施工中，需要嚴(yán)格遵循施工流程和施工要點展開[3]。

3.4 道路橋梁過渡段軟基的排水問題

在對道路橋梁施工時，如果有很多的積水，會使路基的穩(wěn)定性下降，同時還會使路面的承載強度下降。所以，需對道路橋梁過渡段軟基的排水問題進(jìn)行足夠的關(guān)注。從一般情況來看，在對道路橋梁過渡段路基路面進(jìn)行排水的方式主要是挖截水溝、鋪設(shè)一定數(shù)量的地面排水管道和設(shè)置急流槽這三種。