宋海濤

無論是經(jīng)濟的發(fā)展還是現(xiàn)代城市的進化，都離不開道路交通和公共基礎設施的建設作為支撐。從一條高速路的設計到城市道路的規(guī)劃、海綿城市建設以及城市擁堵的治理，對一個城市或區(qū)域的發(fā)展都具有極高的經(jīng)濟和社會價值。

作為上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司貴陽分公司副院長兼總工程師以及總院交通規(guī)劃院第二設計分院總工程師的林洋，正是國內道路交通設計領域的頂尖專家，他自2004年開始從事道路交通設計工作，具有豐富而廣泛的設計經(jīng)驗，累計負責或參與的交通基礎設施項目有數(shù)十個，分布于上海、無錫、南京、石家莊、天津、唐山、貴陽、東莞、湛江、海口等城市，其中包括上海市中環(huán)線工程、上海世博會基礎設施工程等有影響力的工程項目，多次獲得全國和地市的咨詢、設計獎項。

從業(yè)16年，多領域設計獲獎

2001年，林洋從同濟大學交通土建工程本科畢業(yè)后，選擇繼續(xù)留校讀研深造。2004年，他完成道路與鐵道工程碩士專業(yè)的學習，期間還在法國國立交通橋路與道路學院交流深造。碩士畢業(yè)后，林洋開始從事道路交通設計工作。從業(yè)16年以來，林洋在道路交通、山地城市道路、BRT系統(tǒng)、海綿城市、擁堵治理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場等領域取得了豐富的成果。

值得一提的是，剛工作時，林洋便參與到上海市中環(huán)線工程、上海世博會基礎設施工程等具有相當大影響力的工程項目中，并取得了不錯的成績和行業(yè)評價。以上海世博會基礎設施工程為例，林洋主要負責的是高架步行系統(tǒng)的規(guī)劃設計，他創(chuàng)造性地提出了一種人行交通分析方法，為高架設施設計提供需求數(shù)據(jù)支撐，上海世博會市政工程專著專門收錄這部分內容，這也奠定了林洋在交通設計領域頂尖專家的地位。

2011年，在當時西部大開發(fā)戰(zhàn)略背景下，林洋赴貴州省貴陽市工作，一方面負責分公司技術工作，另一方面承擔部分管理工作。貴陽市地處中國西南地區(qū)，是典型的山地城市，具有喀斯特地形地貌特征，這為城市道路、橋梁、隧道等基礎設施的規(guī)劃設計工作帶來了相當大的難度，這對于一直在東部沿海城市從事道路交通設計的工程師而言，更是一個極大的挑戰(zhàn)。

林洋利用其自身扎實的技術能力和豐富的工程設計經(jīng)驗，順利完成了相當多這類復雜項目的設計工作。比如貴陽的北京東路延伸段二期項目，火石坡立交是一座五路交叉立交，其中一個方向與高鐵站連接，同時地形高差達到60m，在如此陡峭的地形條件下布置一座大型立交橋具有相當大的技術難度。為此，林洋帶領設計團體提出了組合立交方案，將五路交叉分解為一個十字交叉和一個T型交叉，十字交叉采用雙苜蓿葉型立交，T型交叉采用喇叭型立交。又例如，貴陽市南埡路（中環(huán)路北段）及中環(huán)路BRT項目，走廊途徑環(huán)城林帶，運用道路線形靈活性設計方法，在原規(guī)劃走廊的基礎上減少47%的占用林地面積，使得走廊選址順利通過生態(tài)部門的評審。該項目也獲得2017年貴州省黃果樹杯優(yōu)質工程。

除此之外，林洋在多個工程項目都獲得了業(yè)內重量級獎項。最具代表的是他曾負責或參與的項目先后三次獲得全國優(yōu)秀工程勘察設計行業(yè)獎，這個獎項是全國勘察設計行業(yè)協(xié)會組織評審頒發(fā)的獎項，代表了全國范圍最高水平的勘察設計成果，這也讓林洋順利躋身國內交通設計領域最頂尖專家行列。

“跨界”設計

除了城市道路和公共交通系統(tǒng)的工程設計，近年來經(jīng)濟社會發(fā)展對我們生活的城市設施、環(huán)境、生態(tài)等提出了更高的要求，比如地下道路、海綿城市等新興領域，對于工程師是一個不小的挑戰(zhàn)。而林洋在行業(yè)中是最早一批進入并負責這些新興城市設施設計工作的專業(yè)工程師。

2015年貴陽成為第一批海綿城市建設試點城市。林洋及其團隊承擔中心大道設計，政府要求在道路規(guī)劃設計中融入海綿城市理念。對此，林洋帶領設計團隊多次詳細踏勘現(xiàn)場，提出了主輔路斷面布置形式，對于中心大道與百馬大道交叉口，結合軌道交通車站，設計為5層立交;同時，運用海綿城市設計理念與技術，設置生態(tài)植草溝、下凹式綠地、生態(tài)樹池、人行道透水鋪裝等新技術、新工藝，實現(xiàn)了年徑流總量83.6%控制目標，發(fā)揮出消減徑流峰值和徑流總量，降低道路面源污染，涵養(yǎng)土壤反哺地下水的功效，這在行業(yè)內是極具開拓性的項目。

此外，林洋也在行業(yè)中成為率先負責智能網(wǎng)聯(lián)技術改造項目的工程師之一。他參與到海南熱帶汽車試驗場智能網(wǎng)聯(lián)改造項目。林洋帶領設計團隊，通過精細設計，將ADAS、LKA、ESC、噪聲路等測試道路有機整合在高速環(huán)道內，在有限的場地范圍內，支持多項汽車性能測試。同時，研發(fā)出一種新型ABS測試道路路面系統(tǒng)，能夠滿足汽車試驗的更高的標準。這些創(chuàng)新性、高難度新興項目，讓林洋在行業(yè)中處于領先地位。

今年，他還負責了廣東省東莞市松山湖大道入城段擁堵治理項目。林洋帶領團隊運用“車牌匹配法”對目標路段進行了交通調查，交通調查數(shù)據(jù)充分揭示了該路段交通擁堵的成因，并提出了合理可行的交通擁堵治理措施。

經(jīng)濟社會的發(fā)展對城市公共設施的建設和改造提出了更高的要求，“首先是理念的更新，道路交通設計是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但如何與環(huán)境生態(tài)協(xié)調、如何體現(xiàn)人性化等等，對工程師是一個全新的挑戰(zhàn)?！绷盅蟊硎尽６湄S富的項目經(jīng)驗令其快速成為道路交通設計領域最具開拓性的頂尖人才，他的設計也實實在在推動了現(xiàn)代城市的發(fā)展。