◎ 陳為 江西省港航管理局九江分局

1.引言

在我國水運行業(yè)中，應用航標遙測遙控系統(tǒng)能夠給航運的效率、質量帶來很大的幫助。同時也是我國航運維護工作開展中不可缺少的一項系統(tǒng)，因此，對其進行研究分析對促進我國水運行業(yè)的發(fā)展有積極作用。

2.航標遙控遙測系統(tǒng)簡介

該系統(tǒng)的組成包含了航標數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線通信網絡系統(tǒng)與客戶端全面監(jiān)測系統(tǒng)。通過將該系統(tǒng)在航標的終端安裝，能夠對航標的運行數(shù)據(jù)分析，同時在獲取數(shù)據(jù)后通過無線信號（GPRS方式）及時地發(fā)送到系統(tǒng)服務器中，通過服務器的處理，能夠給客戶端提供及時的信息查詢。在客戶端只需要通過顯示的內容與查詢結果，即可實時地對航標監(jiān)控，可將異常情況處理，且還可按照需求對航標終端的參數(shù)進行遠程設置。通過該系統(tǒng)的使用，在一定的位置上可提升航標維護效果。

3.系統(tǒng)功能

對于航標遙控遙測系統(tǒng)來說，其系統(tǒng)功能包含了多項功能，并且不同功能起到的作用是存在差異性的，以下對這些功能作用進行分析。

（1）實測功能。對于系統(tǒng)通信網絡來說，其組成包含了三位位置，即總站與中心站以及中心站與航標燈相互間采用的GSM網絡；其次中心站與分中心站以及總站聯(lián)系的有線電視網絡傳輸體系；第三則采用手機、電話方式直接對航標燈情況進行了解。

（2）實測數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)監(jiān)測的過程中，通過不同站點的微機將查詢指令發(fā)出，能夠在短期內將信息發(fā)出，能夠及時地相應反饋查詢的內容。一般來說，按照上述的三種站點，消息的反饋周期在30秒～180秒之間。值得注意的是，對于不同實測數(shù)據(jù)來說其要求也存在一定的差異性，所以，在30秒到180秒的范圍中，體現(xiàn)的是三個不同站點使用的時間范圍。

（3）自動報警及報警內容。工作電壓超限： 額定電壓值≤85%、最大額定值≥140%；航標燈泡狀態(tài)為雙絲狀態(tài)；蓄電池虧電；當工作電壓不足時則通過太陽能系統(tǒng)更換供電源。此外，在報警方面，主要是通過監(jiān)控終端獲取信號之后，以無線傳輸?shù)穆窂綄⑵漭斎氲郊氨O(jiān)控站，此時監(jiān)站在分析收取信息后就能夠對信息進行詳細的判斷，從而達到警示與報警的效果。

相對于監(jiān)控中心而言，其組成結構涵蓋了服務器與客戶端，其中服務器的組成是點鐘海圖操作與控制端組成的，前者主要對海圖數(shù)據(jù)以及航標數(shù)據(jù)進行存儲，同時還能記錄航標位置的形式軌跡，實施接收回傳信息；可對數(shù)據(jù)進行全面記錄，將工程狀態(tài)顯示，提供查詢，存儲數(shù)據(jù)；當遇到報警以及預警情況可優(yōu)先接收，從而將警報發(fā)出。

4.航標遙控遙測技術應用實例分析

4.1 航標概況

某區(qū)域有航標38座，其中包含發(fā)光標、管線標以及指向牌，該里程為45公里，維護公里57公里，該航標里程交長，具備分散、范圍廣等特點。

4.2 遙測系統(tǒng)的應用

相對于航標燈自動遙測控制系統(tǒng)來說，其組成內容主要是總站與中心站以及分中心站相關機構下的航標燈構造而成的。對于總站來說其主要作用在于對航標燈的實際運行情況進行了解，從而提供相關的存儲與查詢以及打印功能；中心站的作用在于能夠對航標燈的運行情況進行檢測，及時的將相關運行參數(shù)記錄，同時在掌握數(shù)據(jù)后向總站以及相關的分站輸送信息；分中心站的作用在于對航標燈的運行情況掌握并且兼顧維系工作，在工作過程中，相關人員可通過手機設備航標電流、電壓與太陽板的相關充電數(shù)值進行查詢。

航標燈自動遙測監(jiān)控系統(tǒng)屬于復雜性系統(tǒng)，其包含了數(shù)據(jù)采集模塊、GPS、GMS以及中央處理器以及語音系統(tǒng)還有電源系統(tǒng)等內容。其中數(shù)據(jù)采集其主要是將電池、電壓以及電流與燈絲電流相關的模擬量轉變?yōu)閿?shù)字量后，使其能夠輸送到中央處理器中，從而能夠對各種數(shù)據(jù)進行融合。而對于GPS定位為部分內容來說，其主要是在通過GPSOEM板，將相應的航向、時間、日期、緯度、高度等信息提供，同時在不采用分差糾正的基礎上，將精度提升（提升分為20m），而后實現(xiàn)中央處理器與串行口的互聯(lián)。此外，在航標遙控遙測系統(tǒng)應用的過程中，其還具備一個GSM通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)的作用在于對數(shù)據(jù)整合共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞的目標。相對于GSM通信而言，其主要是通過通信模塊與中央處理器相關連接，在實踐階段，處理器其主要對獲取的數(shù)據(jù)進行整理，按照用戶需求對數(shù)據(jù)整理（構建語音頻道，實現(xiàn)語音查詢；用戶可對終端進行修改，能夠調整相應的數(shù)據(jù)；短信查詢主要是在信息編碼之后，通過短信的路徑發(fā)給用戶），按照實際的要求，中央處理器將信息自動上傳，通過數(shù)據(jù)上傳后能對航標動態(tài)實時監(jiān)測，遇到故障則報警。電源位置其通過太陽能提供的電池續(xù)航，能夠提供充足的電能，同時采用地功耗的配件與休眠的方式能夠將整設備的功耗降低。值得注意是是在該系統(tǒng)應用的過程中，可以按照航標系統(tǒng)的要求，對各種航標數(shù)據(jù)進行分析，并且在利用自生功能優(yōu)勢的基礎上，實現(xiàn)了航標位置等確定。

5.提高航標維護正常率的有效途徑

在該系統(tǒng)應用的過程中，將系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性提升是非常重要的一項內容，以下對常見的維護措施進行深入分析。

5.1 提高航標遙測遙控系統(tǒng)穩(wěn)定性

對于遙測遙控RTU終端而言，需要采取相關的措施將其信號頻率增加，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收與輸送能力，避免環(huán)境因素給該系統(tǒng)的運行造成干擾；切實的將終端設計存在的問題解決，提升信息的傳輸強度，將RTU超時報警問題改善，減少白天偽燈常亮、燈浮漂移的情況出現(xiàn)；將行號數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)以及相關數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的反映能力提升，保證數(shù)據(jù)之間的共享能夠一致，從而滿足客戶的應用要求。

5.2 加強航道航標巡查

在實踐過程中采用傳統(tǒng)的日常巡檢方法以及定期檢查工作手段，對航標進行巡查是非常有效的一種方法，在具體工作開展的時候，對標志進行定期的測試以及保養(yǎng)，在一定的程度上能夠將可預見的問題改善，能夠提高使其能夠正常的運轉。但是在實踐的過程中，由于傳統(tǒng)的航標巡檢方法，它的人工成本高并且檢查效率低，不能夠滿足新時代的航運發(fā)展要求，所以需要按照實際情況合理的采用計算機技術，做好航道航標的巡檢工作通過計算機智能的方式實施全天候的檢查作業(yè)，能夠有效的將存在的問題解決。

5.3 實施精細化管理

在航標遙控遙測系統(tǒng)管理的過程中，采用精細化管理的方式它主要包含了兩方面的內容，分別為檢查內容以及維護內容。在具體系統(tǒng)檢查的過程中，需要采用針對性的管理制度作為保證，以實現(xiàn)系統(tǒng)平時的監(jiān)管工作，以達到報警排除的要求。在實踐過程中采用維護精細化管理的方式開展工作，想要切實的將航標運行的狀態(tài)參數(shù)趨勢進行掌握，做好維護管理工作非常重要。例如在進行唐標電池供電情況統(tǒng)計分析的過程中，通過精細化的管理方式可以采用收集電池電壓以及航標燈器、耗電能量、天氣晴朗因素、溫度值、濕度值等數(shù)據(jù)作為基礎，使其能夠成為一種曲線。通過曲線的方式來判斷電池供電影響的特點以及規(guī)律，從而采取有效的控制管理措施，減少記錄工作的盲目性，以實現(xiàn)節(jié)約航標維護以及搶修成本，這對提高航標管理的效率有著積極的作用。

6.結語

總而言之，在航標遙控遙測系統(tǒng)應用的過程中，由于在系統(tǒng)具備功能強大所以得到了廣泛的應用。但是在具體應用的環(huán)節(jié)，由于各種客觀因素的影響，會遇到各種各樣的問題，因此只有將系統(tǒng)不斷的更新完善，才能夠切實的將航標維護工作的效率提高，從而減少一線行標工作人員的勞動強度，使其能夠促進水運行業(yè)的不斷發(fā)展。