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1.AIS系統(tǒng)的基本功能

AIS系統(tǒng)作為通用的船舶識別系統(tǒng)，能在船舶與船舶、船舶與岸之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的航行通信，在無人工親自介入的情況下能夠主動的向設(shè)定的其它船舶、岸臺發(fā)射包括如船舶船名、船舶的類型、當(dāng)前位置、船舶的航向和船舶的船速等船舶航行的狀態(tài)信息和其他能夠?yàn)榇疤峁┌踩叫械南嚓P(guān)信息，而且能自動接收、處理來自其他船舶發(fā)來的航行實(shí)時(shí)信息或岸臺中心站發(fā)出的助航信息，獲取信息的同時(shí)受到距離、環(huán)境、速度等方面的影響相對較小，進(jìn)而降低船舶產(chǎn)生碰撞事故的可能性，確保船舶的航行安全。

2.AIS在航海實(shí)踐中的應(yīng)用

2.1 AIS在船只數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕獞?yīng)用

船舶要在海上安全航行，隨時(shí)和周圍的船只、附近的港口保持良好的數(shù)據(jù)通信關(guān)系十分重要，但是船只和船只之間、船只和岸上港口之間存在著距離相差太遠(yuǎn)的現(xiàn)象，而且傳統(tǒng)用雷達(dá)通訊存在著雷達(dá)探測不到的雷達(dá)盲區(qū)，因此使用AIS能夠有效克服這些缺陷，確保船舶安全航行。

2.2 AIS在海事調(diào)查的應(yīng)用

船舶在安裝AIS后，能自主的將船舶的動態(tài)信息轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)記錄下來，當(dāng)航行在特定區(qū)域，岸上的AIS基站根據(jù)船上發(fā)出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息，在將船舶主要信息在顯示屏上顯示出來，便于船舶與船舶之間的相互溝通與避讓。因?yàn)榇皵?shù)據(jù)是自動保存在AIS系統(tǒng)中的，所有當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，進(jìn)行調(diào)查時(shí)可以將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息提取出出來回放，很容易的就能對事故的原因進(jìn)行判定

2.3 AIS在船舶公司信息建設(shè)的應(yīng)用

船舶水中航行過程中，除了岸上相關(guān)部門要了解船舶動態(tài)信息之外，船方公司也要了解船舶全方位的動態(tài)信息，公司內(nèi)部一些部門是圍繞船舶動態(tài)情況來開展工作的，而AIS 能自動的保存船舶航行的各種靜態(tài)和動態(tài)信息。如果我們將船上AIS設(shè)備與公司內(nèi)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行連接，定時(shí)的將AIS內(nèi)存儲的信息發(fā)送到公司內(nèi)，公司就可以將收到的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后匯總，進(jìn)而可以根據(jù)信息定位船舶的位置，方便管理指導(dǎo)。此外，船舶管理公司在掌握船舶動態(tài)后，就能準(zhǔn)確的計(jì)算船舶貨物到達(dá)目的的時(shí)間，貨主可以根據(jù)時(shí)間提前前往提貨，船舶在到達(dá)之前也可進(jìn)行相應(yīng)安排。

2.4 AIS在引航方面的應(yīng)用

本文前面提到，AIS系統(tǒng)記錄著船舶船位、船舶航行的船速、船舶轉(zhuǎn)向的速率和船舶船名、船舶的呼號、船舶吃水、裝載于船舶危險(xiǎn)貨物的種類等關(guān)于船舶航行的動、靜態(tài)資料，可由甚高頻VHF頻道向附近水域的船舶及岸臺廣播，使鄰近的這些船舶和岸臺可以及時(shí)掌握附近海面所以船舶的動、靜態(tài)資訊。而且AIS可以在自主并實(shí)時(shí)地進(jìn)行船舶間的數(shù)字信息交換，當(dāng)船舶準(zhǔn)備進(jìn)行引航時(shí)，引航員可以經(jīng)過AIS讀取目標(biāo)船舶的信息，包括船長、船寬、吃水等，引航員可以利用這些信息精確的了解到船舶當(dāng)時(shí)航行的動態(tài)，并且推算出船舶之后一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動狀態(tài)，大大降低了在船舶引航時(shí)發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的可能性。除此之外，AIS在引航管理方面的應(yīng)用還體現(xiàn)在以下幾個(gè)地方：調(diào)度指揮，引航監(jiān)控，引航計(jì)費(fèi)。

2.5 AIS在避碰方面的應(yīng)用

船舶在航行時(shí)發(fā)生碰撞的事件常常發(fā)生，直到雷達(dá)的出現(xiàn)，船舶碰撞的概率大大降低，直到現(xiàn)在依然作為協(xié)助船舶避碰的主要設(shè)備。但是雷達(dá)的缺陷也是不容忽視的，比如對于目標(biāo)船舶的意圖并不知情，雷達(dá)的盲區(qū)、雷達(dá)波容易受到各種干擾，使用雷達(dá)的技巧等。這些都極大的增加船舶航行的危險(xiǎn)性。而將AIS應(yīng)用到船舶上，能很好的將這些缺陷彌補(bǔ)，AIS具有探測目標(biāo)數(shù)量多，能夠知曉目標(biāo)船的信息，沒有盲區(qū)或盲區(qū)可忽略，發(fā)射接收信息較穩(wěn)定，沒什么使用技巧，只要能夠讀懂?dāng)?shù)據(jù)即可，省去了很多物標(biāo)標(biāo)繪的實(shí)踐。因此AIS能精準(zhǔn)的傳輸數(shù)據(jù)。在船舶避碰方面，雷達(dá)和AIS的相互使用能很大程度上改善避碰的效果，減少船舶碰撞事故的發(fā)生，讓船舶在海上更加安全的航行。

2.6 AIS在助航標(biāo)志方面的應(yīng)用

在海面上我們經(jīng)常能見到燈標(biāo)、浮標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)等物體，這些都是人工放置的標(biāo)志，它們有著各種各樣的功能，有的是指示航道的方向，引導(dǎo)船舶正確的航行在航道上。有的是用于船舶定位的，在茫茫海面上或遠(yuǎn)離陸地的地方，船舶要找到一個(gè)參考物進(jìn)行定位太難了，而看到這些特殊的標(biāo)志，船舶就能大致知道自己處于什么位置。在某些區(qū)域隱藏妨礙船舶安全航行的物品，而船舶不容易發(fā)現(xiàn)，此時(shí)在這個(gè)區(qū)域放置一個(gè)醒目的標(biāo)志，就提醒船舶不要航行過此處。這些人工放置的標(biāo)志，我們稱之為助航標(biāo)志，簡稱航標(biāo)。正是有助航標(biāo)志的存在，使得船舶航行安全了許多，但是在為將AIS應(yīng)用到航標(biāo)上時(shí)，傳統(tǒng)航標(biāo)也存在著不少的問題。一方面，航標(biāo)是安置在海上的，且海水是處于隨時(shí)流動的狀態(tài)，航標(biāo)的位置極易隨著海水的流動而產(chǎn)生移動，而且有時(shí)會發(fā)生大風(fēng)浪等惡劣天氣時(shí)還可能使航標(biāo)損壞，這些位置變換的航標(biāo)和發(fā)生故障的航標(biāo)不能及時(shí)被觀測，航標(biāo)位置發(fā)生變化或損壞的信息不能及時(shí)傳達(dá)給船舶，很可能使船舶發(fā)生意外事故。另一方面，航標(biāo)的維護(hù)也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，傳統(tǒng)的航標(biāo)，我們要派人去定期的巡查，而且航標(biāo)的數(shù)量較多，檢查相當(dāng)困難，如果我們想知道某個(gè)航標(biāo)的工作狀態(tài)是否穩(wěn)定，是否需要維修也是要人工的去查看，所以傳統(tǒng)航標(biāo)的管理十分困難。而在將AIS系統(tǒng)應(yīng)用到航標(biāo)設(shè)備上后，AIS系統(tǒng)能將航標(biāo)設(shè)備工作信息的儲存并反饋，如果工作出現(xiàn)異常，就能及時(shí)的發(fā)生并處理，而且AIS系統(tǒng)能自動觀察到航標(biāo)實(shí)時(shí)的位置，當(dāng)航標(biāo)的位置發(fā)生移動時(shí)，我們能信息及時(shí)的報(bào)告給船舶，可以有效的減少船舶航行發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

2.7 AIS在海上遇險(xiǎn)救助中的應(yīng)用

船舶在海上航行總是伴隨著各種各樣的危險(xiǎn)，當(dāng)船舶遇到危險(xiǎn)時(shí)就要尋求幫助，而在茫茫大海中尋找一艘船舶極為不易。在之前船舶遇難時(shí)大多都會將信息傳遞到海上救助協(xié)調(diào)中心，海上救助協(xié)調(diào)中心收到信息后進(jìn)行識別后，在安排進(jìn)行相應(yīng)的救助工作，工作效率很低。在應(yīng)用了AIS系統(tǒng)后，當(dāng)船舶遇到危險(xiǎn)時(shí)，遇險(xiǎn)的信息通過AIS設(shè)備發(fā)送出去，海上救助協(xié)調(diào)中心接收到信息后快速安排船舶前往搜尋，在整個(gè)搜救過程中，除了能對參與搜救的船舶提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航位置，還能實(shí)時(shí)的對船舶進(jìn)行跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)對搜救過程的監(jiān)測并進(jìn)行控制，進(jìn)而確保在整個(gè)搜尋的區(qū)域能更有效地使用可用的資源。

3.AIS的發(fā)展前景

A IS技術(shù)雖然發(fā)展的時(shí)間比其它技術(shù)晚，但是憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，也成為了船舶航行必不可少的技術(shù)之一。A IS有著彌補(bǔ)傳統(tǒng)雷達(dá)的不足、將船舶信息或從收到其它船舶信息轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)儲存下來、工作精確度高等優(yōu)點(diǎn)，目前主要應(yīng)用在航運(yùn)領(lǐng)域，結(jié)合著VTS等設(shè)備的使用，有效的監(jiān)控船舶的航行動態(tài)，減少碰撞事故的發(fā)生，在如今科技飛速發(fā)展的背景下，AIS技術(shù)也必將向著多元化，智能化等更科學(xué)的方向發(fā)展，并在不久將來逐步融入到人們的日常生活之中。

4.總結(jié)

船舶在航行期間隨時(shí)面臨著各種各樣的危險(xiǎn)，確保船舶安全的航行一直是我們航運(yùn)業(yè)關(guān)心的重點(diǎn)，船舶自動識別系統(tǒng)（AIS)受氣象條件干擾少、作用距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)能使船舶航行的安全性大大增加。綜上所述，本文研究了大量有關(guān)AIS的書籍、期刊和其它文獻(xiàn)，再結(jié)合自身對AIS的理解，分析AIS的特點(diǎn)和優(yōu)勢，對其在航海中的應(yīng)用進(jìn)行歸納總結(jié)，希望在對如何將AIS更好的應(yīng)用到航海中的研究提供一些理論上的幫助。為我國航運(yùn)事業(yè)“航行更安全”的目的獻(xiàn)出綿薄之力。