朱丹

摘要：基于校企合作的地鐵技能人才培養(yǎng)建設(shè)模式，其模式不僅可以提高技能人才的培養(yǎng)效率，創(chuàng)新培養(yǎng)方式，還可以拓寬地鐵技能人才的招聘渠道，提高地鐵人員隊伍的整體質(zhì)量，對地鐵建設(shè)有著非常重要的作用。本文主要對基于校企合作模式下的地鐵技能人才培養(yǎng)建設(shè)進行了分析，以供相關(guān)從業(yè)人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞：校企合作;地鐵;技能人才;培養(yǎng)建設(shè)

中圖分類號：U231-4;G712文獻標識碼：A文章編號：1672-9129（2020）14-0139-01

1校企合作模式下地鐵人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在的問題

1.1學(xué)校的考核體系不合理。首先就是企業(yè)對學(xué)校的教學(xué)管理和技術(shù)支持不夠全面，造成學(xué)校教學(xué)質(zhì)量低下，無法及時對學(xué)習(xí)成果做出評價，無法確定學(xué)生教育、培養(yǎng)目標是否和企業(yè)崗位的需求相符合。其次就是學(xué)校對學(xué)生的評價還是以傳統(tǒng)的成績?yōu)橹?，這樣會導(dǎo)致學(xué)生缺乏實踐實習(xí)操作經(jīng)驗，不能夠?qū)W(xué)生進行全面的評價。

1.2校企合作教學(xué)師資隊伍力量參差不齊。來自企業(yè)的一些專業(yè)講師其教學(xué)能力和教學(xué)質(zhì)量難以得到保證，教師教課的質(zhì)量更是沒有保障，主要的因素就是來自企業(yè)的教師是企業(yè)內(nèi)部不同崗位篩選出來的，不確定因素比較多，導(dǎo)致學(xué)校和企業(yè)所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)也有很多的不確定性。

1.3教師激勵制度不合理。校企合作的培養(yǎng)模式目前僅僅停留在雙方的利益上面，學(xué)校方面只負責(zé)教會學(xué)生知識，企業(yè)方面只負責(zé)對學(xué)生進行接納招工。由此可見，兩者在合作的層面上不夠深入，不能夠真正的為學(xué)生服務(wù)，還有就是在實際的校企合作管理制度中，缺少科學(xué)合理的激勵制度，這也會造成雙方的教育積極性不高。

2基于校企合作的地鐵技能人才建設(shè)的幾點分析

2.1建立校企合作培養(yǎng)技能人才的指導(dǎo)思想和理念?；谛Ｆ蠛献髂Ｊ较碌娜瞬排囵B(yǎng)策略是非常符合我國當(dāng)前環(huán)境下的一種教學(xué)模式，原因就是它具有以下幾個優(yōu)點：第一點，它具有高校普通教學(xué)模式不可代替的優(yōu)勢，因為這種教學(xué)模式是根據(jù)地鐵職業(yè)崗位需求來開展的教學(xué)活動，教學(xué)目的和主攻領(lǐng)域非常明確。第二點，招生優(yōu)勢巨大對高校來說是好事，可以在地鐵單位進行工作是很多高校學(xué)生的夢想。這就進一步推動了地鐵行業(yè)和學(xué)校合作進行培養(yǎng)人才的發(fā)展，不僅可以給地鐵行業(yè)帶來高素質(zhì)的工作人員還可以提高高校的就業(yè)率。第三點，具有很好的教育資源優(yōu)勢。地鐵的建設(shè)和運行成本和風(fēng)險都非常高，因為這種高技術(shù)高難度的要求，所以對工作人員的招聘要求非常高，這就促使想要進行校企合作的技術(shù)院校在教學(xué)資源方面非常重視，經(jīng)過長期的教學(xué)積累，會形成其他技術(shù)院校所不具有的豐富的教育資源[1]。

2.2建設(shè)校企合作的組織制度保障。要建設(shè)以企業(yè)為主導(dǎo)的組織協(xié)調(diào)體制，就需要學(xué)校和企業(yè)共同對校企合作的協(xié)調(diào)機構(gòu)進行管理，加大對校企合作的全方位關(guān)注、協(xié)調(diào)和監(jiān)管，在這一方面學(xué)校和企業(yè)可以考慮成立地鐵學(xué)院，對教學(xué)的總體目標進行確定，對學(xué)生以后的發(fā)展進行規(guī)劃。地鐵學(xué)院往下可以設(shè)立多個工作機構(gòu)，實施扁平化管理和垂直管理，建立專門的監(jiān)管小組，對企業(yè)需要的人才數(shù)量、質(zhì)量進行及時的匯報，以便于合理的往最專業(yè)方向做出更改;建立地鐵學(xué)院辦公室負責(zé)校企合作日常的事務(wù)處理工作，此辦公室的組建人員可以由學(xué)校也可以是企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人，主要的任務(wù)就是對校企合作日常的工作進行管理和協(xié)調(diào);同時，打造一支強大的教師隊伍，教學(xué)隊伍可以是學(xué)校的專業(yè)教師也可以是企業(yè)的有關(guān)技術(shù)人員，主要的職責(zé)就是負責(zé)對人才進行培養(yǎng)、對教學(xué)內(nèi)容進行研發(fā)還有一系列的教學(xué)任務(wù)。另外，還要建立一支職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)教育團隊，團隊的人員可以是學(xué)校的思想政治教師也可以是企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人員，主要的任務(wù)就是對學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)精神進行教學(xué)，幫助他們盡快的適應(yīng)地鐵崗位，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2.3建立校企合作的溝通融合機制。學(xué)校和企業(yè)兩者要結(jié)合地鐵崗位的需求，合理的對培養(yǎng)專業(yè)進行確定，保證學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的知識和城市軌道交通地鐵崗位招聘人才時所需要的要求一致，學(xué)校和企業(yè)也共同建設(shè)地鐵交通運營管理專業(yè)、鐵道機車車輛專業(yè)、電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)專業(yè)等多個專業(yè)，以此來滿足地鐵崗位人員招聘的問題。企業(yè)的專業(yè)講授人員和學(xué)校專門的教職人員組成的團隊要實行雙負責(zé)人制，共同對學(xué)生進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育。對學(xué)生學(xué)習(xí)期間做好規(guī)劃，學(xué)生入學(xué)第一年主要以在學(xué)校學(xué)習(xí)基本知識為主要，為后面打下堅實的基礎(chǔ);第二年學(xué)生確定好專業(yè)方向后，要引領(lǐng)學(xué)生進行實際的專業(yè)操作，以基礎(chǔ)知識為主要，實際操作為次要的教學(xué)模式;第三年要指導(dǎo)學(xué)生到實際的工作崗位上進行實習(xí)和操作。另外，企業(yè)要派遣專門的人員參與到學(xué)校的各個教學(xué)活動中去，對學(xué)校日常的教學(xué)狀況進行監(jiān)督，對專業(yè)教師的教學(xué)方式進行指導(dǎo)，對學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果進行評價，在對學(xué)生進行招聘的時候還要考慮學(xué)生學(xué)習(xí)期間的綜合素質(zhì)。學(xué)校要做好對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)的教育工作，集合企業(yè)和學(xué)校的文化風(fēng)格，對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)進行培養(yǎng)，把職業(yè)素養(yǎng)教育貫穿到學(xué)生的整個學(xué)習(xí)生涯中[2]。

結(jié)束語：基于校企業(yè)合作的地鐵人才培養(yǎng)模式就是充分的利用企業(yè)和學(xué)校的優(yōu)秀資源，建立相關(guān)制度保證、明確校企合作的利益激勵制度、建設(shè)學(xué)校和企業(yè)的合作交流機制、對教學(xué)模式進行創(chuàng)新、對學(xué)生的評價方式進行完善等，努力追求學(xué)校和企業(yè)的相互發(fā)展平衡點，這樣可以使學(xué)校和企業(yè)獲得雙贏。另一方面也可以提高我國專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，給地鐵行業(yè)帶來更加高素質(zhì)的人才。

參考文獻：

[1]儲著斌，魏奕，章亞東.以就業(yè)為導(dǎo)向的地鐵行業(yè)訂單生培養(yǎng)方式創(chuàng)新[J].經(jīng)濟師，2019（01）：253-255.

[2]李捷.職業(yè)教育中的校企合作機制研究[D].南昌大學(xué)，2017.