黃修平

摘要：近幾年我國(guó)科技水平不斷進(jìn)步與提升，汽車成為人們?nèi)粘５慕煌üぞ?，并在人們的生活中占有重要的位置，我?guó)汽車電子工業(yè)也在迅速的發(fā)展，其汽車的性能與電子技術(shù)也迅速提升，逐漸取代汽車傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備。本文主要對(duì)汽車底盤線控技術(shù)進(jìn)行探討，并從線控技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)以及駐車系統(tǒng)幾方面進(jìn)行細(xì)致說(shuō)明，并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展與應(yīng)用前景進(jìn)行詳細(xì)的探究。

關(guān)鍵詞：線控技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：U463.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-9129（2020）13-0120-01

近幾年我國(guó)汽車電子科技水平不斷提升，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)也逐漸運(yùn)用到汽車電子技術(shù)的控制系統(tǒng)中，其為人們行車操控提供更加便利的條件，線控技術(shù)的出現(xiàn)使其汽車更加節(jié)能、便捷，傳統(tǒng)汽車的控制系統(tǒng)都是較為笨重的機(jī)械設(shè)備，汽車的操作方法更為復(fù)雜?，F(xiàn)今技術(shù)不斷進(jìn)步，汽車制動(dòng)系統(tǒng)與線控系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步，電子控制技術(shù)已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)的機(jī)械操作控制系統(tǒng)。駕駛員可以利用控制器與汽車行駛信號(hào)進(jìn)行連接，進(jìn)而了解車輛行駛的狀態(tài)，控制器也能夠通過(guò)駕駛員操作的指令向汽車發(fā)出智能控制指令，其一系列的操作為汽車線控技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。線控技術(shù)已經(jīng)廣泛的運(yùn)用在汽車系統(tǒng)的各項(xiàng)操作中，并具有廣闊的應(yīng)用空間與發(fā)展前景，也是我國(guó)汽車技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)[1]。

1汽車底盤線控技術(shù)的現(xiàn)狀

線控技術(shù)現(xiàn)今運(yùn)用在汽車技術(shù)領(lǐng)域較為廣泛，汽車設(shè)計(jì)人員也有更為廣闊的設(shè)計(jì)空間任其發(fā)揮，另外，集成控制更為升華，汽車的質(zhì)量能夠得到提高，汽車的性能也能夠得到提升，其技術(shù)是很多汽車生產(chǎn)公司所競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈，汽車底盤線控技術(shù)也成為現(xiàn)今汽車公司所發(fā)展的目標(biāo)。

2汽車底盤線控技術(shù)特征

線控技術(shù)的特征可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析。在執(zhí)行與操作的過(guò)程中，沒(méi)有機(jī)械連接也能夠?qū)ζ囘M(jìn)行操控，駕駛員也可以利用現(xiàn)今的技術(shù)形式對(duì)汽車進(jìn)行控制，利用網(wǎng)絡(luò)傳遞或者電子控制器，其整個(gè)控制的過(guò)程更為高效、便捷，汽車底盤線控技術(shù)的核心就是線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、和控制系統(tǒng)，其能夠提高汽車行駛控制的效率，進(jìn)而提高汽車行駛的性能，也能夠提高駕駛員行駛操作的便利與舒適感。

3汽車底盤線控技術(shù)的應(yīng)用

3.1線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)主要是駕駛員在駕駛位置通過(guò)踩踏油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其主要是利用扭矩對(duì)汽車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。但線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要是利用電子控制器按照駕駛員的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而形成線控驅(qū)動(dòng)。駕駛員可以利用踩踏板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)將信號(hào)通過(guò)傳感器傳給電子控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠被驅(qū)動(dòng)。線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)ζ嚫呒夹g(shù)的完成驅(qū)動(dòng)，更具有應(yīng)用趨勢(shì)和發(fā)展前景[2]。

3.2線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車線控轉(zhuǎn)向主要是改變了傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向控制的機(jī)械連接裝置，將其裝置舍棄之后，能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向中存在的問(wèn)題與漏洞，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)⑵湎到y(tǒng)與其他系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合控制，使其更加集成化與統(tǒng)一化，更便于控制操作。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有方面構(gòu)成，其一：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制、轉(zhuǎn)向盤三方面。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更具有優(yōu)勢(shì)，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，可以利用其轉(zhuǎn)角傳感器將采集到的信息和轉(zhuǎn)角與駕駛員之間的角度變化形成信號(hào)，并將信號(hào)傳輸?shù)诫娮涌刂破髦?，電子控制器能夠根?jù)其信息位置感受車速與位置的傳感器信號(hào)，能夠控制轉(zhuǎn)矩將其傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)中，可以利用轉(zhuǎn)矩大小和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)角度的大小。機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置也可以控制轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)輪的位置，從而能夠使得汽車按照駕駛員操作轉(zhuǎn)向盤的方向進(jìn)行行駛。

3.3線控制動(dòng)。線控制動(dòng)主要分為以下幾點(diǎn)機(jī)構(gòu)組成。接受單元、踏板傳感器、制動(dòng)踏板，接受車輪的信號(hào)傳感器，控制車輪踏板的傳感器，制動(dòng)器等等。汽車線控制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)超于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其一是線控制動(dòng)能夠提高其制動(dòng)的穩(wěn)定性，更具有制動(dòng)防抱死性能，其制動(dòng)效率更高。其二是制動(dòng)系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單，更加節(jié)約制動(dòng)液的使用，能夠有效實(shí)施節(jié)能減排的理念。其三是線控制動(dòng)系統(tǒng)的模塊化結(jié)構(gòu)能夠降低汽車的制動(dòng)零件與部件，其生產(chǎn)成本降低，操作、安裝、維修都更為簡(jiǎn)單便利，汽車的安全性也能夠得到提高。其四，線控制動(dòng)能夠提升汽車的輔助功能，也可以增加多種電控性能進(jìn)行使用，滿足駕駛員對(duì)汽車行駛的合理要求。

3.4線控駐車系統(tǒng)。線控駐車系統(tǒng)主要是可以利用超聲波進(jìn)行傳感從而進(jìn)行控制，也可以利用其系統(tǒng)對(duì)停車的空間范圍進(jìn)行智能化判斷，判斷其空間能否停下汽車。如若其空間合適，駕駛員可以行使汽車到停車位置，并根據(jù)駐車系統(tǒng)的提示操作汽車，能夠在很大程度上提高了空間利用程度。對(duì)此，線控駐車系統(tǒng)更為高效，也使得停車效率和質(zhì)量都能夠得到保障。

3.5線控技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。線控技術(shù)相對(duì)比傳統(tǒng)汽車控制技術(shù)有較多的優(yōu)勢(shì)，首先其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽車控制零件與結(jié)構(gòu)都逐漸減少，其制造成本更低，汽車底盤所需要的空間更少，控制操作更加靈敏。汽車零件減少，汽車在使用中也不易出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障維修時(shí)零件較少也更提高了維修的效率，線控技術(shù)也推動(dòng)了我國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，更是其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

4線控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

線控技術(shù)的出現(xiàn)轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)汽車的技術(shù)與人們對(duì)汽車技術(shù)的認(rèn)識(shí)。傳統(tǒng)汽車技術(shù)中，電子系統(tǒng)更多的是輔助機(jī)械設(shè)備的系統(tǒng)，能夠提升汽車運(yùn)行的穩(wěn)定與駕駛員行駛的舒適，但其系統(tǒng)更多的以輔助系統(tǒng)的角色出現(xiàn)在汽車技術(shù)中。我國(guó)線控技術(shù)逐漸提升，運(yùn)用在汽車技術(shù)中，帶動(dòng)了電子系統(tǒng)的運(yùn)用，也使其技術(shù)成為汽車系統(tǒng)的核心技術(shù)，電子系統(tǒng)的應(yīng)用更為高效、廣泛，汽車的操作信號(hào)大部分都被電子系統(tǒng)控制所取代，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)控制已經(jīng)逐漸被取代。

電子技術(shù)不斷在進(jìn)步與發(fā)展，汽車更加集成化、系統(tǒng)化、模塊化、以及智能化等等，線控技術(shù)正好滿足其汽車的發(fā)展趨勢(shì)，線控技術(shù)本質(zhì)就是系統(tǒng)化、智能化、集成化等，將汽車的各個(gè)系統(tǒng)性能充分發(fā)揮，提高其汽車的整體運(yùn)行性能，提高其形式的安全性與駕駛員操作的舒適性，我國(guó)現(xiàn)今電子系統(tǒng)技術(shù)還需要不斷提升，將其電控技術(shù)廣泛運(yùn)用到汽車中，更是其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)[3]。

結(jié)束語(yǔ)：計(jì)算機(jī)和汽車電子技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，其技術(shù)是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并會(huì)廣泛運(yùn)用在汽車行業(yè)中，對(duì)此，線控技術(shù)非常具有發(fā)展前景，應(yīng)該更為重視其技術(shù)的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]宗長(zhǎng)富，劉凱.汽車線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展[J].汽車技術(shù)，2006，（3）.1-5.

[2]陳禎福.汽車底盤控制技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車工程，2006，（2）.105-113.

[3]孫士煒，靳曉雄.線傳控制汽車[J].上海汽車，2004，（5）.33-35.