沈茗戈

(浙江安防職業(yè)技術(shù)學院，浙江 溫州 325000)

0 引言

隨著智能硬件向小型化、低成本、低功耗的方向邁進，硬件成本不斷走低，促進無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計，2019年我國民用無人機行業(yè)市場規(guī)模達210億元，同比增長56.72%。在無人機技術(shù)快速發(fā)展的背景下，無人機在航拍攝影、精準農(nóng)業(yè)、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測繪、物流快遞、應(yīng)急救援等的應(yīng)用推進無人機職業(yè)教育的發(fā)展。目前，國內(nèi)開設(shè)無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的高職院校共計280所。

2019年1月，國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方法》中提出，深化復合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓模式改革，借鑒國際職業(yè)教育培訓普遍做法，制訂工作方案和具體管理辦法，啟動“1+X”證書制度試點工作[1]。實施“1+X”證書制度，不僅可以倒逼職業(yè)院校辦學模式以及人才培養(yǎng)模式改革的進一步深化，而且還可以加強校企良性互動與有效合作，以實現(xiàn)“課證融通”課程體系[2]。

1 無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

1.1 課程體系現(xiàn)狀

浙江安防職業(yè)技術(shù)學院是浙江省首批開設(shè)無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的院校之一，也是第三批“1+X”無人機駕駛職業(yè)技能等級證書試點院校之一。學院自開辦專業(yè)以來，一直與無人機行業(yè)知名企業(yè)開展緊密交流，以學生為主體，以市場需求為導向，以項目式構(gòu)建課程體系，搭建信息化教學方法與手段。

1.2 課程體系構(gòu)建中存在的問題

1.2.1 新興專業(yè)缺乏職業(yè)資格證書，導致課程導向性差

無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)作為新興專業(yè)，現(xiàn)所執(zhí)行的課程體系，主要以學歷教育的人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)進行搭建。2020年之前，無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)主要是以民航局無人機駕駛員執(zhí)照、AOPA無人機駕駛合格證、大疆UTC證書等相關(guān)執(zhí)照證書作為人才培養(yǎng)的重要依據(jù)，并沒有相對應(yīng)的職業(yè)資格證書。因此，在構(gòu)建課程體系過程中，無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程以相關(guān)執(zhí)照、行業(yè)應(yīng)用市場為主要導向，缺乏相關(guān)職業(yè)資格證書標準，導致專業(yè)課設(shè)置內(nèi)容缺乏標準導向。同時組織的相關(guān)執(zhí)照培訓無法記錄在日常專業(yè)課程學時中，使得專業(yè)課考核與職業(yè)資格考核無法相互融通，形成課、證分離現(xiàn)象。

1.2.2 課程建設(shè)缺乏校企協(xié)同共建，導致課程實戰(zhàn)性弱

無人機專業(yè)作為新興專業(yè)，相關(guān)信息化教學資源庫缺乏，專業(yè)教學團隊初步完成部分課程建設(shè)，但資源庫中主要是以理論性課程資源為主，缺乏實踐性課程資源，因缺乏深度產(chǎn)教融合，目前資源庫建設(shè)難以適應(yīng)快速發(fā)展的無人機行業(yè)。

同時由于設(shè)施設(shè)備場地限制，學生人數(shù)多，使得實操課內(nèi)容被壓縮弱化，部分以項目式開展的課程最終以傳統(tǒng)考試形式為主，無法正確評估學生實踐課程能力是否達到職業(yè)標準。最終，導致專業(yè)課程體系構(gòu)建與預設(shè)市場需求崗位能力脫鉤，培養(yǎng)方向模糊。

2 無人機駕駛職業(yè)技能等級標準分析

2020年3月教育部發(fā)布《無人機駕駛職業(yè)技能等級標準》，該標準面向影視傳媒、農(nóng)業(yè)、交通、物流、保險、環(huán)保等相關(guān)部門，從事航拍、噴灑、巡檢、監(jiān)測等多場景應(yīng)用下無人機系統(tǒng)操控基礎(chǔ)工作，也可從事相關(guān)無人機測試、調(diào)試與維修相關(guān)工作。

無人機駕駛職業(yè)技能等級分為初、中、高3個等級分別對應(yīng)中職、高職以及應(yīng)用型本科，3個級別依次遞進，高級別涵蓋低級別職業(yè)技能要求。從工作領(lǐng)域看，高等級除了涵蓋初、中等級的飛行準備、任務(wù)操作、日常維護之外，增加了無人機作業(yè)數(shù)據(jù)的后期處理，以及整個作業(yè)與應(yīng)急預案的設(shè)計。從工作任務(wù)看，中級較初級涵蓋的機型更廣，要求掌握的動力系統(tǒng)種類更多，且需要完成超視距飛行任務(wù)，具體工作任務(wù)對比如表1所示。

表1 無人機駕駛職業(yè)技能等級工作任務(wù)對比

3 “1+X”試點背景下的無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程體系優(yōu)化思路

3.1 優(yōu)化思路

職業(yè)技能等級標準是根據(jù)就業(yè)方向明確培養(yǎng)目標與職業(yè)能力，形成相關(guān)等級的知識與能力標準。因此，“1+X”試點背景下的課程體系優(yōu)化思路旨在實現(xiàn)知識能力與職業(yè)能力的交叉延伸[3]，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能與社會技能。

具體而言，可利用“X”完全融合到“1”的“課證融通”模式，通過課程內(nèi)容補充、拓展、重組，校企協(xié)同搭建不同等級程度的多種工作任務(wù)模塊化課程體系，使得整個體系同時滿足“1”和“X”的要求。引導學生考取相應(yīng)等級證書的同時，需要積極改革課程評價模式，并積極探索建立學分銀行，以支持國家資歷框架的搭建。

3.2 校企協(xié)同構(gòu)建“X”課程體系

根據(jù)《無人機駕駛職業(yè)技能等級標準》整合課程內(nèi)容，在原有課程體系中增加“無人機任務(wù)載荷”“無人機動力技術(shù)”“無人機飛控技術(shù)”課程。將所有課程依照基礎(chǔ)-專項-拓展三層次進行分類歸納，并對每門課程進行前導-后繼課程關(guān)系型匹配，整合結(jié)果如圖1所示。

圖1 課程層次分類示意

完成課程層次分類后，根據(jù)《無人機駕駛職業(yè)技能等級標準》中初、中、高不同等級的工作領(lǐng)域與職業(yè)技能要求，與合作企業(yè)依照不同機型技能掌握程度以及對應(yīng)拓展行業(yè)應(yīng)用進行實踐課程模塊化設(shè)計，使企業(yè)職業(yè)崗位與“X”證書職業(yè)技能證書形成有效對接，如圖2所示。

圖2 課程模塊化設(shè)計示意

3.3 校企協(xié)同共同改革課程評價模式

“1+X”制度推行是推進職業(yè)教育課程體系重構(gòu)與國家資歷框架制度逐步匹配的重要舉措，最終目的是為了達到學歷水平與職業(yè)技能等級水平等值認可，因此在重構(gòu)課程群的同時，需要跳出傳統(tǒng)課程考核方式的思維，改革課程評價模式，才能有效防止重回“雙證書”老路上[4]。

因此，專業(yè)組需要組建課程考評小組，開展創(chuàng)新評價方法探索。課程考核對應(yīng)職業(yè)技能等級要求，將內(nèi)容分解評價，推行采取校企協(xié)同轉(zhuǎn)換評價方式，加強校企交替性人才培養(yǎng)評價，以確保學生的知識水平與實踐技能層次得到客觀研判，進行考核層次的分流，最終實現(xiàn)“以證代考”的課證融通評價模式。，

4 結(jié)語

將“1+X”證書制度作為職業(yè)教育的培養(yǎng)模式和評價制度，是深化產(chǎn)教融合、促進校企協(xié)同的深層次體現(xiàn)。以課證融通的理念重構(gòu)無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)理論與實踐課程體系，有利于將等級標準融入高職教育，促進“三教”改革，確保課程體系的職業(yè)能力適應(yīng)性，同時能夠積極推進“1+X”制度背景下無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革工作。