王紅旗

摘 要：公路工程施工過程當(dāng)中，以增加公路的使用年限、保證工程的質(zhì)量作為主要的目的，具體的施工時，應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況，制定出科學(xué)的施工技術(shù)管理方案，使公路工程施工變得更加規(guī)范，降低工程質(zhì)量與安全事故的發(fā)生幾率。與此同時，通過合理運用公路工程養(yǎng)護技術(shù)，旨在避免公路工程項目出現(xiàn)受損的情況，發(fā)揮出公路良好的性能和作用，有利于緩解交通行駛的壓力，達到既定的公路工程施工管理目標(biāo)。為此，系統(tǒng)思考和分析公路施工技術(shù)管理與公路養(yǎng)護的措施顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實踐價值。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù)管理;公路養(yǎng)護

公路工程的技術(shù)管理，有助于提高公路運輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性，技術(shù)管理應(yīng)貫徹在施工前后的各個時期，使得管理更為全面，能夠?qū)崟r施行技術(shù)監(jiān)督，提供技術(shù)保障，技術(shù)管理的同時，還應(yīng)分析公路工程現(xiàn)場的環(huán)境與問題等，展開養(yǎng)護分析，加強對公路工程的養(yǎng)護力度，提高公路工程的運作和承載能力。

1 公路工程施工技術(shù)管理方案

1.1 注重施工初期階段的全面準(zhǔn)備

進行公路工程正式施工之前，應(yīng)該注重施工初期階段的全面準(zhǔn)備，具體來說：第一，針對公路工程施工環(huán)節(jié)當(dāng)中的重點部分加以仔細(xì)分析，為編制出科學(xué)的施工方案奠定良好的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮出對施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境的勘查功效，系統(tǒng)掌握了詳細(xì)的狀況;第二，對具體地質(zhì)勘察相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以掌握之后，制定出可行的具體施工方案，對公路工程項目的原料配合比加以合理設(shè)計，保證施工人員配置的合理性，避免影響到工程的進度，并且盡可能不打擾到周邊民眾的生活;第三，根據(jù)相應(yīng)的施工策略，保證公路工程施工工作得以有序開展，達到有效保護自然環(huán)境的效果;第四，處于后期施工階段，需要不斷改進和優(yōu)化具體的施工方案，讓公路工程施工的質(zhì)量與安全符合相關(guān)要求。

1.2 路基施工技術(shù)管理

公路施工過程中，路基是關(guān)鍵的基礎(chǔ)性分項工程，填料的性能參數(shù)和壓實作業(yè)的施工質(zhì)量關(guān)乎到路基甚至是整個公路工程的施工質(zhì)量。首先，依據(jù)路基作業(yè)施工現(xiàn)象的實際情況，合理制定技術(shù)方案。其次，強化針對原材料質(zhì)量的把控，嚴(yán)格控制填料的含水量，值得注意的是要嚴(yán)格控制路基碾壓的質(zhì)量。最后，強化把控填筑和碾壓施工質(zhì)量。在路基施工階段中，可以運用分層填筑和碾壓的方法，嚴(yán)格把控每一層的厚度，將厚度控制在20～30cm之間。直至填筑和碾壓作業(yè)完成，隨即要實施必要的質(zhì)量檢測與檢查工作，以此來確保后續(xù)施工作業(yè)的質(zhì)量。

1.3 路面施工技術(shù)管理

（1）路面墊層施工技術(shù)管理。路面墊層處在公路工程路基和基層之間，需要嚴(yán)格控制墊層施工技術(shù)管控。首先要強化針對施工材料質(zhì)量性能方面的管控力度，保障砂石等施工材料的級配與含水率與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符，另外，全方位監(jiān)測砂石路的純凈度。在針對墊層施工的過程之中，要及時將表面的灰塵與雜物予以清理，并實施必要的整平工作。在進行攤鋪施工的時候，要運用分層作業(yè)方式來實施，且嚴(yán)格將每一層的松鋪厚度合理的控制在15～20cm之間。在完成以上每一層的攤鋪施工之后，都要實施必要的平整。碾壓施工的遍數(shù)要確保在4遍之上，且還要將輪距搭接距離合理的控制在50cm以上。針對難以使用機械碾壓的轉(zhuǎn)角或者是邊緣部位，可以選擇運用人工作業(yè)的方式來予以夯實。（2）面層施工技術(shù)管理。在路基面層施工中，要全面檢驗基層施工質(zhì)量，及時將表面的灰塵與雜物予以清理，提升基層和瀝青之間的黏合性。運用微量的水來噴灑濕潤基層表面，保障噴嘴與有關(guān)輸油管道等的順暢性，最終確保施工得以井然有序?qū)嵤?。在均勻撒步集料之后，運用壓路機等設(shè)備來實施碾壓施工，在碾壓的時候要運用1/3左右輪寬部分予以重疊，進而確保壓實的寬度與壓實度達標(biāo)。

2 公路養(yǎng)護方法及措施

2.1 構(gòu)建人才培養(yǎng)機制

因公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與要求的不斷提高，促使當(dāng)前公路養(yǎng)護維護管理工作的開展更具有專業(yè)性和技術(shù)性。這就意味著養(yǎng)護人員的素質(zhì)能力會直接影響到養(yǎng)護工作的效果，若人員素質(zhì)能力較差，那么針對一些高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)的公路養(yǎng)護工作會無法達到預(yù)期要求的養(yǎng)護效果[7]。所以需側(cè)重對人才培養(yǎng)機制的完善構(gòu)建，對養(yǎng)護管理人員定期開展再教育工作，定期為人員培訓(xùn)養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護知識、管理能力，以期人員素質(zhì)的全面提升，使其能夠勝任當(dāng)前養(yǎng)護管理工作的開展。此外，單位需結(jié)合具體情況引導(dǎo)養(yǎng)護人員認(rèn)知自身工作的重要性，強化人員養(yǎng)護意識，端正養(yǎng)護人員工作態(tài)度，使其主動參與到養(yǎng)護管理工作中。

2.2 路面翻漿處理

公路工程在不同的環(huán)境下，會受到不同的環(huán)境影響，部分公路工程會在地下水的影響與降雨量的影響下，出現(xiàn)路基破損問題，追蹤其破損的原由多是翻漿問題，長期受到地下水的侵蝕，會一點一滴地腐蝕公路工程，具有一個過程，但在暴雨天氣的影響下，就可能突然間導(dǎo)致道路中斷，不能進行正常的運輸工作，甚至有可能產(chǎn)生運輸?shù)娘L(fēng)險，那么就針對路基的問題，而選擇換土，換土?xí)r一般會開挖半邊路基，深度達2米，將翻漿部分剔除，而后換上具有穩(wěn)定性的土壤，一般選擇天然砂礫來分層填充夯實，養(yǎng)護后應(yīng)檢測公路工程的夯實度、壓實度。

2.3 加大對裂縫的處理和養(yǎng)護力度

一般而言，當(dāng)一個公路的路面經(jīng)過長久的使用之后，可能存在產(chǎn)生裂縫的質(zhì)量問題，而裂縫可謂發(fā)生次數(shù)最多的公路病害類型之一。所以，應(yīng)該加大對裂縫的處理和養(yǎng)護力度。針對很小的裂縫來說，通過有效清除縫隙內(nèi)存在的雜物與垃圾，借助專門的器具進入到瀝青內(nèi)，接著依靠膠皮刮子完成刮平裂縫的任務(wù)，結(jié)束此項任務(wù)之后，應(yīng)該再鋪上一層養(yǎng)護細(xì)料，達到提高牢固度的目的。如果路面出現(xiàn)的很大的縫隙情況時，應(yīng)該徹底清理裂縫，并且把瀝青和相應(yīng)的細(xì)顆粒進行一起攪拌，在拌均之后灌注進裂縫內(nèi)，借助專用器具，確保其具有一定的穩(wěn)固性，最終鋪上一層養(yǎng)護細(xì)料在表面之上。

2.4 波浪處理

如果在公路中出現(xiàn)過大的波峰或者波谷，很有可能會對駕駛?cè)藛T產(chǎn)生巨大的影響，降低駕駛過程中的舒適度，還會對駕駛?cè)藛T的生命安全產(chǎn)生一定的威脅。所以，養(yǎng)護工作人員對這一問題進行養(yǎng)護的時候，首先需要按照行車的方向?qū)⑼怀龅牟糠窒髌剑绻葘嶋H的路面要低，可以等到整平以后使用熱瀝青進行噴灑，然后進行瀝青的壓實和攤鋪工作;如果出現(xiàn)波浪的面積比較大，首先需要挖除，然后進行填鋪，可以選擇可塑性的粘土作為填充材料，還能夠?qū)⑵浼尤胍恍┎鸪牟牧?，這樣就能夠有效提高路基的硬度以及壓實程度，使其和面層之間保持足夠的穩(wěn)定性，提高路面的承載能力。

3 結(jié)語

總而言之，我國經(jīng)濟水平發(fā)展速度越來越快，公路工程項目的建設(shè)也得到了質(zhì)的飛躍，由于公路施工過程中存在一定的復(fù)雜性和困難性，施工企業(yè)應(yīng)加強對于施工技術(shù)以及公路養(yǎng)護的管理工作，在施工過程中使用科學(xué)合理的技術(shù)，提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量，根據(jù)工程項目的實際狀況，使用完善的養(yǎng)護措施，延長公路項目的使用壽命，為人們提供安全可靠的出行環(huán)境。

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