劉育佳

（江蘇交通工程投資咨詢有限公司，江蘇 南京 210000）

根據(jù)筆者目前對工程造價有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果分析情況來看，建安費約占工程總造價的70%左右，因此有效控制建安費是控制項目總投資的關(guān)鍵。建安費的投資主要集中在項目施工階段，現(xiàn)對若干已建高速公路進行初步統(tǒng)計，項目施工階段的平均投資變化總額約占合同總價的15%左右，對項目總投資控制有著較大的影響。

一、主要研究對象及研究方法

（一）主要研究對象

本文選取2000年以后開工建設(shè)的7條高速公路為研究對象，分析實施階段建安工程投資控制主要影響因素，提出加強管理的具體思路和對策。

（二）研究方法

借鑒有關(guān)管理經(jīng)驗，采用因素分析法對研究對象定性分析，研究投資控制的主要影響因素；采用百分比分析法、變更指數(shù)法等定量分析方法對工具進行嚴(yán)密的定量分析，研究其產(chǎn)生的深層次原因，提出改進思路和措施。

二、高速公路建安工程投資控制影響因素分析

（一）樣本數(shù)據(jù)分析

以2000年后開工建設(shè)的7條高速公路為樣本，按工程量清單章節(jié)，將變更工程劃分為總則、路基、路面、橋梁及涵洞、隧道、交通工程（安全設(shè)施及預(yù)埋管線）、綠化及環(huán)保7大類，利用百分比分析法與變更指數(shù)法分別對樣本進行分析。

1.百分比分析法

百分比分析法為將各變更類型所占變更總額的百分比進行統(tǒng)計，以此為指標(biāo)分析其影響程度的方法。該方法主要反映變更項目在整體變更中的比重。變更主要指數(shù)指標(biāo)為變更金額、變更幅度、變更頻率。

（1）不同類別的工程變更金額差異巨大。從分析結(jié)果來看，路基、路面、橋梁工程變更金額遠大于其他工程，對這些工程采取有效控制對整個建安工程投資控制將起到至關(guān)重要的作用。

（2）不同類別的工程變更幅度差異較大。根據(jù)結(jié)果分析，路基變更幅度最大，說明路基工程設(shè)計變化對金額變更影響最大，其余依次為路面、橋梁工程等。因此從變更幅度角度考慮，應(yīng)采取措施加強對路基、路面、橋梁等工程的控制力度，重點完善此類工程的設(shè)計，減少此類變更。

（3）不同類別的工程變更頻率相差較大。其中路基工程與橋梁工程變更頻率遠大于其他工程。因此應(yīng)分析路基、橋梁等工程的變更原因，重點控制，盡量減少此類工程中變更的發(fā)生。

綜上所述，路基、路面、橋梁工程對整個建安工程投資控制的影響較大，而綠化及環(huán)保、臨時工程等對投資控制影響較小。

2.變更指數(shù)法

變更指數(shù)法是在百分比分析法的基礎(chǔ)上使用各對象的合同系數(shù)與各變更系數(shù)求得變更指數(shù)，再通過變更指數(shù)排序?qū)ふ易兏刂埔c。

（1）當(dāng)變更指數(shù)＞1時，說明該類工程變更處于正常水平，與原設(shè)計相差不大，變更控制良好，可不采取措施進行干預(yù)；

（2）當(dāng)變更指數(shù)＝1時，說明該類工程變更處于控制臨界狀態(tài)，可不采取措施進行干預(yù)，但應(yīng)加強對該類變更監(jiān)控；

（3）當(dāng)變更指數(shù)＜1時，說明該類工程變更處于非正常狀態(tài)，現(xiàn)場情況與原設(shè)計相差較大，變更控制較差，應(yīng)采取措施進行干預(yù)，加強變更管理。

所選典型高速公路變更指數(shù)計算如表1所示。

表1.變更指數(shù)分析匯總表金額單位：萬元

根據(jù)變更指數(shù)法的計算，各類工程變更指數(shù)排序如表2所示。

表2.變更指數(shù)排序表

由上表可以看出：應(yīng)加強對綠化及環(huán)保、路基、隧道等工程的變更管理。

百分比分析法僅能反映變更工程對建安工程的影響程度，而不能判斷變更程度是否在正常范圍內(nèi)。因此與變更指數(shù)法兩種方法互為補充。將兩種方法相結(jié)合，才能對變更數(shù)據(jù)進行更科學(xué)、系統(tǒng)的分析。

（二）路基工程投資控制影響因素分析

對路基工程變更的統(tǒng)計結(jié)果顯示，變更金額占合同金額的40.52%，變更幅度為39.79%，變更頻率為44.13%。三種指數(shù)均為所有工程類別中最大，且三種指數(shù)均小于1。說明路基工程對建安工程影響程度最大，是建安工程投資控制工作的重點。

（三）路面工程投資控制影響因素分析

路面變更增減金額占變更總金額20.86%，居所有變更類型的第二位；變更幅度為26.51%，亦居第二位；變更頻率為10.67%，居第三位。說明路面變更對建安工程整體控制影響較大，變更較為頻繁。路面變更金額指數(shù)約等于1，說明路面變更金額控制較好；變更幅度指數(shù)小于1，說明變更幅度與合同金額相比較大，這與設(shè)計的優(yōu)劣有關(guān)，應(yīng)加強對設(shè)計的優(yōu)化，減少設(shè)計變更。

（四）橋涵工程投資控制影響因素分析

橋涵工程變更增減金額占變更總金額的19.71%，在各變更類型中居第三位；變更幅度為21.6%，居第三位；變更頻率為35.71%，三種指數(shù)均大于1。說明橋梁工程變更對建安工程總體影響較大，但相對于合同比例各項指數(shù)仍在正常范圍之內(nèi)，相對比較合理。

三、結(jié)語

1.路基工程變更金額、變更幅度最大，其余依次為路面、橋梁、綠化及環(huán)保、隧道等，說明路基工程是影響建安工程投資的主要因素。

2.路基與橋梁工程變更頻率遠大于其他工程。

3.綠化及環(huán)保、交通工程、路基、隧道等工程變更指數(shù)小于1，說明現(xiàn)場情況與原設(shè)計相差較大，變更控制較差，應(yīng)采取措施進行干預(yù)，加強變更管理。

4.設(shè)計前期進行現(xiàn)場地質(zhì)勘探時，對深度、點位等數(shù)據(jù)的現(xiàn)場調(diào)查不足，設(shè)計參數(shù)選取不準(zhǔn)確，技術(shù)經(jīng)濟分析比選不足等，需強化設(shè)計方案。