按照“下一代武器系統(tǒng)/未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)”(NGWS/FCAS)項(xiàng)目合作框架協(xié)議要求,德國(guó)FCMS 集團(tuán)、法國(guó)泰雷茲集團(tuán)和西班牙英德拉公司組成的工業(yè)聯(lián)盟將要為2040 年以后的空戰(zhàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分布式傳感器的鏈接架構(gòu),以及探索未來(lái)傳感器的整體結(jié)構(gòu)并推出成熟的傳感器技術(shù)。此外,協(xié)議還要求開(kāi)發(fā)出來(lái)的分布式傳感器的鏈接架構(gòu)能利用NGWS/FCAS 的“作戰(zhàn)云”功能提升整個(gè)系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)感知能力和作戰(zhàn)平臺(tái)的生存能力。泰雷茲集團(tuán)認(rèn)為,傳感器的開(kāi)發(fā)對(duì)確保下一代戰(zhàn)斗機(jī)(NGF)、無(wú)人機(jī)與遙控人員(RCs)和“作戰(zhàn)云”結(jié)成一體起著至關(guān)重要的作用。(國(guó)防科技信息網(wǎng))
意大利與加拿大的研究人員研發(fā)了一種新穎的控制架構(gòu),能夠保護(hù)復(fù)雜且網(wǎng)絡(luò)互連的系統(tǒng),而此類系統(tǒng)此前容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。研究人員巧妙地運(yùn)用了一套基于理論的新型控制方式,找到了一種領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者方法;其采用網(wǎng)絡(luò)的一部分來(lái)管理網(wǎng)絡(luò)其余部分的通信。通過(guò)給網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)(CPS)的不同部分分配不同的角色,該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一種算法,能夠探測(cè)網(wǎng)絡(luò)中拒絕服務(wù)(DoS)攻擊發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。一旦探測(cè)到,該算法能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)中被感染的一部分切掉,以防止網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模退化,同時(shí)動(dòng)態(tài)地適應(yīng)得到改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)。該算法甚至還能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的不同部分分配新角色,以應(yīng)對(duì)感染,提高系統(tǒng)的魯棒性,對(duì)抗有針對(duì)性的DoS 攻擊。(蓋世汽車(chē)網(wǎng))
迪拜電力和水務(wù)局(DEWA)為電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新充電系統(tǒng)注冊(cè)新專利。該機(jī)構(gòu)研發(fā)中心的研究人員開(kāi)發(fā)了可用于電動(dòng)汽車(chē)充電站的通用智能充電系統(tǒng),只需一根電纜和插頭即可為各種電動(dòng)汽車(chē)(無(wú)論使用交流電還是直流電)充電。其設(shè)計(jì)旨在簡(jiǎn)化流程,便于充電站提供服務(wù)。使用充電站為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),駕駛員無(wú)需自帶電纜。作為所有類型電動(dòng)汽車(chē)的一站式站點(diǎn),充電站會(huì)根據(jù)車(chē)輛需求自動(dòng)調(diào)整電纜和充電方式,能夠讓所有電動(dòng)汽車(chē)都通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)充電。目前研發(fā)中心正在建立原型以供進(jìn)一步研究。(蓋世汽車(chē)網(wǎng))
韓國(guó)第二艘“張保皋”-Ⅲ級(jí)“安武”號(hào)柴電潛艇在大宇造船廠下水。該潛艇長(zhǎng)83.3m,寬9.6m,吃水7.62m,水面排水量3358t,水下排水量3750t;采用柴電發(fā)動(dòng)機(jī),使用4 組國(guó)產(chǎn)PH1 質(zhì)子交換膜燃料電池,單組功率150kW,水面最高航速12 節(jié),水下最高航速20 節(jié);配裝6 單元垂直發(fā)射管,可列裝潛射彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈,還裝備了8 具533mm 魚(yú)雷發(fā)射管。此外,該潛艇采用多種艦載傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng),包括新型光電監(jiān)視桅桿、信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)、紅外系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、主動(dòng)聲吶和拖曳陣聲吶等。(《參考消息》)