孫東山

（北鎮(zhèn)市交通服務(wù)中心 遼寧 錦州 121300）

引言

隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸趨向穩(wěn)定，國民個人經(jīng)濟(jì)能力得到了提升，人們對機動車的購買能力逐漸增強。機動車數(shù)量增加，為我國公路建設(shè)帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)，值得一提的是，即便當(dāng)下公路建設(shè)發(fā)展緩慢，但是公路質(zhì)量與通車能力仍然在不斷加強，國家基礎(chǔ)建設(shè)的主要目標(biāo)放在了公路養(yǎng)護(hù)方面。由于長期通車的緣故，瀝青混凝土路面經(jīng)常會出現(xiàn)各種病害，解決這些經(jīng)常性病害就成為目前公路養(yǎng)護(hù)的重要工作。

1 公路瀝青混凝土路面病害

1.1 路面裂縫問題

瀝青混凝土路面在具體施工過程當(dāng)中，裂縫這一問題十分常見。路面裂縫通常有兩種，其一為橫向裂縫，其二為縱向裂縫。從本質(zhì)上來說，路面裂縫主要由兩種因素導(dǎo)致，一是熱脹冷縮，二是路面產(chǎn)生了某些化學(xué)反應(yīng)。無論是橫向裂縫還是縱向裂縫，都會促使水分向混凝土內(nèi)部滲入，進(jìn)而導(dǎo)致道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞，無法保證公路的穩(wěn)定性與安全性。因此，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面產(chǎn)生了裂縫，相關(guān)施工人員務(wù)必及時采取有效的修補措施，確保公路能夠正常投入使用。

1.2 泛油成因

泛油是指路面被一層較薄的瀝青覆蓋，導(dǎo)致路面光滑，較為容易發(fā)生交通事故。泛油問題的主要成因分為兩種：首先，施工過程中瀝青混合料拌和工作中的瀝青占比較高；其次，冬天施工時，氣溫原因?qū)е侣访娉尚退俣容^慢。

1.3 翻漿

瀝青道路翻漿多發(fā)生在氣溫較低的地區(qū)，在降溫天氣影響下路面上部土層溫度低于-3℃時則會發(fā)生土體水分的凝結(jié)現(xiàn)象，且在路面一定深度形成凍結(jié)線；路面中下部土層中的水分會源源不斷向凍結(jié)線聚集并形成面積龐大且厚實的冰層。在外界溫度不斷降低的情況下，路面結(jié)構(gòu)會不斷新生冰層且深度增加，導(dǎo)致路面形成多個深度不一的冰層。冰層形成的同時路面由于路基的受凍膨脹出現(xiàn)鼓包、抬高現(xiàn)象，嚴(yán)重者則發(fā)生因低溫受凍導(dǎo)致的裂縫或高長度隆起。伴隨著氣溫回暖，路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)多個方向的融化現(xiàn)象且融化速度不一，發(fā)生路面凹槽并導(dǎo)致大量融化水分積存在道路結(jié)構(gòu)，進(jìn)而形成漿狀粘稠物質(zhì)并降低道路承載能力。外界車輛行駛施力則會進(jìn)一步破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致漿狀物質(zhì)通過路面裂縫溢出并形成翻漿現(xiàn)象；通常情況下道路結(jié)構(gòu)中水分完全排干后恢復(fù)正常狀態(tài)。

2 公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施

2.1 龜裂維修

公路路面產(chǎn)生龜裂后需要及時維修，具體維修措施要依據(jù)龜裂程度靈活應(yīng)用。龜裂程度較輕的公路路面可對龜裂部位進(jìn)行銑刨操作，銑刨維修過程可以利用專業(yè)的銑刨機械設(shè)備對局部龜裂路面進(jìn)行修復(fù)；較嚴(yán)重的路面龜裂則需要使用切割維修方式對產(chǎn)生龜裂的路面部分進(jìn)行切割重鋪，使用專業(yè)的切割機械設(shè)備對龜裂部分進(jìn)行打碎處理，清理干凈原有路面碎塊，還要檢驗原有路基，如果路基完好，就在路基上進(jìn)行局部路面重鋪，如果路基已損壞，就要先進(jìn)行路基施工，然后再鋪設(shè)路面。

2.2 加強材料質(zhì)量

在公路建設(shè)工程施工初期，應(yīng)當(dāng)做好材料采購與材料質(zhì)量控制工作，在采購方面，成立相應(yīng)的采購部門，完成瀝青混凝土的材料采購工作。材料的各方面參數(shù)也并非是一成不變的，根據(jù)公路所在地區(qū)的通車量、施工成本以及天氣變化規(guī)律，采購相應(yīng)數(shù)量的瀝青混凝土原材料，并且保障材料的拌和過程中，能夠做好配比工作，以此保障公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量。在采購原材料時，應(yīng)當(dāng)選用溫度適應(yīng)能力高、黏度高的瀝青，對于進(jìn)口瀝青，也需要求供貨商提供相應(yīng)的進(jìn)口國家的瀝青合格證書。

2.3 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)

瀝青路面對比普通砂石路，具有較高的穩(wěn)定性和強度。具體來說，瀝青混合料的面層主要在剛性、半剛性以及柔性基礎(chǔ)上進(jìn)行鋪筑，因此車輛在瀝青路面行駛更具有舒適性。對于遭到損壞的路面，應(yīng)通過應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。具體操作時，首先將穩(wěn)定劑、新集料以及水等按照具體的比例添加到瀝青路面的面層當(dāng)中，然后啟動冷再生機器對原材料進(jìn)行有效拌和與碾壓。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，冷再生技術(shù)具有成本低、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益較高等優(yōu)勢，但應(yīng)用該技術(shù)之前務(wù)必清理路面，使用該技術(shù)的過程中需要掌握水泥的用量，冷再生機器工作完畢應(yīng)進(jìn)行整形找平。

2.4 坑槽維修

維修中使用專業(yè)的切割設(shè)備，嚴(yán)格按照確定的線進(jìn)行切割操作，對坑槽周邊部位的切割要保證邊緣光滑，切割完成后，要對相關(guān)維修部位進(jìn)行填充處理。填料要均勻地填入待修補位置，還要保證填料厚度滿足壓實要求。熱補技術(shù)則是對需要維修的部位進(jìn)行加熱，加熱后的坑槽具有較好的延展性和軟化性，可以提高路面坑槽的維修效果，更好地讓填充料蔓延至全部坑槽部位。

3 結(jié)語

綜上所述，本文中針對道路瀝青混凝土路面施工及病害防治措施展開具體分析和論述，首先論述瀝青路面的常見病害，包含了裂縫、車轍、翻漿；之后以此為基礎(chǔ)針對性的論述病害的有效預(yù)防措施，希望通過上文的論述可以為相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員提供一定理論指導(dǎo)。