劉洋

（遼寧港口集團有限公司 遼寧 大連 116001）

引言

港口航道疏浚工程主要目的是改善當(dāng)?shù)氐乃颦h(huán)境，在工程施工階段由于需要進行砂石挖掘處理，所以會對周邊環(huán)境造成破壞，且整體生產(chǎn)作業(yè)時間較長，這就使得施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡受到破壞，對周邊環(huán)境造成污染，所以當(dāng)前需要樹立環(huán)保理念，在科學(xué)處理疏浚物的同時，減少對附近海域的破壞，維持周邊環(huán)境的生態(tài)平衡性，以此來構(gòu)建生態(tài)環(huán)保型社會。由此可見，對港口航道疏浚工程進行探析具有重要的現(xiàn)實意義。

1 港口航道工程疏浚施工準(zhǔn)備

對于港口航道工程來說，如果疏浚工作不過關(guān)，極有可能對整個項目產(chǎn)生影響。而要想確保疏浚工作達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，需要對施工現(xiàn)場展開加深或拓寬，可以借助機械施工法對水下石方進行處理，清除航道內(nèi)包含的泥土雜質(zhì)，保障航道水位滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在疏浚作業(yè)之前，需做好以下相關(guān)施工準(zhǔn)備。第一，項目單位可以先設(shè)計出一套完善的航道數(shù)據(jù)工程方案，確保各個施工環(huán)節(jié)銜接流暢；第二，相關(guān)技術(shù)人員需要意識到水流具備流動性的特點，其能夠在一定程度上促進港口航道的流通，因此在施工中可以充分借助這一特性減少掉冗余的工序，提升工作效率、縮短工期；第三，應(yīng)提前對河床性質(zhì)展開深入研究，充分利用河床自身特性幫助施工的進行，降低施工過程中產(chǎn)生安全事故的可能性；第四，還應(yīng)詳細(xì)探索港口航道周圍的地質(zhì)、水文環(huán)境，確保施工現(xiàn)場周圍環(huán)境無異常，保障施工活動的有序開展[1]。

2 港口航道疏浚工程施工技術(shù)

2.1 泥土處理

2.1.1 吹填法

吹填法主要是將泥泵中所挖掘的泥土輸送到填土區(qū)內(nèi)部后，對其進行相應(yīng)的綜合管理。其主要是預(yù)防和阻擋泥土回流到航道內(nèi)部，以免河道出現(xiàn)堵塞、污染等問題。采用吹填法處理泥土?xí)r，需要選擇合適的泥土場地來實施相關(guān)操作，無接力泵的情況下，就應(yīng)當(dāng)按照挖泥船相應(yīng)的管線和揚程來確定最合適的泥土施工場地，比如荒地、廢坑等。在相應(yīng)場地的周圍搭建溝渠，確保相關(guān)作業(yè)的有序?qū)嵤?，并保證后續(xù)排水的便捷，從而完成吹填施工。

2.1.2 水下拋泥法

挖槽時，不應(yīng)選擇淤泥較多的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)選擇水流速度較快且容積面積比較小的水域。同時，為確保拋泥場內(nèi)部以及水域范圍內(nèi)風(fēng)浪問題不會影響到拋泥操作，關(guān)于拋泥點的選擇，可以選定在周邊相鄰區(qū)域，縮短拋泥距離，降低風(fēng)浪的影響。對選取的拋泥水域深度和面積進行確認(rèn)，以確保其不會影響到拋泥船實際工作有序開展。

2.1.3 邊拋法

采用邊拋法就需要使用長懸臂架與挖泥船來排除相應(yīng)的泥土，要保證兩者之間的協(xié)調(diào)工作，在正式施工中，可以將泥漿放置在航道的一段，其中體積顆粒較大的沙質(zhì)土可以回收利用。在泥泵吸入泥漿后，運輸至泥艙中，相應(yīng)的溢流口被設(shè)置在泥艙兩端附近，通過溢流口，可以向水內(nèi)進行有效的排疏工作，這一方式能夠?qū)⒛嗤良衅饋?，并予以處理，大大?jié)省了處理的時間，有效提升了工作的效率。同時，采用這一方式，還可以有效防止泥漿中顆粒較大的泥土進入到內(nèi)部泥艙當(dāng)中。

2.2 圍堰施工

在港口航道疏浚工程中，圍堰施工是其中的關(guān)鍵工程，尤其在內(nèi)部航道圍堰施工中，一定要保證工程所在地形位置條件的良好，才能有效保障吹填工作的有序進行。在選取相應(yīng)土層時，相應(yīng)的施工采用人工操作，挖掘其中填土層、黏土層，以保證后續(xù)分層處理工作的順利進行，并做好碾壓工作，有利于圍堰工程施工。

2.3 挖槽施工

2.3.1 挖槽尺寸的確定

港口航道疏浚工程施工中，要注意把控好相應(yīng)的挖槽尺寸，要保證相關(guān)尺寸與工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符。在挖槽過程中，要防止漏挖問題，在挖槽時要做好挖槽之間的重疊施工，相應(yīng)的寬度要保持在5m左右。在實際施工過程中，為減少槽梗問題，挖掘過程中要進行同步測量，確保相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，以保證相關(guān)航道截面圖的設(shè)計質(zhì)量。按照相應(yīng)的航道截面圖，調(diào)整挖船方位，發(fā)現(xiàn)漏挖問題時，可以根據(jù)航道截面圖進行挖槽工作。

2.3.2 挖槽深度的確定

在航道疏浚工程挖掘工作開展之前，要進行試挖工作，確定挖槽項目的具體深度，這樣可以有效保障實際挖槽工作與工程設(shè)計規(guī)定及實施標(biāo)準(zhǔn)相符。在試挖過程中，難以確定回於、漏挖問題是否會出現(xiàn)，因此，對于施工人員來說，在挖掘過程中就一定要充分考慮到各種狀況發(fā)生的可能性。對相應(yīng)的測繪圖要進行仔細(xì)的研究和分析，通過具體分析后確定挖槽施工是否能夠采用深挖手段。此外，相應(yīng)的施工單位應(yīng)當(dāng)按照工程施工中的實際狀況，根據(jù)從易到難、從上到下的施工原則，有序開展后續(xù)的施工管理工作。

2.4 提高施工人員的綜合素養(yǎng)

施工人員的綜合素養(yǎng)直接影響工程質(zhì)量，如果施工人員的專業(yè)技能不足、綜合素養(yǎng)差，在工作過程中經(jīng)常會缺乏責(zé)任意識，導(dǎo)致施工人員因操作不規(guī)范使得疏浚工程對生態(tài)環(huán)境造成破壞，所以當(dāng)前需要加強施工人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要以港口航道疏浚工程環(huán)保建設(shè)理念、建設(shè)策略、注意事項等知識為主，在培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)該制定相應(yīng)的考核制度，在考核合格后才可安排施工人員上崗工作，考核失敗者則要進行重新培訓(xùn)，確保取得最佳的培訓(xùn)效果。

3 結(jié)語

作為系統(tǒng)性很強的工程，在港口航道疏浚工程施工之前，要做好準(zhǔn)備工作，通過對周圍海域環(huán)境的檢測，結(jié)合相應(yīng)的工程施工要求，制定科學(xué)、合理的施工方案。在正式施工過程中，加強對相關(guān)人員、設(shè)備的調(diào)整和配備，確保相關(guān)施工流程的順利進行，充分保障航道疏浚的施工質(zhì)量。