葛均艷

在智慧城市建設(shè)的大背景下，智慧停車行業(yè)作為“新基建”產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)開始迅速崛起。

近幾年來，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿科技的發(fā)展，智慧城市建設(shè)提速。智慧停車作為智慧城市建設(shè)的“新基建”開始迅速崛起，一批為城市智慧化賦能的新業(yè)態(tài)也應(yīng)運而生。松立集團總裁劉寒松，就是帶領(lǐng)企業(yè)較早涉足該領(lǐng)域的企業(yè)家。憑借多年在視頻領(lǐng)域的深耕，他帶領(lǐng)團隊從全球首創(chuàng)的側(cè)向視頻識別技術(shù)人手，一路將圖像視頻識別、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與停車場景深度融合，打造了“慧停車”這一城市級靜態(tài)交通管理平臺，并以停車為入口，擴展智慧社區(qū)場景，為智慧城市建設(shè)提出頗具建設(shè)性的解決方案。

著眼行業(yè)痛點

劉寒松身上有很多70后的特質(zhì)，醉心技術(shù)、踏實肯干而又頗具行動力。作為創(chuàng)業(yè)者，他在2004年開創(chuàng)了自己的第一家公司一一青島松立視訊。這是一家從事安防監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)，當時國內(nèi)的安防產(chǎn)業(yè)正處于紅利釋放的起步階段，松立視訊主要依靠技術(shù)集成，將采購來的主板、視頻壓縮卡等軟件通過組裝和集成，形成系統(tǒng)集成產(chǎn)品對外銷售。

憑借他干練的行事作風，很快隨著視頻技術(shù)在國內(nèi)市場的迅速擴張，松立視訊在青島落實了腳跟。但是隨著安防監(jiān)控市場的飽和，他就萌生了二次創(chuàng)業(yè)的念頭，尤其是2013年一次深圳之行，讓他看到了將他的事業(yè)切入到智慧停車行業(yè)的機遇。

根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2019年末，我國汽車保有量達2.62億輛，按照停車位與汽車保有量的比例計算，我國停車位需要達到2.88億個，而截至2019年末我國停車位只有1.07億個左右，巨大的停車需求缺口，導(dǎo)致停車場供需矛盾日漸加劇。而智慧停車將能夠解決這一問題，并為推動停車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供解決方案。

在技術(shù)自主和深耕運營的加持下，松立集團已經(jīng)具備了“先天”和“先機”的優(yōu)勢，作為瞪羚企業(yè)，它定下了2022年登陸科創(chuàng)板的發(fā)展目標，將借助資本力量為智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展帶來更多的可能。

作為智慧停車推行較早的城市，深圳的智慧停車設(shè)備依舊是地磁設(shè)備，無法自動識別車牌號，因此便捷性、體驗感都大打折扣。劉寒松想：如果將自己所掌握的視頻技術(shù)引入停車行業(yè)，不僅可以完美地解決智慧停車中關(guān)鍵的車牌識別問題，在很大程度上優(yōu)化用戶的體驗，而且這也是視頻監(jiān)控行業(yè)漸入瓶頸后，企業(yè)借力“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級的絕佳機遇。

為此，他涉足智慧停車領(lǐng)域，開始二次創(chuàng)業(yè)。他帶領(lǐng)團隊開始攻克車牌的側(cè)向視頻識別技術(shù)，研發(fā)了一套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的線上、線下場景融合、軟硬件結(jié)合的城市級靜態(tài)交通管理平臺一一慧停車。該平臺通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)打破了車場信息孤島，將車主、企業(yè)、城市管理者有機聯(lián)通，既提升了車主的停車體驗，又解決了停車場時段性“空置”等問題，同時還賦能職能部門，為智慧城市建設(shè)提供了新的入口。以人才技術(shù)“攻關(guān)”

在劉寒松看來，智慧城市建設(shè)是大勢所趨，而智慧停車應(yīng)該成為其中重要的一個支撐點。通過慧停車這個城市級智慧停車平臺，一方面可以整合城市路內(nèi)停車資源，同時可以將路外的商業(yè)園區(qū)、寫字樓、商場等分散的商業(yè)停車資源納入，在保證其運營利益的前提下共享數(shù)據(jù)，解決整個城市級停車資源的協(xié)調(diào)匹配問題。一旦數(shù)據(jù)打通，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和政府管理賦能是必然的結(jié)果。

為了讓平臺更成熟，系統(tǒng)更精煉，劉寒松將企業(yè)發(fā)展的核心競爭力定位為技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。劉寒松是一個對技術(shù)、對人才有“執(zhí)念”的人，從一開始創(chuàng)業(yè)時的“技術(shù)集成”到二次創(chuàng)業(yè)后的“技術(shù)首創(chuàng)”，他都將技術(shù)研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的核心動能。尤其是進入智慧停車領(lǐng)域后，他更是將企業(yè)的大半精力用于技術(shù)研發(fā)，以技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的自主化占領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地。自2014年開始，他開始全面著手打造在智慧停車領(lǐng)域內(nèi)人才技術(shù)矩陣。

首先，為了更好地發(fā)揮企業(yè)原有的研發(fā)能力，利用屬地資源，先后成立了青島研發(fā)中心、濟南大數(shù)據(jù)中心兩地150多人的研發(fā)團隊。他非常尊重研發(fā)人員的專業(yè)能力和工作成果，為他們提供平臺自由發(fā)揮才智，并愿意為他們的探索和試錯埋單，不斷提升智慧停車行業(yè)的技術(shù)、標準和高度。目前，在松立集團總部，規(guī)模最大的部門是研發(fā)中心，占到集團總?cè)藬?shù)近一半，集團員工平均年齡27.8歲，是—只典型的成長型、創(chuàng)新性的團隊。

此外，他開始利用產(chǎn)學研相結(jié)合的方式，整合高校資源，與青島大學計算機學院聯(lián)合成立人工智能聯(lián)合研發(fā)中心，將高校技術(shù)成果引入智慧停車場景，不斷優(yōu)化圖像視頻識別算法，提升前端感知采集設(shè)備的整體識別率。同時依托濟南大數(shù)據(jù)人才優(yōu)勢成立大數(shù)據(jù)中心，行業(yè)內(nèi)首家將停車靜態(tài)數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，做業(yè)務(wù)決策輔助的大數(shù)據(jù)分析平臺。從車主、車輛、車場、道路、城市等多個維度梳理行業(yè)指標130多個，為政府、企業(yè)和車主數(shù)字賦能。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，誰掌握技術(shù)誰就有主動權(quán)。目前松立已經(jīng)擁有發(fā)明專利10項，實用新型專利8項，外觀設(shè)計專利32項，軟件著作權(quán)370余項。同時也獲得國家高新技術(shù)企業(yè)、山東省瞪羚企業(yè)、青島市高科技高成長企業(yè)等多個稱號。劉寒松表示，技術(shù)是創(chuàng)業(yè)發(fā)展的全新維度，松立是以技術(shù)模式塑造新的商業(yè)模式，把技術(shù)、產(chǎn)品作為重要生產(chǎn)力的團隊。同時他也坦言，目前受制于一線城市的人才虹吸效應(yīng)，青島對互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)人員和企業(yè)高級管理人員的吸引力還不足，但政府正在通過一系列的政策幫助青島的創(chuàng)業(yè)企業(yè)引才、留才，青島市委書記王清憲更是親自到松立集團調(diào)研人才情況，傾聽企業(yè)家需求，這讓他備感溫暖。做引領(lǐng)性企業(yè)

隨著企業(yè)核心競@-：h的不斷提升，松立逐漸開啟了全國性布局的戰(zhàn)略模式。對于首個落地項目為何落地北京，劉寒松表示這也是“機緣巧合”。據(jù)劉寒松介紹，最開始項目在濟南做了試點。但是總體進展并不是很快，而正在一籌莫展之時，該試點卻意外地引來了“金鳳凰”。

2016年5月，北京交通委前后三次派人到濟南試點進行實地考察。在路側(cè)停車以地磁、咪表技術(shù)為主要解決方案的情況下，松立集團開創(chuàng)性的側(cè)向視頻識別技術(shù)讓考察者眼前一亮。隨后他們主動聯(lián)系，希望松立能參與競標。

備受鼓舞的劉寒松為了一舉拿下項目，自己帶領(lǐng)著團隊在北京麈戰(zhàn)了三天三夜來準備標書進行現(xiàn)場演示。最后，松立控股集團股份有限公司，這家名不見經(jīng)傳的青島企業(yè)從二十多家北京國企和資金雄厚的大型私企中脫穎而出，中得約90%的4300多個試點車位，自此，這個以致力于成為移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)受尊重的企業(yè)松立集團，引領(lǐng)起智慧停車行業(yè)的新變革，進入圖像識別的全新發(fā)展階段。

隨后松立集團拿下北京通州、大興兩個區(qū)路側(cè)停車泊位的特許經(jīng)營權(quán)，讓慧停車在全國名聲大噪，貴陽、青島、上海、鄭州、蘭州、淄博、泉州、惠州等全國數(shù)十座城市紛紛向慧停車伸出橄欖枝。松立集團先后成立了北京、貴州、山東、四川、重慶等分子公司，形成集團化運營，完成了在京津冀、長三角、珠三角、西南、東北及中原地區(qū)的全國化戰(zhàn)略布局。

劉寒松表示，路側(cè)停車泊位資源是政府公共服務(wù)資源，松立集團作為一家民營企業(yè)，能夠通過自己的產(chǎn)品和平臺為政府、企業(yè)和市民提供服務(wù)，推進智慧交通、智慧城市建設(shè)，這讓他看到了做企業(yè)的價值。每當在一個城市的道路上看到自己企業(yè)的產(chǎn)品，都讓他備感親切和自豪，企業(yè)家不是實現(xiàn)個人財富的積累，而是聚集一批人和資源，為城市、市民生活帶來改變，創(chuàng)造價值。既是服務(wù)商也是運營商

放眼全國市場，在智慧城市建設(shè)的大背景下，智慧停車行業(yè)作為“新基建”產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)開始迅速崛起。據(jù)統(tǒng)計，2019年城市智能交通市場過億項目共計29個，其中城市智慧停車類項目有10個，占1/3左右。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，智慧停車市場規(guī)模在未來幾年內(nèi)仍將以20%左右的速度繼續(xù)增加，預(yù)計2020年內(nèi)經(jīng)營收入有望突破180億元。

因此，在這一片藍海中，像松立集團一樣，很多企業(yè)都已經(jīng)瞄準先機提前入局，這其中，既有停車設(shè)備制造商，也有互聯(lián)網(wǎng)平臺公司，甚至還有產(chǎn)業(yè)外“非專業(yè)人士”企業(yè)涉足。高頻、高粘性的場景優(yōu)勢瞬間讓該領(lǐng)域的市場參與者暴漲。面對新業(yè)態(tài)的諸多不確定性，以及日益加劇的企業(yè)競爭，如何在這片“藍?！敝袝秤?，也變得沒有那么容易。

從入局企業(yè)體質(zhì)來看，對于提供解決方案的軟件開發(fā)者來說，對停車場景的理解和前端硬件設(shè)別產(chǎn)品是硬傷;對于停車設(shè)備制造商來說，“平臺建設(shè)”和后期運營是個問題;對于參與運營的“非專業(yè)人士”企業(yè)來說，如何打通行業(yè)壁壘實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也是一大難題，因此，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)+停車企業(yè)被市場洗牌、淘汰，已是在所難免。而那些同時具備軟件開發(fā)、硬件產(chǎn)品研發(fā)、建設(shè)及運營管理能力的智慧停車企業(yè)，可能會在該領(lǐng)域走得更長遠更穩(wěn)健，具備高度融合能力的企業(yè)將更具競爭力。

松立集團對自己的定位是全國領(lǐng)先城市級智慧停車技術(shù)服務(wù)與運營商，劉寒松表示，智慧停車行業(yè)發(fā)展到一定階段，一定是軟硬件開發(fā)、建設(shè)、運營、管理、服務(wù)、生態(tài)等綜合運營能力的比拼，慧停車從來不把自己單純定位為技術(shù)支持方或硬件銷售商，松立提供的是停車全鏈條綜合運營服務(wù)，從慧停車、慧出行、慧生活的運營理念出發(fā)，以停車為場景入口，以運營為戰(zhàn)略支撐，不斷延伸加油、洗車、維修、保險等汽車后市場服務(wù)，并拓展落地慧安佳智慧社區(qū)場景，進行智慧生活新生態(tài)布局，為車主帶來便捷、高效的出行體驗，賦能企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、提質(zhì)增效，為政府交通空間規(guī)劃、智慧城市、生態(tài)城市建設(shè)提供決策支撐和數(shù)據(jù)支持。

目前來看，在技術(shù)自主和深耕運營的加持下，松立集團已經(jīng)具備了“先天”和“先機”的優(yōu)勢，作為瞪羚企業(yè)，它定下了2022年登陸科創(chuàng)板的發(fā)展目標，將借助資本力量為智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展帶來更多的可能，而其企業(yè)發(fā)展中的生態(tài)思維也將在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮作用，為其在智慧城市建設(shè)中爭創(chuàng)“頭部”企業(yè)的目標貢獻更多動能。